Hier mal kurz zur Aufklärung wo die eigentlichen "Probleme" beim DCT liegen:
Von 175 Teilnehmern dieses Forums sind 73% absolut zufrieden und haben keine Probleme.
Die meisten Probleme sind auf die erhöhte Leerlaufdrehzahl zurück zu führen (gelb).
Hierbei genügt oftmals ein einfacher Leerlauf Resett und dann funzt es wieder.
Was aber streng genommen kein Problem des DCT Getriebes ist, sondern eine Schutzfunktion, weil ein Parameter aus dem Ruder gelaufen ist. Ich gehe auch davon aus, dass es in diesem Forum sicherlich mehr User gibt und bisher nicht bei der Umfrage mitgemacht haben weil sie keine DCT Probleme haben und dies nicht mitgeteilt haben.
Wenn man zusätzlich bedenkt, dass sich in den Foren User herum treiben die u. A. nur Probleme melden und ansonsten nur mitlesen, ist es eigentlich verwunderlich das der Anteil der zufriedenen bei 73% ist. In der freien Wildbahn wird dieser Anteil sicherlich über 90% und höher liegen.
Fazit:
kann sich jeder selber ausmalen.
Beim Schalter andererseits hab ich auch von gerissenen Zugseilen gelesen oder defekten Quickshiftern.
Manche finden den Leerlauf zwischen den hohen Gängen und andere wiederum haben
Probleme mit der Kupplung oder dem auffinden des Leerlaufs.
Der Eine oder Andere hat sich beim Sturz den Hebel verbogen oder gar abgebrochen.
Ich habe das Problem in Linkskehren oder langgezogenen Kurven, dass ich ab und an nicht Hochschalten kann weil der Fuß nicht mehr unter den Schalthebel passt.
Deswegen jetzt gegen ein Schaltgetriebe zu wettern wäre unangepasst.
Aber genau das wird von der Schaltfraktion beim DCT versucht, aber vergebens 
Mir passt bei der Twin das DCT ganz gut wobei ich auch andere Motorräder bewege die ich auch gerne als Schalter fahre.
Also lasst jedem das Seine und frönt euer Hobby bequemlich oder selber schaltend.
