Beiträge von mcbrian

Zitat von bigg0r

Dein Händler fragt dich sowas?

Such dir nen neuen.

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Vielen Dank für die hilfreiche Antwort.
Hat mir sehr weiter geholfen !

Hallo,
ich war gestern beim freundlichen wegen einem Termin zum wechseln auf den TKC 70.
Er bat mich vorher bitte nachzusehen ob andere Schläuche verbaut werden müssen als bei den orginalen.
Er hatte letztens einen Wechsel wo dieses vorgeschrieben war ( wusste den Typ nicht mehr, sondern nur das es Stollen waren)
Kann jemand sagen ob die orginalen Schläuche verwendet werden können? Wenn nein, welche müssen verbaut werden ?

Danke

Ich habe meine auch am WE montiert.
Von der oberen Befestigung sieht man nix mehr.
Die untere rechte vom Motorsturzbügel sieht man auch nicht.

Geben nen schönes Gesamtbild ab.

So nun habe ich endlich Zeit gefunden, es zu beenden und die Koffer zu montieren

Das positive ist, das die Dinger Stabil sind.
Negativ ist, das man mit der ganzen Konstruktion das Gesamtbild der AT mal richtig verschandelt und deswegen überlege doch auf die orginal Koffer zu wechseln.

Die Passgenauigkeit des Trägers ist nicht so prall wie ich es eigentlich für den Preis erwarte.
Und bei der Montage zeigt sich, das auf den hinteren zwei Laschen schon ohne Koffer eine Zuglast liegt.

Zitat von Kronland

Also ich bezweifle, dass hier nun große Kräfte am Kotflügel auftreten, da ja der Halter in Wirklichkeit schon alleine aufgrund der vorderen Halterungen halten sollte. Hinten sehe ich das nur zur Stabilisierung und nur ein wenig zur Gewichtsaufnahme.

Joachim

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So nachdem ich nun am WE auch meine Kofferträger anbringen wollte, habe ich mir die Sache nochmal genauer angesehen und überlege mittlerweile den ganzen Kram bei Touratech wieder auf den Tisch zu werfen.

Ich sehe deine Aussage genau andersrum und bin der Meinung das Fussraste und vordere Halterung zwar ein Dreieck bilden, allerdings die Hauptlast hinten auf den "Ohren" liegt, da der Hebelarm viel länger ist.
Alle Kräfte werden also an der hinteren kleinen Querstrebe gefangen ( und das ist bei 31 und 38 schon ne Menge ). Ne Aussage dazu wäre mal gut, wer dann die Verantwortung übernimmt.

Ich bin mittlerweile nicht mehr so ganz überzeugt und werde ggf doch auf etwas anderes wechseln.

So gestern abend Anruf von TT Ost....
Kann meine Koffer und Kofferträger abholen...

Zitat von rowin

Wo genau anstecken?
Wo am besten verbauen?

Gruß,
Robert

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Also ich kann nur von meinem damals verbauten reden.
Das Kästchen war mit 2 Kabelbindern unterm Soziussitz verbaut und angeschlossen wurde es im Kabelbaum dazwischen. Also entsprechendes Kabel abziehen, dazsichenstecken und fertig. Mit einstellen 30min.

Zitat von Curve

...und kostete?

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Der Speedohealer war glaub mit angepasstem Kabelsatz ca. 100 Euronen

Vorsprechen beim TÜV waren um die 50 Euro.

Zitat von Curve

Wenn es kracht, musst Du schon sehr viel Pech haben, dass dann jemand die Zähne zählt. Ist aber nicht ausschließbar. Die Betriebserlaubnis bist Du aber los, obwohl das auch nirgends zu lesen ist. Irgendwo habe ich aufgeschnappt (hier im Forum), dass man selbst auf Nachfrage bei Versicherung und TÜV keine definitive Antwort bekommt. Eine klassische Grauzone also.

Curve

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Stimmt so nicht ganz. In meiner ZX9r hatte ich die Übersetzung geändert.
Zusätzlich hatte ich von Healtech den Speedohealer verbaut. Der ist genau einstellbar ( selbst die "Vorgeh"prozente sind rausnehmbar ). Damit stimmt Tacho und Kilometerstand.
Das ganze wurde beim TÜV geprüft und anschliessend eingetragen und war legal.

Zitat von Brock

Eine gute Sicherheitsqualität kann man selten gut als definitiv vorhanden erkennen, daher gehe ich nach den verwendeten Materialien.
Und eine Polycarbonatschale gehört definitiv nicht zu den guten Merkmalen eines sicheren Helmes.
Und kommt jetzt bitte nicht mit "der ECE-Norm"- die ist zwar in vielen Gebieten Europas Pflicht, taugt aber leider wenig bis gar nicht.
Wer sich mal mit diesem Thema auseinandersetzen musste, weiß was ich meine.

Ganz klar, auch eine Polycarbonat-Schale KANN zuverlässig bei einem Unfall schützen, aber die Wahrscheinlichkeit im Vergleich gegenüber einer Schale mit Fiberglas, Carbon und deren Mischgewebe ist gerade bei den verschobenen Mischgeweben eher als niedrig einzustufen.

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Deine Aussage ist also, das man mit einem Helm aus Mischgewebe, Carbon oder Fiberglas auf der sicheren Seite ist ?
Dann setze ich da mal den Test aus der Motorrad 11/16 dagegen:

NeXX XD1 Material ist Carbon Kev Fiber. Schlagprüfung am Punkt X 293 ( max Wert 275 ) und HIC 2693 ( max 2400 )
( Erklärung in der Zeitschriftvom TÜV : Bei Überschreitung der Max Werte treten mit hoher Wahrscheinlichkeit tödliche Verletzungen auf.
Punkt X wird definiert mit Seite links oder rechts. )
Der S5 aus Thermoplaste hat hingegen alle Tests bestanden.

So fragwürdig diese ECE Norm für einige scheinen mag, regt sie doch zum Nachdenken an. Denn was Wahres muss ja dran sein.

Ich bin der Meinung das ein Thermoplastehelm ( bei ordnungsgemäßer Pflege, kein "Runterfaller", keine Aufkleber Eddings oder Farbe ) genauso sicher ist wie einer aus Verbund. ( Thermoplast wird ja auch bei vielen anderen Helmen eingesetzt )
Anfälliger ist er und nicht so lange haltbar wie einer aus Verbund das stimmt.

Dieses Wiederum ist nur meine Meinung und es muss jeder selbst entscheiden was er tut oder nicht.