Kette schlägt bei Überfahren von Speed-bumps

24.000 ist nicht viel. Und es sollte noch die erste Kette sein.

Meine Kette ist auch nur PTFE geschmiert. Da muss ich aber auch alle 500-600km ran, weil sie mir auch zu laut wird. Das mag daran liegen, das ich nur das leise schnurren wenn frisch geschmiert, gewohnt bin.

die Kettenflucht stimmt bei deiner auch ?? Keine seitlich blanken stellen im Zahnbereich des Kettenrades ?

DEr Vorgänger ist auch nicht mit einem schärferen Reiningungsmittel, an Die Kette gegangen was die Dichtringe aufweitet oder zerstört ?

- Es sind aber nur weitere mögliche Lösungsansätze

Zitat von Campino

Alle denken das Fahrwerk wird "härter" wenn man die Federvorspannung erhöht... DAS IST FALSCH!)

Alles anzeigen

Nein ,aber damit kann ich es mir höher oder niedriger einstellen.

Hab ich hier schon viel positives darüber gelesen

Zitat von Wildhog

Nein ,aber damit kann ich es mir höher oder niedriger einstellen.

Hab ich hier schon viel positives darüber gelesen

Alles anzeigen

aber du musst es im "Arbeitsbereich des Dämpfers einstellen...

Wenn du die Vorspannung erhöhst dann wandert der "Nullpunkt" weiter nach oben... also kann das Rad nicht mehr so weit ausfedern.

Machst du es niedriger kann das Rad nicht mehr so weit einfedern...

Im Idealfall ist die Vorspannung so eingestellt, dass der Dämpfer in beide Richtungen (positiver und negativer Federweg) den gleichen Weg hat bevor der Dämpfer auf Anschlag geht....

Wenn du dein Motorrad über die Feder "höher machst" geht der Dämpfer beim Ausfedern eben ständig in Anschlag...

Über die Federvorspannung die Fahrzeuggeometrie zu verändern ist auch falsch.... fast genauso falsch wie das Motorrad damit "härter" zu machen....

Stellt die Federvorspannung so ein, dass der Dämpfer ordentlich arbeiten kann... und das ist EINZIG vom Gepäck und dem Gewicht abhängig das ihr auf den Rippen tragt...

Ein Fettsack wie ich dreht die Vorspannung also hoch, ein Spargeltazan runter....

Aber ich hab auch schon mit nem Kumpel diskutiert vom dem ich dachte er hätte technisches Verständnis... der hat auch nicht begriffen wie ein Feder-Dämpfer System funktioniert...

Das Gerücht, dass man damit das Fahrwerk härter macht ist zwar Schwachsinn, hält sich aber beständig....

Das Gerücht, dass man damit die höhe einstellen sollte ist zwar näher an der Realität aber es ist nicht der Sinn der Einstellung und fürs Fahrwerk kontraproduktiv.

Zitat von Campino

Ein Fettsack wie ich dreht die Vorspannung also hoch, ein Spargeltazan runter....

Alles anzeigen

Damit bist du inder selben klasse unterwegs wie ich

Zitat von Campino

Aber ich hab auch schon mit nem Kumpel diskutiert vom dem ich dachte er hätte technisches Verständnis... der hat auch nicht begriffen wie ein Feder-Dämpfer System funktioniert...

Das Gerücht, dass man damit das Fahrwerk härter macht ist zwar Schwachsinn, hält sich aber beständig....

Das Gerücht, dass man damit die höhe einstellen sollte ist zwar näher an der Realität aber es ist nicht der Sinn der Einstellung und fürs Fahrwerk kontraproduktiv.

Alles anzeigen

Und das ist genau richtig was du schreibst. Ich stimm dir da zu. Und es ist auch nicht ganz leicht n Fahrwerk auf seinen Wunsch einzustellen, bei all den Rädchen, die sich auch noch gegenseitig beeinflusssen. Nur um dann an einer anderen Fahrbahnstelle festzustellen, das es für diese nicht so optmal passt. Also läuft es meist immer auf einen kompromiss hinaus

Klingt komisch, ist aber so

Zitat von Alex Von Henning

Das poltern bei harten Steinen und Wurzeln trägt sicher auch maßgeblich zum kettenschlagen bei.

Alles anzeigen

ähhhm , jetzt frag ich mich wo du eigentlich so rumfährst.

Schick mir mal ne Pm. Ich komm warscheinlich erst heute abend dazu

Zitat von Alex Von Henning

Yep, alles auch so mein Verständnis. Federvorspannung ist wieder so eingestellt, das ausreichend negativ-federweg gewährleistet ist. Zug und Druck auf mittig. Sollte alles so passen, sehr sensibel reagiert das originale allerdings nicht. Das poltern bei harten Steinen und Wurzeln trägt sicher auch maßgeblich zum kettenschlagen bei.

In meiner RD07 ist ein touratech-Federbein verbaut. Das fkt. deutlich smoother…

Alles anzeigen

Das Federbein der AT ist sehr gut, ich habe noch eins von Öhlins das ich immer im Wechsel fahre, das ist nicht besser, hat nur mehr Möglichkeiten zum einstellen.

Hey Alex Von Henning ,

wenn du das Video mit 0,25 laufen lässt siehst du das die Kette eindeutig fertig ist, da ist viel zuviel Spiel und beim ablösen der Kette vom hinteren Ritzel siehst du auch das die Kette nicht frei läuft, die Glieder sind verspannt und gehen noch mit dem Ritzel nach unten. Meiner Meinung ist da ein Ketten-Ritzel Austausch notwendig.