Beiträge von Alpentier

Zitat von Loner

Haben damals die Bänder von einer Strohballenpresse um die Reifen der Herkules M5 gebunden, denke als Anfahrhilfe, wenn das mit der Schwinge passt, geht ein dünner Strick schon auch bei der AT .

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danke,

hab gerade an der xrv750 und CRF1000 nachgesehen.

Bei beiden bekomme ich fast eine Hand zwischen Reifen und Schwinge.

Dünner Strick geht immer, mein 18er Kletterseil hatte damals auch funktioniert.

Denke aber, dass es auch vom Reifen abhängig ist, der Dunlop Meridian den ich drauf habe baut eher schmal.

Zitat von Amba Merlinson

Hatte ich auf dem Weg nach Norddeutschland drauf.
Ohne großen Erfolg, bei Polo in Flensburg Gel-Kissen gekauft.
Mein Hintern war damit auch noch unzufrieden.
Dto Gelkissen plus Schaffell.

Das Honda das auch anders kann weiß ich.
Anscheinend nicht bei der AT.

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das ist witzig, hab die normale Sitzbank von Anfang an drauf und bin nun fast 200tkm gefahren ohne Probleme.

Ja, sie könnte nach 10h im Sattel bequemer sein, aber das ist meckern auf hohen Nivea.

Wenn ich an die 650er und 750er XRV denke, bin ich froh eine Twin von Heute unter meinem Arsch zu haben.

Honda kann es in meinen Augen besser den je, aber meckern geht natürlich immer.

Wenn ich so an XT600, XR600 usw. zurück denke hat die CRF dagegen ein Sofa anzubieten.

Vielleicht liegt es auch ein bisschen an den Fahrern, die heute nicht bereit sind für ihr Hobby zu leiden

Zitat von pip

Wenn das Seil dick genug ist, um zu wirken, verklemmt es sich wahrscheinlich an der Schwinge. Ich glaube nicht, dass da viel Luft ist.

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Weiß nicht wie viel Luft die 1100er zwischen Schwinge und Reifen hat,

bei meiner 1000er geht's ohne Probleme sofern kein Tau verwendet wird

Was auch noch helfen könnte wäre die Luft abzulassen um die Aufstandsfläche zu vergrößern.

Evtl. kommen die einzelnen Profilblöcken von den Seiten zum Einsatz.

Das hat mir im Schnee mal weitergeholfen.

Zitat von Kandidatnr2

Wohin geht´s nach unten?

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immer abwärts

Sorry, der musste jetzt sein.

Seil um Reifen und Felge wickeln sollte helfen, ähnlich wie eine Schneekette.

Ich habe auch noch die SD06 mit Kabelzug. Bin schon ausreichend die Neuen gefahren, mir gefallen alle ganz gut.

Würde meine (Alte) nicht mehr hergeben wollen, kann diese am direktesten fahren ohne Eingriffe der Elektronik.

Wer damit klar kommt hat keine Probleme und kann auch diese Version kaufen, wirklich schlecht ist keine Variante.

Das war schon bei der 650er und 750er so, auch hier bin ich die 650er lieber gefahren:-)

Der Akra ist super verarbeitet und hält sehr lange ohne lauter zu werden.

Meiner hat jetzt fast 200tkm hinter sich und er sieht fast wie neu aus.

Zudem ist er leichter und klingt wenn er warm gefahren wurde aggressiv und rotzig ohne wirklich lauter zu sein wie das Original. Finde diesen Klag sehr schön auch das rötzeln beim runterschalten ist cool. Würde ihn sofort wieder kaufen.

Wegen ein Paar die sich im Forum darüber beschweren wird das sicherlich nicht passieren.

Du kaufst von der Stange und wunderst dich das es sowas wie Serienstreuung gibt.

Die Mopeds sind meiner Meinung nach trotz des ganzen Elektronikhokuspokus zu günstig.

Es wird überall der Rotstift angesetzt um auf einen attraktiven Preis zu kommen.

Am Fahrwerk nachzubessern ist nicht nur bei Enduros ein alter Hut, egal ob XT500, XT600, XR600 usw. hier musste immer schon nachgebessert werden. Ob Federrate, Öl oder Gleitbuchsen und ja manchmal auch nur die Simmerringe vor allem bei einer 50er WP Gabel. Wenn es weg kommt, was willst den dann Kaufen, magst dann doch tiefer in die Tasche greifen?

Im Grunde ist beim Hoppel-Problem nur auf den Rundlauf des Vorderrades zu achten.

Aber damit scheinen die Meisten Werkstätten oder Privatiers schon überfordert zu sein.