Im Grunde gibt es dafür doch schon einige Möglichkeiten seine Routen öffentlich zu teilen. Mydrive, TomTom, Facebook-Gruppen(z.B. Route des Grandes Alpes) usw. und ich bin der Meinung das diese Möglichkeiten ausreichend sind.
Eine GPX im Reisebericht gekoppelt ist das wieder etwas anderes.
Wasche und repariere ohne Handschuhe. Wenn die Kette mal seitlich gereinigt wird, ist ein Lappen zwischen Hand und Kette😂
Wenn sie mal gewaschen wird, dann mit Hochdruckreiniger, Sonax Washshampoo fürs Grobe. Wenn dann noch Lust und Laune da ist noch ein Washgang mit Wash&Wax.
Den perfekten Bügel gibts nicht und kann es nicht geben. OM und Heed gehören wohl mit zu den Stabilsten, jedoch können die auch nicht alles abhalten und einen Totalschaden verhindern. Allerdings muss man sich mal ausmalen was ohne Bügel wäre, wenn der Bügel sich bereits in den Rahmen gedrückt hat. Seitenverkleidung, Tank, Motorseitendeckel, Front usw. erzeugen auch schnell einen wirtschaftl. Totalschaden.
Ich würde einen Bügel als Schutz für Umfaller und geringe Geschwindigkeiten betrachten, sobald es schneller wird ist es mehr Glück wie die Platzverhältnisse und das Verhalten vom Motorrad bei Sturz sind. Man kann ja bei OM gut in den Videos erkennen wie sie die Bügel testen: Umfaller und bis ca. 15-20 km/h.
Die Frage ist nur ob sich eine Sicherung mit Stahlseil lohnt bei Softgepäck. Habe die Kriega OS auch und habe mich gegen Sicherung entschieden, da die Taschen eh meist aufgeschnitten werden und die Sicherung nicht hilft. Zudem bin ich tagsüber in der Nähe des Motorrads und nachts sind die Taschen im Hotelzimmer.
Bereits von mehreren Fotografen Bilder gekauft in 2020, 22, 23, 24 und nie war ein Wasserzeichen drauf. Nur bei dem Online-Vorschaubild.
Und den Unterschied vom Vorschaubild und gekauften Bild merkt man schnell an der Größe der Datei 
Ich finde es gut, dass die Fotografen sich in die Kurven hocken und Bilder machen. Nette Erinnerung an den Urlaub und die Möglichkeit sich mal aus anderem Blickwinkel zu sehen. Zudem sichert es ein paar Jobs, was heutzutage nicht zu vernachlässigen ist.
Ganz vergessen. Durch Kanyarfoto gibt es auch lehrreiche Videos auf Youtube, tiktok wie man enge Kehren nicht fahren sollte 
Alles anzeigenselbst bei einer Probefahrt, wäre doch das Eine oder Andere was einem am Moped nicht passt, vermutlich nicht aufgefallen.
Viele Händler wollen ihre Motorräder gerne nur für 30min bis 60min raus rücken, das reicht nicht um wirklich festzustellen ob alles passt.
Welcher Händer gibt sein Motorrad für eine Probefahrt für einen ganzen Tag oder 2 Tage für 300 bis 500km raus?
Ja Motorrad leihen geht auch, Wochenende 400 bis 500€, das dann bei 4 oder 5 verschiedenen Mopeds
Die Händler dürfen davon ausgehen, dass die Interessenten sich vorab informieren über tech. Daten und Modelplatzierung. Mit dem Wissen und der Entscheidung für diese Art Motorrad, reichen 30-60 Minuten Fahrt aus. Schaltereinheiten, usw. kann man sich ja dann immer noch länger anschauen im Showroom.
Wer blind kauft, nimmt halt die 50:50 Chance in Kauf und trägt freiwillig das höhere Riskio.
Ich hätte den Text abgekürzt:Die AfricaTwin hat dir nicht getaugt.
Wünsche dir, dass das neue Motorrad besser passt.
Neuen Kettensatz verbauen und gut ist. Meine Kette fing bei 25TKm auch so an und da öfter Regenfahrten und manuelles Schmieren in der Lebenszeit waren, auch erklärlich. Neue Kette und Kettenöler und kein Problem mehr.
Alles anzeigenalso o2 eliminator fettet leicht quasi das Gemisch somit auch weniger KFR.
nur beim Schalter. Beim DCT ist es so, das beim ranrollen mit geschlossenem Gas, die AT bei ca. 21-22kmh von den 2 in den 1 Gang schaltet und bei ca. 15-16kmh kuppelt DCT aus, dann wenn man ganz leicht beschleunigen will ist Power 4 EB 3 sehr hilfreich da dadurch Gasannahme sehr easy ist.
Der O2 Eliminator fettet nicht an, sondern ist nur ein Widerstand in der Heizleitung um die Fehlermeldung zu verhindern. Das Anfetten kommt durch das fehlende Lamdasignal, so dass die Steuergerätesoftware einen "fetteren" Wert nimmt zum Schutz.
