Ich hatte 2018 mal die Gelegenheit, eine damalige X-ADV und eine damalige 1000er AT probezufahren, beide mit DCT.
Dabei ist mir eine Sache aufgefallen, die ich unangenehm fand: Die X-ADV reagierte beim Anfahren extrem sensibel aufs Gas. Das Ding im Stadtverkehr mal kontrolliert einen Meter nach vorn zu fahren, empfand ich als mühsam. Die AT erschien mir gutmütiger in dieser Beziehung.
Du solltet bei einer Probefahrt mal darauf achten.
Alles anzeigenEinem anderen wirfst du vor abschätzig über technische Features zu sprechen und damit andere zu ärgern ... und jetzt machst du das selbst indem du abschätzig über Vorgängermodelle sprichst - da könnte ich mich angegriffen fühlen.
Na komm, lass mal stecken. Irgendwann haben die Motorradhersteller auf breiter Front angefangen, von mechanischen auf elektronische Instrumente umzustellen. Das hatte sicherlich Kostengründe, aber auch objektive Vorteile (ich hatte in meiner Motorradlaufbahn schon mehrfach Ärger mit mechanischen Tachowellen). Es ist für einen Hersteller sicherlich auch günstig, für mph und km/h nur noch ein Cockpit zu brauchen. Dennoch sind die Displays, die mit Segmenttechnik arbeiten, in ihren Möglichkeiten eng begrenzt. Der Begriff "Mäusekino" kommt nicht von mir, und mit "Taschenrechner" möchte ich vor allem die Technik erklären.
Ich fand übrigens speziell das Cockpit des Crosstourers schlimm. Aber das Cockpit der 1000er AT ist jetzt auch kein ergonomisches Glanzstück.
Und für jede Funktion einen mechanischen Schalter zu haben, hat sicherlich Vorteile. Allerdings gehen mechanische Schalter an einem Motorrad (auch an einer Honda) gern mal kaputt. Vor allem, wenn sie nicht oft benutzt werden.
Was mich tatsächlich etwas nervt, ist das um sich greifende Nannytum. Dazu gehören für mich Assistenzsysteme, die sich - einmal vom volljährigen Fahrer und Besitzer des Motorrades abgeschaltet - selbsttätig wieder anschalten. Dazu gehört für mich auch dieser übergriffige Warnhinweis, mit dem mich das Honda-Display bei jedem Anschalten der Zündung nervt. Ich habe Hemmungen, wegen so was die Verkleidung runterzureißen (und dabei was kaputt zu machen), aber ich glaube, nur um diesen Scheiß-Warnhinweis wegzukriegen, kaufe ich mir noch mal dieses Dongle, das ihn löscht - und nebenbei Traktionskontrolle und ABS ausgeschaltet lässt, wenn man sie ausgeschaltet hat.
Alles anzeigenNa gibt doch bestimmt bald die Ausbaustufe in der der Fahrer alles auf dem Helmvisier angezeigt bekommt und der Kühlschrank auch gleich die Einkaufsliste hinzufügt ....
Das Problem dürfte sein, was du unter "bald" verstehst. Ich habe bestimmt schon mindestens ein Dutzend Helme gesehen, bei denen irgendeine Augmented-Reality-Technik verbaut war, die genau das versprach. Allerdings nie in live und in freier Wildbahn. In IT-Kreisen heißt so was glaube ich "Vaporware", etwas, was mit tollen Features angekündigt wurde, aber dann doch nicht zu kaufen ist. Ich erinnere mich noch, dass BMW vor zwei Jahren glaube ich eine Sonnenbrille auf den Markt gebracht hat, die irgendwelche Daten ins Auge des Betrachters projiziert hat. In der Theorie könnte ich mir so was ganz gut vorstellen: Du steigst auf dein minimalistisches Vintage-Bike, und wenn du ein Navi brauchst, dann schaltest du es halt in der Brille an. In der Praxis war das Ergebnis wohl total vergurkt: erstens ging es nur an BMWs mit der kompletten Connected-Ride-Ausstattung dh. ohnehin mit Schirm im Cockpit. Und zweitens muss die Umsetzung so scheiße gewesen sein, dass alles zu spät ist.
Aber ehrlich gesagt: Gegenüber dem Taschenrechner-Mäusekino der CRF1000 empfinde ich den aufgeräumten Bildschirm der 1100 schon als Fortschritt.
Alles anzeigenDann beantworte mir doch die Frage, für welchen Mehrwert sollte ich das Geld ausgeben, wenn sich eh nichts ändert/nicht braucht ?
- und ich im Alltag ansonsten wunderbar zurechtkomme?
Nur damit ich den Blödsinn auch noch lesen kann?
Von was für einem Blödsinn sprichst du eigentlich? Fährst du ohne Navi? Wenn ja, dann schön für dich, dann lass dir eben kein Navi anzeigen.
