Wer hat Erfahrungen mit längerfristigem Verzurren auf dem Anhänger??

Guten Morgen Fiete,

meine Erfahrungen bezüglich Schäden sind nur marginaler Art. Beim damaligen 1. Verzurren auf dem Hänger und der Fahrt in den Urlaub hatte ich einen Schutz für die Kunststoffe (Seitenverkleidung Gabel) nicht bedacht, was dazu führte, dass dort durch die Polyestergurte ein sichtbarer Abrieb am weicheren Verkleidungsteil entstand.

Die Reifen nehmen keine Schaden, sonst hätten wir alle nach einem langen Winter Probleme damit. Das gab es bei mir noch nie.

Die Frage ist dennoch nicht so banal, weil Standschäden bei Reifen (Auto-Oldtimer) bei mir schon vorgekommen sind.

Was Schäden an der Gabel/Federung angeht, so gibt es dazu auch Tipps von Profis, die mir sagten, dass man die Federung beim Moppedtransport defnitiv nicht auf Anschlag bringen (also Anspannen/runter ziehen) soll weil das tatsächlich nicht gut für das Federungssystem ist. Das gilt beim Fahren sowie auch beim Transport.

Mit diesen kleinen Tipps dürfte alles gut gehen.

lg

Rüdiger

Meine Erfahrung ist auch, dass häufiges Verzurren der Gabel nicht gut tut. Ich zurre halb bis 2/3 fest. Die Motorräder, die ich häufig verzurrt hatte, haben auch häufiger leckende Simmerringe.

Hallo zusammen,

was die Schäden an Gabel oder Federbein angeht, sollte beim Zurren auf Block nichts passieren.

Sollte doch etwas undicht werden hat man Pech gehabt und man muß den Simmerring etwas früher tauschen, der wäre eh gekommen.

Sollte das eine einmalige Undichtigkeit gewesen sein, füllt man bei der nächsten Inspektion wieder auf Niveau auf, so what.

Aus Sicht der Rennleitung die nach der VDI2700 prüft, hat man beim Zurren das Problem, daß sofern das Moped nicht auf Block gezurrt ist, hier sich ggf etwas lösen kann und nicht vorschriftsmäßig gezurrt wurde.

Das kostet mehr Geld, wie der evtl. fällige Simmerring.

Ich kenn das noch aus meiner beruflichen Praxis als Prüfer GGA + Ladungssicherung.

Und bitte versucht mit den Jungs nicht zu diskutieren, dann wird es noch teurer, - die sind so gestrickt und in dem Moment am längeren Hebel! -> der Hänger bleibt so lange stehen, bis gezurrt ist, wie es die Jungs gerne hätten! + Bussgeld!

Drum, Schnauze halten und zu Allem ja und Ahmen sagen.

Gruß

Th.

PS: Bitte vergesst nicht die Stützlast auszunutzen, im Falle eines Mopeds wird die auf der BAB weniger!

Hallo Fiete,

ich würde die Spanngurte Abends soweit lösen das die AT aus den Federn ist, aber nicht umfallen kann.

Morgens dann wieder Anziehen. ab ich beim letztenmal im Bayerischen Wald auch gemacht. Abends

beide Maschinen verladen, und nur so weit angezogen das sie nicht kippen. Am nächten Morgen dann

fest gezogen.

Zitat von Thomas61

Hallo Fiete,

ich würde die Spanngurte Abends soweit lösen das die AT aus den Federn ist, aber nicht umfallen kann.

Morgens dann wieder Anziehen. ab ich beim letztenmal im Bayerischen Wald auch gemacht. Abends

beide Maschinen verladen, und nur so weit angezogen das sie nicht kippen. Am nächten Morgen dann

fest gezogen.

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Das wäre auch mein Vorgehen

Hallo

Als ehem.LKW Fahrer kann ich dir nur diese Tipps geben.

Ich halte persönlich nichts davon die Dämpfer dauernd auf Druck zu spannen.

Auch die Methode am Lenker zu verzurren halte ich für bedenkenswert.

Beim PKW wird immer über die Reifen verzurrt damit die Karosse frei schwingen kann.

Kannst du beim Motorrad aber mangels Verzurrpunkten vergessen.

Ich habe mein Rad immer vorne in die Wippe ( falls vorhanden) und dann mit 4 Gurten an der Gabel und am Rahmen gespannt.

Ich würde dir raten bei Ankunft die Gurte nur so weit zu lösen, dass die Dämpfer entlastet aber das Fz. nicht umfällt.

Es gibt auch Systeme um über die Reifen zu spannen, aber ob das für eine Woche reicht kann ich nicht beurteilen.

Mit Grüßen aus OWL

Matze