Traktionskontrolle

Ja

Die normale Traktionskontrolle ist bei mir bisher nur bei nem sehr bösen Rutscher auf Schotter in Schräglage angegangen, hat mir da wahrscheinlich den arsch gerettet.

Wheeliecontrol durfte ich mit Freundin und Gepäck zwei mal beim Überholen beobachten Kann es sein dass beim DCT weniger Drehmoment auf die Straße kommt bzw das ganze sanfter eingekuppelt wird, als man das beim normalen Schalter machen würde?

Am Samstag hat mich die TC auch geärgert.

Übung: Stoppen an Steigung (richtig steil!!!) durch Motor abwürgen und an mit Kupplung rückwärts runter hoppeln, weil Vorderradbremse nützt da ja nix.

Als ich dann über die Kuppe sollte hatte ich die TC nicht wieder abgeschaltet und bin prompt kurz vor dem Scheitelpunkt mit dem Hinterrad auf einem glatten Stein ins rutschen graten und hängengeblieben, weil die TC abgeregelt hat. Vorderrad war oben, der Rest nicht. Das war's dann...den ganzen Hang wieder rückwärts runter.

War nicht der Einzige der das ab und zu vergessen hat. Nerft schon, dass man das Ding nicht dauerhaft abstellen kann. Wenn man erst mal im Hang festhängt, ist es zu spät.

Da wurde bei unserem Training noch mal jeder vor gewarnt, bevor man sich den Berg hochgewagt hatte

Dass sich Traktionskontrolle und und ABS hinten nur mit abgestelltem Motor deaktivieren lassen gefällt mir überhaupt nicht - sehr unangenehm, wenn man zB in der Gruppe bei einer längeren Ausfahrt immer wieder einige Kilometer Asphalt und dann Schotter fährt, da muss man vor jeder Schotterpassage anhalten...

Und vergisst man vor einer Schotterpassage mit ruppigen Abschnitten darauf, kann man gleich stehenbleiben - unfahrbar, auch auf Stufe eins!

Man kann beides übrigens auch während der Fahrt nicht mehr einschalten - noch unverständlicher!

Kann mir bitte jemand sage, ob es eventuell eine Nachbesserung oder eine Modifikation gibt, die das Problem beseitigt? Ist es Honda bekannt, dass sich einige Fahrer eine Alternativlösung wünschen?

Zitat von wurli

Ist es Honda bekannt, dass sich einige Fahrer eine Alternativlösung wünschen?

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Sicher.
Aber aus rechtlichen Gründen machen es alle Hersteller so. Assistenzsysteme sollen nun mal nur bewusst abgeschaltet werden können. Es ist eh ein Wunder, dass das überhaupt noch sein darf.

Gruß, Peter

Zitat von bigg0r

Hat meiner Meinung nach nichts mit den Reifen zu tun.

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Da habe ich ganz andere Erfahrungen gemacht.
Mit dem K60 Scout war die TC bei fast jedem sportlichem anfahren (1Gang)
selbst beim druckvollen beschleunigen im 2.ten aus der Kurve - im Einsatz.
Sehr nervig - wenn mann mal wieder vergessen hatte vorher die TC runter zu regeln.
Mit TKC 70 deutlich weniger einsetzen von der TC - denke mit PST oder CTA wird das TC nochmals weniger eingreifen.

es liegt auch am Reifen, mit dem TKC 70 hat die TK auf der Straße fast nie eingegriffen. Mit dem Heidenau konnte ich nachdem er halb abgefahren war, aus keiner Kurve heraus beschleunigen ohne das die TK eingriff. Musste vor jedem Start die TK eine Stufe zurück schalten.

Original reifen, TK immer auf 3.
AT hat noch nie regen gesehen und TK war noch nie aktiv.

Muss wohl mehr am Hahn drehen.