Einer der Vorteile des TFT an der 1100 ist ja sogar, dass du dir verschiedene Cockpits einstellen lassen kannst. Wenn du nicht mehr sehen willst als einen fetten Drehzahlmesser, einen Tacho und eine Tankuhr, dann stellst du dir das eben ein.
Ich bin von einer 25 Jahre alten GS auf die Honda umgestiegen. Okay, die GS hatte ein Zwei-Uhren-Analogcockpit mit mechanischen Zeigern. Wenn du so was willst, darfst du dir kein Mopped aus diesem Jahrhundert kaufen.
Alles anzeigenIch fühl mich da mal als U40 angesprochen.
Sobald man Android Auto / Carplay nutzt (und ja, ich nutze es bei jeder Fahrt und finde es ungemein praktisch direkt eine Navigation / Telefon usw. auf dem Bildschirm zu haben) machen die Schalter für mich alle Sinn. Für mich war aber auch die Android Auto / Carplay Funktion ein wesentliches Kaufargument... Was ich gar nicht nutze ist das Touchscreen.
Ich kann dir da als Ü60 komplett zustimmen, sehe ich genauso. Es gibt allerdings zwei Sachen, die mich an der Tasten-Bedienung von CarPlay stören: Erstens hat die AT Tasten für Oben/Unten und Rechts/Links, in CarPlay funktionieren aber nur die Tasten für oben und unten, was das Aktivieren der passenden Schaltfläche unnötig umständlich macht. Und zweitens wünsche ich mir schlicht eine Play/Pause-Taste, mit der ich den Ton bzw. die Musikwiedergabe einfach aus- und anschalten kann.
Was ich darüber hinaus noch verbesserungswürdig fände: Es gibt in CarPlay diesen Übersichts-Modus. in dem das Navi nur den halben Schirm einnimmt, die andere Hälfte ist in der Regel vom Musik-Player belegt. Manchmal sind da auch noch zwei Schaltflächen für die Zieleingabe dabei. Ich würde mir wünschen, dass man in diesem Modus die Inhalte der einzelnen Widgets konfigurieren könnte. So würde ich zum Beispiel gern permanent die Anzeige meines RDKS sehen. CarPlay scheint auch sehr picky zu sein, welcher Applikation es die Darstellung eines PopUps erlaubt. Wenn ich im Navi-Betrieb eine WhatsApp erhalte, erscheint unten im Display ein Balken. Wenn mein RDKS einen Alert auswirft, sehe ich da nichts.
Was die Touch-Funktion angeht, benutze ich die auch eher selten, vor allem zum Eingeben von Suchbegriffen im Navi. Das liegt aber auch ein bisschen daran, dass man sich mit Handschuhen auf einem Touch-Display leicht vertippt.
Ansonsten sind wir natürlich auch alle Gewohnheitstiere. Ich habe eine DSLR (Canon EOS 6D), da kann man alle Funktionen auf dem Display mit Knöpfen und einer Multifunktionswippe einstellen. Jetzt habe ich mir zusätzlich das Nachfolgemodell (EOS 6D Mk. 2) gekauft, die ist in puncto Bedienung und Menüführung ganz ähnlich. Doch das Display der Mk. 2 hat zusätzlich Touch. Man kann auch wischen und mit zwei Fingern zoomen, wie beim Smartphone. Beim Smartphone mache ich das auch andauernd - bei der Kamera nutze ich komischerweise meistens die Hardware-Bedienungselemente;-)
Alles anzeigenJa genau! Und genau aus diesen Gründen liebe ich die kleine CRF 300 Rally. Weil ich den ganzen anderen Quatsch nicht brauche.
Denn was es am Moped jetzt schon für Gimmicks zur Ablenkung gibt erreicht ja in neuen Autos den Höhepunkt: da wirst du ja nur noch abgelenkt von allerlei Schnickschnack.
Ich glaube, das ist es, was mich triggert: Alles was du für unnötig hältst, wertest du ab. Davon fühlen sich andere Leute unnötig angegriffen. Das ist ungefähr der Mechanismus, als wenn man sagt, DCT sei nur was für Behinderte. Ich glaube, da sollte man etwas aufpassen.
Alles anzeigen... und gaaaanz wichtig: Alles was eingebaut wird, sollte auch zuverlässig funktionieren.
Ja, da hast du völlig recht.
Alles anzeigenUnd heutzutage sind sowohl die Autos als auch die Mopeds mit Assistenz-
systemen zugeballert, weil die technische Entwicklung eben fortschreitet
und der Markt das angeblich so haben will. Und weil die gesetzlichen Vor-
schriften ständig neue Zwänge produzieren.
Mal ein paar hässliche Wahrheiten: Wenn du deinen 3er 1978 gemacht hast, bist du mindestens zwei Jahre älter als ich, also inzwischen im guten Rentenalter. Jeder große Fahrzeughersteller, der sich bei der Neuentwicklung von Produkten an den Bedürfnissen von Kunden orientiert, die so alt sind, dass es fraglich ist, we lange sie überhaupt noch Motorrad fahren können, der müsste verrückt sein - deshalb geschieht das auch nicht.
