Transalp 750

Die neue Transalp ist in meinen Augen ein relativ günstiges Moped für den Alltag inklusive Touren jedweder Art auf normalen Wegen und Straßen. Sie baut auf überschaubare Technik (zumindest für heutige Verhältnisse) und ist denke ich relativ zuverlässig. Die Extreme sowohl in Richtung On- als auch Offroad werden mit der Maschine nur mit entsprechenden Können und dann aber auch hohem Verschleiß machbar sein.

Natürlich kann man sie mit angelegten Ohren auf der letzten Rolle über den Ring prügeln oder über grobes Geröll und Singletrails den Berg hinauf. Das hängt eh vom persönlichen Fahrkönnen ab. Wird allerdings dem eigentlichen Konzept nicht gerecht werden: bequem und zuverlässig so gut wie alles mitzumachen was der Alltag und die Tour so abverlangt.

Alles andere können die Superbikes und Hardenduros besser!

Auch eine KTM 890 Adventure R wird der Transe keine Chance im Gelände lassen... aber sowohl beim Preis als auch bei der Zuverlässigkeit ist die Honda eine andere Welt. Natürlich mit den genannten Abstrichen wenn es extrem wird.

By the way: ich habe meine KTM 790 Adventure R wieder verkauft! Ich traue dem Motor leider auf Dauer nicht über den Weg. Die ersten ein/zwei Kilometer klappert der Ventiltrieb wie ein Sack Nüsse. Wird anscheinend nicht geschmiert...

Daher: ich vertraue weiterhin auf Honda!

Hola Juntos

Die Presse zeigt uns ,das was uns begeistert und sich verkaufen läßt, wieviel wirklich ins Gemüse damit fahren ?

Jedenfalls ist die XL750 ein Neues

Töff mit Revolutionäre Technik

Leichter als die Konkurrenz

Stärker mit Vortex vor dem Luftfilter

Zum Hammer Preis

In Honda Qualität aus Japan

Ich freue mich drauf.

Gruß aus Süd-Spanien Uli

Zitat von HeinoAT

Tut mir echt leid, aber immer wieder die leidige Gelände Diskussion. Was ist denn Gelände?

Zulassungstatisik PKW Platz 1 Golf

Platz 2 und 3 zusammen lassen den Golf dann alt aussehen TRoc und Tiguan. Beides SUV, s genau wie die Transalp. Wieviele Tiguans sind euch denn schon in schwerem Gelände begegnet?

Honda hat die TA für Europa konstruiert. Für Länder wo auch Schotterpisten und Feldwege als Straßen gelten. Aber nicht für das was manche hier als Offroad sehen. Schotter und Feldweg kann man auch mit einer CB 500 fahren nur geht das mit aufrechtem Sitz, breitem Lenker und großem Vorderrad einfach für die meisten leichter. Genau wie im SUV genießt man die gute, hohe Übersicht, ein paar cm mehr Bodenfreiheit für Bodstein und Spurrillen und eine bequeme, menschenwürdige Sitzpostion.

Schon die alte Transalp war der Golf des Motorrads und genau das versucht Honda mit zeitgemäßer Leistung und Ausstattung wieder hinzu bekommen.

Alles andere ist Wunschdenken und geht klar in Richtung T7 oder besser CRF450 im Rallytrimm.

Otonhafte Grüße

HeinoAT

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@Heimo AT

Eben und da wo im Alltag die meisten AT fahren werden, finde ich TL- Felgen und Reifen einfach praktischer bzw. passender. Darum hätte ich diese bei der TA erwartet.

VW könnte seine SUV ja auch auf AT-Reifen ausliefern.... für die Minderheit die es abseits der Feldwege mal Probieren möchte oder sich nur an der Offroad-Optik erfreuen. Würde der Mehrheit aber sauer aufstoßen damit in der Stadt zu fahren oder gleich andere Reifen zu kaufen

Zeitgemäße Leistung ....... da lässt sich auch prima drüber diskutieren ob etwas weniger "mehr" ist oder dem unseligen Trend folgend immer mehr Leistung und dafür dann aber mit Mapping, zum Kastrieren der Leistung, der bessere Weg ist

Es gab einmal einen Platten in unserer Gruppe. Das war in Marokko irgendwo im Gebirge. Es war ein Schlüssel, der sich quer in den Reifen gebohrt hatte. Ein schlauchloser Reifen. Den konnten wir mit Hilfe des Reifenflickzeugs flicken, das ging einfach. Nur das Aufpumpen von Hand war mühsam. Es dauerte etwas, bis wir ihn auf 1 Bar hatten. Dann sind wir vorsichtig in den nächsten Ort gefahren, wo eine Werkstatt den Reifen flickte. Denn der Schlüssel hatte sich quer reingedrückt, sodass der Flicken nicht gut abdichtete. Mit einem Schlauchreifen wäre es problematischer geworden, denn wir hatten keine Montierhebel dabei, sodass ein Flicken nicht möglich gewesen wäre. Aber es gibt überall auf der Welt hilfsbereite Menschen, gerade im Ausland...

Hier in Deutschland bzw Westeuropa ist eine Reifenpanne ja eh kein Problem, ADAC oder ACE sind schnell da.

Wenn die Leute damit Gelände fahren, dann mit Transalp können sie das auch machen.

Zitat von OnTour

[…] Hier in Deutschland bzw Westeuropa ist eine Reifenpanne ja eh kein Problem, ADAC oder ACE sind schnell da.

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Darauf würde ICH mich nicht mehr verlassen. Was ich bei einer Reifenpanne hier in Deutschland mit dem ADAC erlebt hab, läßt sich im „Reifenpanne-Tread“ in der 1000er Sektion nachzulesen.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Zitat von OnTour

Mit einem Schlauchreifen wäre es problematischer geworden, denn wir hatten keine Montierhebel dabei, sodass ein Flicken nicht möglich gewesen wäre.

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Ich sprech jetzt mal nur für mich ... aber wenn ich mit einem Motorrad mit Schlauchreifen unterwegs bin und unterwegs eine Reifenpanne reparieren will, dann hab ich auch Montierhebel dabei.

Insofern ist diese Aussage von dir für mich nicht wirklich schlüssig.