Hallo zusammen,
ich habe bisher mit meinem grauen Esel knapp 7.800 schöne Kilometer verbringen dürfen.
Seit ca. 2 Wochen schaltet die NT sehr „störrisch“ / ruppig vom 1. in den 2. Gang.
(Hoffentlich liegt es nicht daran, dass ich die NT „grauer Esel“ nenne… 
)
Passiert jedoch nur im kalten Zustand.
Ist der Motor warm, verschwindet das Problem.
Bei den vorherigen 3 AT‘s war ein solches Verhalten nicht vorhanden.
Gibt es jemanden hier, der von einem ähnlichen Problem berichten kann?
Viele Grüße
Vielleicht mal mit einem DCT-Reset probieren?
Ich weiß allerdings nicht, ob die Prozedur identisch ist, mit der an der AT 
Zur Anleitung geht es hier lang👉RE: Umfrage zu DCT Problemen
Alles anzeigenVielleicht mal mit einem DCT-Reset probieren?
Ich weiß allerdings nicht, ob die Prozedur identisch ist, mit der an der AT
Zur Anleitung geht es hier lang👉RE: Umfrage zu DCT Problemen
Danke für den Hinweis.
Werde es morgen mal versuchen. Mal schauen, ob es bei der NT auch so funktioniert.
Alles anzeigenHi,
wie lange ist denn bei Dir "kalt", bzw. ab wann bezeichnest Du Dein Motor als warm?
Wenn die Temperaturanzeige in der Mitte steht?
Gruß
Th.
Hallo Thomas,
wenn ich losfahre, zeigt sie das Verhalten ca. 3-4 Minuten sehr stark. Ich weiß nicht, wie ich es beschreiben soll…
Beim Schaltvorgang 1. in den 2. - kompletter Leistungsverlust - Dauer gefühlte 1-2 Sekunden - dann geht sie in den 2., ruckelt, schiebt einen Moment stärker nach vorne als sonst und dann beschleunigt sie so wie immer. Schaltvorgang 2. in 3., 3. in 4. usw. - alles normal.
Danach wird es besser und nach ca 15 Min. schaltet sie wie immer.
Wohne mitten in der Stadt - daher viel „stop and go“. Somit habe ich die Situation 1. in den 2. mehrfach, bis es nicht mehr auftritt.
VG
Barbara
Alles anzeigenSollte aber auch im Handbuch der NT beschrieben sein. Z.B. unter "Kupplung initialisieren" schau mal vorher dort nach
Also, im Fahrerhandbuch steht dazu nicht wirklich etwas. Denke, ich überlasse das Problem dem FHH. Die Werkstatt sollte ja wissen, wie es bei der NT funktioniert, sofern das Problem damit überhaupt zu beheben ist.
Am 07.10. bekommt sie ein Fahrwerk von Wilbers eingebaut und der Rückruf wird erledigt. Da ich die NT bereits einen Tag vorher hinbringe, darf sich das liebe Werkstatt-Team dann selbst ein Bild
am nächsten Morgen machen.
Hey Africaqueen,
hier findest du das erwähnte DCT Reset. Ist meines Wissens bei allen DCT Versionen gültig.
Hallo Barbara,
mein DTC läuft auf den ersten 500m auch etwas ruppig, danach ist Alles wie es sein soll.
Das bei mir schiebe ich auf Warmlauf, bis Öl etwas wärmer und Sensensoren sich eingemessen haben. -> Normal
So wie Du es beschreibst, hört sich das etwas nach Rodeo reiten an, unschön und nicht normal.
Da sollte Dein FHH etwas tun, bin aber Zuversichtlich das er das schafft.
(es fehlt beim DTC die Möglichkeit, daß durch eine schleifende Kupplung, zu überbrücken)
Viel Erfolg
Gruß
Th.
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