Vieles von dem, was manche alten Motorradfahrer als "gute alte Zeit" sehen, sehe ich inzwischen einfach als "veraltet" an. Das erste Motorrad, das ich nach meiner Motorradprüfung 2006 gefahren habe, war eine (geliehene) Honda XL500S, die war Baujahr 1980. Wäre ich 1980 nicht durch meine Motorradprüfung gefallen, hätte die XL auch mein erstes neues Motorrad gewesen sein können. Und ehrlich gesagt bin ich froh über fast alles, was sich seitdem getan hat: Ein Motor, der einfach auf Knopfdruck anspringt, Bremsen, die richtig bremsen, Licht, das richtig hell ist. Ein Fahrwerk, mit dem du auf der Autobahn 200 fahren kannst, ohne dass du stirbst. Nicht nur ein Tageskilometerzähler sondern zwei, eine richtige Tankuhr mit Reichweitenanzeige, Heizgriffe, die meine Bratzen warm halten. Und natürlich auch ein Navi, immer hell und klar ablesbar, ein Reifendruck-Kontrollsystem, das mir das Nachprüfen abnimmt, eine App, mit der ich bei Bedarf tanken und zahlen kann, ohne mich deshalb ab- und wieder aufrödeln zu müssen. Meine AT hat die vierfache Leistung der XL, da bin ich für eine Tranktionskontrolle durchaus dankbar. Und wenn der Motor schon elektronisch gesteuert ist, dann freue ich mich, dass ich diese Steuerung nach meinen Bedürfnissen einstellen kann. Und natürlich DCT. Ich bin früher BMW gefahren, da war Schalten ein spanabhebender Vorgang.
Der Markt ist voller veralteter Motorräder. Wenn dir ein modernes Motorrad nicht gefällt, bekommst du für den Neupreis ein grundüberholtes altes Motorrad in neuwertigem Zustand.
Ich glaube, das muss man auch hin und wieder mal sagen, weil sonst immer nur das Genöle der alten Säcke übrig bleibt, für die schon die Einführung des E-Starters ein Verrat an der Bewegung war.
(Ich habe von meinem Handy-Provider einen Senioren-Tarif bekommen, ich darf das;-))
Alles anzeigenDa bin ich ja froh, daß es nicht nur mir so geht. Auch ich war von der Crf mit voller Hütte "überfordert ".
Die anschließende Probefahrt mit der T700 war dagegen ein Genuss.
Ging mir genau umgekehrt. Ich fand die T700 für mich als "zu wenig".
Alles anzeigenAndroidAuto über Kabel ist deutlich Verbesserungswürdig und das sollte auf Kabelos geändert werden.
Integriertes Navi wird es nicht geben, da den Navi Apps die Zukunft gehört.
Einfach nur kabellos ist nur die halbe Miete, da stöpselst du einfach einen Adapter in die USB-Dose und gut ist. Das Problem ist, wohin mit dem Smartphone und wie laden? Honda bietet noch nicht mal eine Handy-Halterung an, geschweige denn ein Ablagefach mit Ladeschale.
Ich finde das eher unproblematisch, ich will mein Handy bei mir in der Jacke und nicht am Motorrad. Das Problem mit dem Laden löse ich mit einer Powerbank.
Was mich an der CarPlay-Implementierung von Honda stört, ist das Entweder-Oder: Entweder man hat alle Honda-Infos, oder man hat CarPlay. Nur der Tacho und der Kilometerzähler sind mir da etwas wenig. Das Problem ist, dass Apple CarPlay eigentlich nicht das Armaturenbrett ersetzen soll, sondern das Autoradio. Es gibt wohl in einigen Autos heute schon auf CarPlay basierende Anzeigedisplays, die neben den Daten des Handys auch Daten vom Auto einblenden. Honda könnte diese Daten über einen Bluetooth-Sender an der OBD-II-Schnittstelle liefern, dann müsste man sie nur noch in der App zusammenfügen.
Insgesamt fehlt es mir da auch etwas an Konsequenz: Wenn Honda die Africa Twin schon als das männermäßige Fernreise-Tool bewirbt, wo bleibt da dann der digitale Tripmaster, die GPS-Trackinganzeige etc.? Stattdessen bietet mir Apple CarPlay Spiegel online und WhatsApp an. Vor 18 Jahren hatte ich in den USA einen Ford Taurus als Mietwagen, der hatte einen elektronischen Kompass im Rückspiegel. Wieso hat das mein Weltreisemotorrad eigentlich nicht?
Sollte sich mal jemand daran machen, die aktuelle SD13/SD14 zu überarbeiten, fände ich eine Ganganzeige gut, die auch im Automatikbetrieb die Gänge anzeigt, eine integrierte Reifendruckkontrolle und beleuchtete Schalter. Ach ja, eine Play/Pause-Taste fände ich auch nicht schlecht.
