Hohes vs niedriges Windschild

Wurde hier schon der Helm an sich in Spiel gebracht. Denn ein Helm mit Helmschild kann sich sehr positiv auf Windgeräusche und Turbulenzen auswirken.

Übergroße Windschilder sind als Offroadfahrer eh nicht mein Ding, können im Gelände schnell mal stören. Daher fahre ich sowieso eher kürzere WIndschilder.

Hier war ich gar von dem kleinen Windschild der Standard AT sehr überrascht. Konnte ich bei einer Probefahrt leicht abgeduckt auch mal kurz die Vmax testen, ohne das mir hier der Helm weggeflogen wäre.

Bei einer zukünftigen ATAS würde ich wohl das nun serienmäßig kleinere WIndschild auf eine Zwischengröße zum noch kleineren Sportwindschild einkürzen. Das Gute an der ATAS ist eben, dass das Windschild dort höhenverstellbar ist. Dies vermisse ich z.B. hin und wieder bei meiner 790. Hatte ich dies ja eben vorher auch auf der Multi und den GSn.

Wenn es dann eben mal zügiger vorangeht, kann ich mir das Windschild noch etwas höher stellen. Sonsten im Gelände und meist auch im Sommer immer unten.

Bei meiner Multi hatte ich auch die Puig Tourenscheibe auf etwas die Hälfte zum Puig Sportwindschild eingekürzt und dies hat eben in Verbindung zu meinen ADV und MX Helmen sehr gut funktioniert.

Daher eben auch der Hinweis, einen Helm mit Helmschild zu verwenden, was mMn eh zu einer ReiseEnduro gehört.

Zitat von Fritze73

Hier war ich gar von dem kleinen Windschild der Standard AT sehr überrascht. Konnte ich bei einer Probefahrt leicht abgeduckt auch mal kurz die Vmax testen, ohne das mir hier der Helm weggeflogen wäre.

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SD08 ganz ohne Scheibe, Tacho 210. Helm fliegt nicht weg.

Verglichen habe ich bisher Shoei J-Cruise, GT Air, NXR, Neotec ii, Ex-Zero. 1-4 stehend im freien Wind sehr leise, 5 sehr laut. SD08 ohne Scheibe: 1-4 mit zunehmender Geschwindigkeit zunehmend lauter, 5 extrem laut. Mit einer an den Fahrer angepassten Scheibe (zZ Puig) und Tunnelverstopfung: 1-4 sehr leise, 5 sehr laut.

Der EX-Zero sieht aus wie ein Crosshelm. Ich hatte ihn mit Sonnenschild.

Zitat von LGM

SD08 ganz ohne Scheibe, Tacho 210. Helm fliegt nicht weg.

...

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Mit oder ohne Helmschild? Und meine hier eben auch Helmschilder von MX und ADV Helmen.

210 ohne EX-Zero, also ohne Sonnenschutz. Und ohne Scheibe an der SD08. Nur für wenige Sekunden. Mir ist nicht ganz klar was die Einspritzanlage bei 210 macht. Deshalb nur kurz. Gebückte Haltung.

Wenn du mit Sonnenschutz eben auch das Helmschild meinst, dann ist klar, dass man ohne auch im vollen Fahrtwind gern 200 fahren kann, ist der Helm ja dann an sich ein normaler Integralhelm.

Habe zwar mit dem Tourenpaket die hohe Scheibe mitbekommen, aber nie montiert.

Die hohen habe ich höchstens auf Leihmopeds gestestet. Mit 197 würde ich behaupten, dass der Winddruck mit der kurzen auf der Brust, mit der hohen am Helm arbeitet. Da ist mir Ersteres eindeutig lieber.

Habe nie Probleme damit, auch nicht auf der Autobahn. Vielleicht würde ich mit der hohen + Spoiler was merken, aber ich sehe da keine Notwendigkeit. Die Übersicht mit der kurzen Scheibe ist viel besser ... und die AT sieht meiner Meinung nach so auch deutlich besser aus!

Only my two-cents!

Immer! 24/7/365!

Das bleibt auch so! (Links ist meine)

Hoch versus niederig ...

Hab 34000km auf die SD08 gefahren. Über 20000km in der Version niedrig. Ich bin ein Anhänger von niederig.

(Leider ist das niederig der AT ganz ohne Scheibe schon recht hoch.)

Niedrig ist dann bei der AT also ganz ohne, oder mit auf Minimum abgesägtem Schild.

Also bleiben über 10000km mit hohen Windschildern. Insgesamt 4 verschiedene Windschilder, die dann auch noch verschieden manipuliert wurden. Warum 4 und warum manipulieren? In den meisten Fällen war das Fahren mit hohem Schild sehr unangenehm. Dies auch schon im Stadtverkehr. Allerdings nur in den meisten Fällen. Es bleibe also ein Rest von Fällen der angenehm war. Die geeignete Version herauszufinden war nicht leicht.

Gestern musste ich 400km fahren. Hinfahrt 230km durch einsame herbstliche Landschaft auf kleinen Landstraßen, danach 170 im dunkeln einfach nur zurück (Bundesstraße + Autobahn). Fahrzeit hin >4 Stunden, zurück >2 Stunden.

Vorbereitend war ich zwei Tage vorher zweimal mit Minimalwindschild zu Arbeit gefahren. Um zu sehen wie es ist. Das war so bis 80km/h erst einmal sehr schön. Da ich aber viel mit offenem Visier fahre hab ich später auch viele Schwebestoffe (aus Bäumen?) in die Augen bekommen, so daß ich im Prinzip schon bei 40-50 km/h das Visier schließen musste. Damit war dann aber der Vorteil der kleinen Scheibe bis 80 km/h für mich weg. Zudem ist es dann über 100km/h klar lauter als mit einer auf den Fahrer abgestimmter hoher Scheibe. Und mit der hohen Scheibe kann zudem das Visier immer offen bleiben.

Also hab ich für den Ausflug wieder die hohe Scheibe montiert. Und das war für mich richtig. Sowohl hin als auch zurück.

(Hätte es geregnet wäre der Vorteil noch größer geworden.)

LGM auf dem Foto erkenne ich schon mal einen falschen Helm für eine Reisenenduro.

Zudem hiflt das Helmschild mitunter gegen Turbulenzen usw. Aber ja, wenn man unbedingt mit offenem Visier fahren möchte, braucht es ein entsprechend hohes Windschild, um die Augen vor Schmutz zu schützen.

Ich benutze da aber eben lieber das Visier vom Helm, lasse es nur einen kleinen Spalt offen, was bei entsprechend gewählten Helm sehr gut funktioniert. Oder ich trage eben eine MX Brille.

In der Stadt bei schönem Wetter kann ich auch nur die Sonnenblende am Helm ausklappen, bekomme so mehr Frischluft und die Augen sind durch die Sonneblende weitestgehend geschützt.

Mit MX Helm und MX Brille gibt es immer viel Frischluft, weshalb ich so auch am liebsten im Sommer rumfahre. Autobahn fahre ich nicht, beschränke mich auf zügiges Landstraßentempo und da passt es mit dem ADV Helm an sich immer.