Bei einer DCT Version habe ich die Möglichkeit manuell zu schalten, mit einer Schalterversion kann ich aber nicht Automatik fahren.
Wobei ich eigentlich nie manuell geschaltet habe.
Es gibt für die AT auch eine Zwischenlösung ohne Mehrgewicht, das ist eine Reklusekupplung.
Diese fahre ich bei der 701.
Alles anzeigenIch zum Beispiel habe mir meine aktuelle Fahrweise mit dem DCT (Autobahn, innerorts und langweilige Abschnitte Automatik auf S1, alles kurvige auf Manuell) erst nach etwa 30.000km angewöhnt.
Alles Kurvige manuell?
So richtig hast du dich aber auch nicht auf das DCT eingestellt 
Wieso manuell, verstehe ich nicht.
Alles anzeigenAlles Kurvige manuell?
So richtig hast du dich aber auch nicht auf das DCT eingestellt
Wieso manuell, verstehe ich nicht.
Meiner Meinung nach sollte man sich nicht auf das DCT einstellen, sondern die Maschine mit allen ihren Möglichkeiten auf sich. Ich z. B. fahre im kurvigen S1 plus manuell, im Bergigen schalte ich auf pur manuell. Super, alle diese Möglichkeiten.
Alles anzeigenUnd "Der Große". Naja, auf dem Treffen hatte ich eine SD09 ATAS hinter dem CT stehen. Und die beiden
nehmen sich so gut wie nichts. Durch den großen Tank wirkt die ATAS von vorne sogar bulliger als der CT.
Für meinen Geschmack sind beide wunderschöne Maschinen.
Alles anzeigenMal eine Frage am Rande. Geht´s hier eigentlich noch um Schalter oder DCT oder darum,
???
Ich fahre die Adventure Sports mit DCT , weil ich mit dem Moped straßenverkehrskonform unterwegs sein wollte, nach prallgefülltem Punktekonto resultierend aus der Leidenschaft zu Sportmotorrädern und deren artgerechten Einsatz. Logischerweise vor der AT Kupplung und Quickshifter/Blipper/Normalschaltung. Und ganz ehrlich, ich will mit dem Moped nicht den Wilden machen sondern entspannt fahren und dafür empfinde ich das DCT wie geschaffen. Allerdings, auch dass soll erwähnt sein, geb ich dem Brocken mal die Sporen (S2 Mod), schaltet das Teil so, wie ich es mit Kupplung nicht gravierend anders machen würde, sie ist halt für die verschärfte Gangart etwas zu schwer, deshalb schenk ich mir das. Für Rennstrecke oder Rastenschleifen hab ich das Motorrad nicht angeschafft, dafür hätte ich noch was im Petto und somit auch noch was, wenn es heißt Kupplung ziehen und Ganghebel benutzen. Ich fahre mit beiden Varianten gerne, bei der AT bin ich froh, mich fürs DCT entschieden zu haben.
Alles anzeigenIch fahre auch Schalter und bin zufrieden, wobei DCT und elektronisches Fahrwerk sich schon geil fahren lässt. NUR das kann ich eben nicht selbst bzw. mit überschaubaren Aufwand reparieren,… und damit ist es für mich raus.
das ist natürlich ein Argument, aber auch ein Schaltgetriebe könnte unter Umständen unreparabel sein.
Alles anzeigenDabei gehts mir weniger ums Getriebe, dass wird wohl halten nur ne einfache Kupplung hab ich bisher immer hin bekommen,…
In dem DCT system gibt es keine Verschleißteile wie z.b. die herkömmliche Kupplung, also ist das DCT eigentlich kundenfreundlicher...oder
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