Kettendurchhang prüfen bei CRF1100

Zitat von Dirk CRF11

Nur ganz zart drücken 😂

Alles anzeigen

Bis man eine Spannung spürt ansonsten is se ab bei zuviel Druck

Ich bringe meine 24er morgen früh zur ersten Inspektion ( oh man, grade erst bekommen und schon 4stellig 😇), werde den Meister mal fragen.

Hallo joebar,

danke Dir für Deine Antwort, ich habe derzeit ca. 650 Km gefahren, muss demnächst auch zum Händler den ersten Service machen.

Wie bist Du mit Deinem Motorrad zufrieden?

Bin gespannt was Dein Meister sagt.

Gruß Werner

Moin,

bei dem Beitrag frage ich mich, bei welchem Problem kein Lehrgang o.ä. gebraucht wird.

Generation Y + Z ?

Hoffentlich klappt das mit der Toilette!

Gruß

Th.

Zitat von Raggna

Generation Y + Z ?

Alles anzeigen

Y + Z gibt es nicht...wäre ja nicht lebensfähig

Moin,

bevor ich angehauen werde, wie geht's richtig.

Mal eine kleine Erklärung, das HR beschreibt eine Bewegung auf einem Kreisbogen.

Das heißt auf der anderen Seite, beim max. Abstand zw Ritzel und Zahnrad darf die Kette fest sein, aber nicht so stramm, daß man die Schwinge nicht manuell über den Punkt drücken könnte.

Nur an diesem Punkt hat das Kettenrad, durch die Bewegung auf dem Kreisbogen den max Abstand, drüber und drunter nähern sich beide Punkte wieder an.

Mit etwas Geometrie gezeichnet (vielleicht kann das einer anfügen) wird es plausible.

Jetzt kommt noch ein Punkt bez. Verschleiß! Die Kette längt sich i.d.R. nicht gleichmäßig! D.H. die Kette hat eine lange Stelle und eine Kurze.

Bitte auf die kurze Stelle einstellen.

Wer es für sich ausprobieren möchte, kann ein Bolzen der pro-link-Aufhängung ziehen und die HR-Schwinge auf die "waagrechte" Höhe bringen, -> Wagenheber etc.. natürlich Alles auf dem Hauptständer!

- sprich Alle Achsen (Ritzelachse, Schwingenachse und HR-Achse) liegen auf einer Linie!

Jetzt noch die kurze Stelle der Kette suchen und spielfrei einstellen, fertig.

Baut man den Bolzen wieder rein, hängt das HR richtig. Und so kann jeder für sich eine Lehre bauen/abnehmen, an der Stelle mit der er für sich zurecht kommt.

War das jetzt einigemaßen einleuchtend?

Gruß

Th.

In dem Video wird der Zusammenhang von Kette und Kreisbogen gut erklärt.

Uff da hab ich bis jetzt viel falsch gemacht

Moin,

jetzt hab ich mir auch mal das Video angeschaut!

Etwas tüttelig und unnötig kompliziert, mit einer Schnur funktioniert das auch.

Merkt Euch nach der Aktion mit der max langen Schwinge, einfach den Punkt (Farbpunkt) wo Ihr die Kette noch an die Schwinge drücken könnt.

- Richtung Kettenblatt, wenn das Moped auf dem HS steht.

Der Kollege sollte sich noch vergegenwärtigen, daß da 100PS dran ziehen und dementsprechend auch etwas elatische Verformung da ist.

Viel Spaß

Gruß

Th.

Auch wichtig ist die Kettenflucht einstellen.