Alles anzeigenIch zum Beispiel habe mir meine aktuelle Fahrweise mit dem DCT (Autobahn, innerorts und langweilige Abschnitte Automatik auf S1, alles kurvige auf Manuell) erst nach etwa 30.000km angewöhnt.
Alles Kurvige manuell?
So richtig hast du dich aber auch nicht auf das DCT eingestellt 
Wieso manuell, verstehe ich nicht.
Alles anzeigenSorry, aber das Argument ist ja nun totaler Blödsinn. Auf Youtube sind viel mehr Videos von Motorrädern mit Schaltung, die vom Hänger fallen, als welche mit DCT. Mit DCT MUSS also einfacher sein.
Ist ein genauso blödsinniges Argument.
Man kann vor allem mit dickeren Griffgummi das Gas SEHR feinfühlig dosieren und hat an der linken Hand eine Parkbremse, die für Schrittgeschwindigkeit dicke ausreicht, um das Mopped zum Stehen zu bringen. Ich finde das aufladen der DCT sogar leichter als Schaltmoppeds, weil ich links daneben stehend eine Bremse habe, die ich jederzeit gegriffen bekomme. Rechts der Bremshebel ist schwieriger zu treffen, wenn man gerade ganz vorsichtig mit dem Gas spielen muss. Mit rechter Hand vorsichtig am Gas und linker Hand an der Parkbremse bekomme ich das Mopped sehr feinfühlig hoch gefahren und auch jederzeit zum Stillstand, ohne eine Hand bewegen zu müssen.
Aus einiger Hängererfahrung (im Schnitt ca 3 mal pro Jahr lade ich die AT gemeinsam mit anderen Schaltmoppeds auf) kann ich daher voller Überzeugung sagen: DCT aufladen ist einfacher als Schaltung.
die Erfahrung hab ich auch gemacht, DCT geht easy aber auch mit Kupplung klappt es gut.
Etwas Übung und Feinmotorik vorausgesetzt 
und daran hapert meistens wenn die Geräte losrasen und irgendwo einschlagen 
Alles anzeigenBis zu drei mal im Jahr transportiere ich unserer Moppeds mit dem Trailer, das heißt mit Kupplung regulierend auf den Trailer fahren ... da hab ich mit DCT so meine Hemmung.
Fahre meine auch auf den Trailer und ich liebe es weil es soooooooooooooo einfach ist.
Kenne auch niemanden der damit Probleme hatte.
Hast du es schonmal ausprobiert oder kommentierst du hier ohne es selber praktiziert zu haben?
Alles anzeigenUnd ich dachte dass ich alle Reifen anhand der Profile erkennen würde
Was sind das für Reifen Rallekoski ?
Alles anzeigen
ich auch nicht 
Alles anzeigenIhr prüft solange den Ölstand bis mehr Öl am Lappen ist als im Motor...
Wie soll das denn gehen?
Bitte um eine vollständige Analyse 
Welcher Lappen wurde verwendet?
Wie groß war der Lappen?
Wie alt darf dieser Lappen maximal sein?
Wie schwer war er (Delta) nach dem er sich vollgesaugt hat.
Passt dieser Lappen auch unter die Sitzbank?
Kann das Öl nach dem Auspressen für einen Rasenmäher weiterverwendet werden?
Alles anzeigenHallo, weiß jemand zufällig die Füllmenge von Min. bis Max. bei der 1000 ATAS?
bei mir sind es ca. 0,5l
Alles anzeigenFeedback nach 2000 TRW Belag- Km für VR und HR, nachdem die Brembo Klötze V u. H einen guten Job gemacht haben muss ich die TRW Klötze als besser bezeichnen. Top Bremsleistung ohne Nebengeräusche...ich finde die TRW passen auf die ATAS wie Arsch auf Eimer...
Gruß
Die TRW bin ich häufig vor den roten Brembo klötzen gefahren.
Die hatten einen erbärmlichen Verschleiß, musste Bremsklötze und Reifenwechsel fast zur selben Zeit wechseln. Nach einer Pässe Hatz am Stilvio waren sie verglast, nix mehr mit Performance.
Habe sie öfters gefahren als günstige Alternative, nur wenn dadurch auch noch die Bremsscheiben früher eingehen hat man mit dieser Alternative nicht wirklich gespart. Die roten Sinter Brembos sind auch deutlich günstiger aber verhalten sich fast wie die originalen Beläge mit einer Ausnahme. Ich schaffe damit meistens auch nicht so viele Km wie mit den Originalen.
So unterschiedlich kann Wahrnehmung sein.
Alles anzeigenPeter62CH/Alpentier
Ich gehe nicht davon aus, dass die Schweizer Armee die gleichen Stiefel hatte wie die Bundeswehr.
Deutsche Springerstiefel aus den 80er waren auch nicht besser, zum laufen sch..... aber zum Motorradfahren prima.
Alles anzeigenIm Militär (vor 40 J) hatten wir Schuhe, die einige so bequem fanden, dass sie diese sogar auf der Arbeit trugen. Ich hatte nach 4 Monaten schwere Schäden am Fuss (Arzt, Physio und Schuheinlagen) und noch jahrelang Folgeschäden.
Beim Sitzen ist es ähnlich. Jeder Ars.. ist verschieden. Kommt hinzu mit 25 konnte ich stundenlang sitzen, heute mit 60 muss ich nach einer Stunde kurz pausieren, weil die Schmerzen sonst unerträglich werden.
Sei froh, dass du problemlos sitzen kannst und bezeichne bitte andere nicht so despektierlich, danke
Hallo Peter,
auch ich kenne diese Schuhe noch und habe sie auch noch jahrelang Privat getragen, meistens zum Motorrad fahren.
Das du mit diesen Schuhen solche Probleme hattest, ist eigentlich nicht normal.
Und starke Schmerzen von Sitzen nach einer Stunde ist auch nicht normal.
Was Raggna eigentlich ausdrücken wollte ist, dass die flache original Sitzbank für gesunde Menschen vollkommen ok ist,
was ich im übrigen auch so empfinde. Das Gefühl, dass es nur noch Weichärsche gibt, ergibt sich aus den Altersstrukturen der Motorradfahrer. Und damit hat Raggna gefühlt recht, die meisten Motorradfahrer sind älteren Jahrgangs mit Problemchen hier und da.
Ich selbst bin auch im knackigen Alter, mal knackt es hier mal da, habe aber das Glück ohne Schmerzen den ganzen Tag fahren zu können.
Die originale Sitzbank der aktuellen Affentwin ist im Vergleich zu den Vorgängermodellen um Meilen besser und damit gar nicht so schlecht wie viele hier darüber schreiben. Klar, Menschen mit diversen Handicaps müssen für sich eine Lösung finden, das war immer schon so und das ist auch gut so.
Viel wichtiger ist, das wir alle noch Spaß an diesem Hobby haben, ob mit Weicharsch oder zähem Sitzfleisch
