Sie wird immer die kleine hässliche Schwester der Königin bleiben(wie schon damals)
Ich fuhr beide ... vom Aussehen her mag deine Aussage stimmen ... wobei, im Gegensatz zur XRV gab es ja bei der Alp tatsächlich einige Faceliftings, die sich auch aufs Aussehen auswirkten.
Aber von den inneren Werten her bin ich schon seit langer Zeit der Meinung, dass die Alp die bessere Africa Twin war. Aber sie blieb immer das unterschätzte Mauerblümchen.
Und das Mauerblümchen wird sie auch bleiben...
ich glaube wenn man nach den Parametern wie sitzhöhe, leistung, gewicht und handling geht wird sie es der 700/800 gs nachmachen...und wird sich zum Liebling unserer 2/3 Mehrheiten entwickeln...Vielleicht, aber frauen wollen auch schöne sachen haben 
Und das Mauerblümchen wird sie auch bleiben...
ich glaube wenn man nach den Parametern wie sitzhöhe, leistung, gewicht und handling geht wird sie es der 700/800 gs nachmachen...und wird sich zum Liebling unserer 2/3 Mehrheiten entwickeln...Vielleicht, aber frauen wollen auch schöne sachen haben
Mit dem Schicksal der kleinen GS ist sie nicht vergleichbar. Die kleine GS hat das Problem dass sie im Prinzip fasst das gleiche wiegt wie die große GS und auch nicht gerade günstig ist.
Naja, bevor ich eine Royal Endfield kaufe lasse ich es lieber.
Das sind von der Qualität her Welten zur Honda.
Royal Endfield 25 PS vs Transalp 92 PS ist wie Rakete vs Weinbergschnecke 😄
Hola, Qualität und Zuverlässigkeit
Zeigt sich bei der Benutzung
Honda gibt 5 Jahre Garantie in den Benelux Ländern auf Motorräder.
Nur in Germany wo Vollgas auf der Autobahn gedüst wird ,nur 2 Jahre
Garantie.
Ich glaube die XL750 wird wohl in Europa ein Erfolg , Nordamerika bekommt 2023 keine XL750.
Gruß aus Süd-Spanien Uli
Royal Endfield 25 PS vs Transalp 92 PS ist wie Rakete vs Weinbergschnecke 😄
Das stimmt wohl sehr 
Mein Freund hat sich ne Enfield geholt, seitdem fahre ich bei gemeinsamen Touren immer mit straffen 90 km/h hinter ihm her. 
Letztens bei Gegenwind war bei 85 km/h Schluss
Alles nicht so schlimm, wenn einen nicht auf der Landstraße die LKW überholen würden 
Ich würde auf die Transalp wechseln - wenn es denn DCT gäbe.
Ohne DCT gibt es auch bei der Konkurrenz gute vergleichbare Maschinen - je nach Geschmack.
Mit DCT gibt es halt bisher nur Honda (mit Abstrichen bei einigen Rekluse).
So fahre ich halt meine 1000er DCT weiter. (Auch nicht so schlimm 
)
Ich bin ja mal auf den Motor gespannt, wie sich so ein extremer Kurzhuber in einer Enduro macht. Theoretisch sollte so ein hochdrehendes Aggregat eher in eine Sportmaschine passen, in die Hornet, aber nicht in eine Enduro. Die Transalp ist doch im Gegensatz zur Hornet ein gemütlicher Tourer mit dem ich eher untertourig, schaltfaul fahre, Drehmoment aus dem Keller. 92 PS erst bei 9.500 U/min ist schon der Wahnsinn (und laut). Kann ich nur hoffen, das auch schon bei "normaler" Drehzahl ausreichend Leistung vorhanden ist und ich beim gemütlichen bummeln im unteren Drehzahlbereich bleiben kann.
Ich bin da noch etwas skeptisch und warte die Probefahrt ab, bevor ich evtl. bestelle. Bis dahin werde auch ich weiterhin meine 2016er mit DCT fahren.
Ich bin ja mal auf den Motor gespannt, wie sich so ein extremer Kurzhuber in einer Enduro macht. Theoretisch sollte so ein hochdrehendes Aggregat eher in eine Sportmaschine passen, in die Hornet, aber nicht in eine Enduro. Die Transalp ist doch im Gegensatz zur Hornet ein gemütlicher Tourer mit dem ich eher untertourig, schaltfaul fahre, Drehmoment aus dem Keller. 92 PS erst bei 9.500 U/min ist schon der Wahnsinn (und laut). Kann ich nur hoffen, das auch schon bei "normaler" Drehzahl ausreichend Leistung vorhanden ist und ich beim gemütlichen bummeln im unteren Drehzahlbereich bleiben kann.
Die alte Transe (600er) musstest du auch stangeln, um die 50 PS abrufen zu können. Beim Dahinrollen mit 5000-6000 RPM hast auch da nur rund 30-35 PS abgerufen - und das hat für 80 % des Fahrbetriebs gereicht.
Wie oft rufst du denn bei deiner AT die max- Leistung ab? Also ich nicht oft. Ich denke, das wird schon passen. Den Berg rauf u./od. beim Überholmanöver muss man halt 1-3 Gänge runterschalten ... aber das muss man auch bei der AT machen bzw. macht das DCT automatisiert.
Aber sicher wären Leistungsdiagramme des Motors mal interessant.
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