DCT mit Quickshifter nachrüsten oder neue Motorrad?

Zitat von Schwarzwaldelch

Sorry, ich kapier´s nicht. Im manuellen Modus schaltet das DCT eben nicht selbstständig, sondern nur auf Befehl der

Tasten am Lenker. Und selbst wenn du noch irgendwo einen Fußschalthebel auftreiben kannst, dann macht der genau

dasselbe. Aber auch nur dann, wenn du vorher die AM-Taste betätigt hast. Und wenn du im Automatikmodus manuell ein-

greifst, dann wird der Befehl zwar ausgeführt, aber die Automatik korrigiert das eben wieder.

Zum Umschalten AM brauchst du übrigens weder stehenzubleiben noch Gas wegnehmen, das geht auch während der Fahrt.

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das DCT schaltet automatisch im M-Modus.
Und zwar bis in den 1. Gang wenn es sein muss.
Weil zB Stillstand oder Fahrgeschwindigkeit unter 20km/h
Nur Runter.

Da ich sowieso noch Tanken musste hab ich grade mal ne kleine Testfahrt gemacht. Das automatische runterschalten im D Modus aus S1 ist bei 20 kmh also ab 20 kmh schaltet sie dann vom 2. in den 1. Gang. Wenn man Komplett manuell fährt und dann immer langsamer wird schaltet sie dennoch seinen den 1. Gang dies passiert dann bei unter 15 kmh. Dieses runterschalten finde ich aber recht passend da sie sonst sehr stark untertourig läuft.

Zum umschalten zwischen Automatik und Manuel sowie der verschiedenen S modi funktioniert auch während der Fahrt und auch beim beschleunigen. Zumindest bei meiner CRF1000L mit DCT bj. 20217.

Viele Grüße Christian

Ich fahre in den Bergen auch immer im "M", weil es mich gestört hat, dass sie ab und an mitten in der Kurve ins 1 runter schaltet. Und ja, sie würde weiterhin selbstständig ins 1 runter schalten um den Motor nicht abzuwürgen. Das ist aber bei einer tieferen Drehzahl, als wenn du im "A" fährst und wirklich kurz vor dem Abwürgen.

Ich schalte immer während der Fahrt zwischen "A" und "M" hin und her. Also nix mit anhalten. Man muss nur aufpassen, dass man nicht auch noch den Warnblinker mitbetätigt.

Ok, dann muß ich wohl Abbitte leisten, da ich naturgemäß das Schaltverhalten

meines Crosstourers im Hinterkopf hatte. Der schaltet zwar auch im manuellen

Modus runter, aber von zweiten in den ersten fast schon beim Stillstand.

Vermutlich andere Abstimmung wegen des Kardans. Danke für die Klarstellung.

Meine SD08 schaltet im D-Modus nach meinem Gefühl zu häufig unnütz unkomfortabel vom 2. in den ersten. Aber hier auf dem Land sind solche Situationen selten. Mit G-Modus verbessert sich das. Es sind dann so 22 statt 25km/h und es ist auch nicht so ruppig. Nur muss man den G-Modus vorher einschalten, dies auch im Display kontrollieren (denn meine Taster am Lenker der SD08 reagieren nicht immer). Und einmal Gas wegnehmen.

Im M-Modus schaltet sie beim Langsamerwerden bei 17 km/h automatisch in den ersten (auch dann wenn ich "manuell" den sechsten eingelegt habe). Alles in der Ebene.

In einem anderen Beitrag habe ich gelesen, daß jemand in M (unter Gas) vergessen hat hochzuschalten - und daß die Honda nach einiger Zeit auch in M hochschaltet. Ich habe gar keine Lust das selbst auszuprobieren. Der M-Modus funktioniert innerhalb gewisser Drehzahlbereiche. Alle Fahrer die wirklich immer in dem vorgegebenen sinnvollen Drehzahlbereich fahren merken dann nichts von diesen Ausnahmen.

Der G-Modus (SD08) kann auch "zufällig" an sein (Vergessen/Vertippt), so man man ihn mit erfolgreichem Tastendruck aus- statt einschaltet. Es kann auch sein, daß das ganze Display noch nichts anzeigt weil man ENT noch nicht gedrückt hat.

Ich glaube nicht, daß ein unvorbereiteter fahrender Fahrer, der an der SD08 noch nie den G-Modus aktiviert hat den G-Modus aktivieren kann ohne anzuhalten.

Zitat von macmilz

Wohldosiertes Bremsen und gleichzeitiges Gasgeben ist aus meiner Erfahrung auf Pässen und Offroad so etwas wie ein „Kupplungsersatz“ bei der DCT. Braucht etwas Übung und natürlich auch den Willen, aber spart definitiv die Nachrüstung vom Schalthebel

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Man keine Bange, auch beim Schalter Gerade wegen Lastwechsel in engen kehren. Auch wenn n Schalter seinen Gang drin behält

Ich habe bereits komplett auf das DCT verzichtet und schalte nur noch manuell was super funktioniert mit + und - . Das automatische DCT schaltet einfach zu schnell hoch und in den Bergen hoch ist nur S2 und S3 ratsam.