Erfahrungen und Berichte mit dem Dunlop Trailmax Raid

Nach 5.000km

Nach 5.800 km

Nach ca. 1.600 km voll mit Matsch

Okay, dann decken sich die knappen 6000 km ja auch mit Wolfs Erfahrung. Selbst wenn da noch was zukommt, ist der Reifen für Leute die 10-12k im Jahr fahren dann wohl leider eher nichts. Ausser man kann es sich leisten.

Aber toller erster Bericht und Bilder.

Danke

Zitat von Falko Dietsch

Hier zu Hause ohne Koffer ist der Reifen zwischen 50-70 schon zu hören

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Kann ich absolut bestätigen.

Den Sägezahn finde ich sehr heftig. Liegt aber eventuell an der Fahrweise (Bremsen).

Was mir persönlich auf den ersten km aufgefallen ist... er kässt sich sehr schnell bis zur Kante abwinken. Das Laufbild auf den Bildern ist ähnlich wie bei mir. Beide Reifen gehen sehr angenehm und ohne Kippen bis an den Rand. Da benötigt der Ranger eine längere Einfahrzeit.

Danke für das Feedback. Folgende Ergänzungen meinerseits dazu:

1) Vom Reifen ausgehende Geräusche sind zweifellos vorhanden, aber m.E. nicht mehr als bei vergleichbaren Reifen. Es ist kein reiner Straßenreifen, soll er ja auch nicht sein. Darüber hinaus sind beim mir mit einem nur kleinen Windschild auf unterer Höhe eh die Windgeräusche höher (und Ohrstöpsel trage ich auch immer).

2) Die Laufleistung ist hängt bekanntermaßen entscheidend von der Fahrweise ab; das Laufbild meiner Reifen und die durchschnittliche tägliche Fahrstrecke läßt erahnen, dass ich doch eher recht sportlich unterwegs bin. Ich bin sicher, dass bei einer auf Laufleistung optimierten Fahrweise eine wesentlich höhere Laufleistung als bei mir geschätzt 8.000 km herauskommen wird.

3) Die Sägezahnbildung ist vermutlich eine Folge meiner schon genannten Fahrweise, die ein tiefes Einbremsen in Kurven bis zum Scheitelpunkt beinhaltet. Und das kann der Reifen sehr gut. Er läßt sich ohne jede Unsicherheit oder Kippen sehr rund bis zum Abwinkeln auf Fußrastenniveau genießen.

4) Im Gelände ist der Reifen tatsächlich deutlich spurhaltiger auf Schotter, beim Wechseln von bzw. aus Spurrillen und im weichen Boden als die anderen von mir erfahrenen Reifen, mit Ausnahme vom TKC80 (der aber bekanntlich andere Schwächen hat, die der Dunlop nicht hat).

Mein Resümee weiterhin: Mit seiner Breite des Einsatzgebietes und zugleich der von ihm vermittelten sehr hoher Fahrfreude auf der trockenen wie nassen Straße sehe ich den Dunlop Raid derzeit für mich an der Spitze der Rangliste.

Von mir auch mal wieder ein kurzer Zwischenbericht:

Nun 1.800km gefahren, die letzten 1000 km jetzt in den Alpen/Slowenien auf kleinen bis kleinsten Straßen, auch ein wenig Schotter.

Auf Schotter habe ich mich wohl gefühlt, besser als mit dem Karoo Street oder mit anderne Reifen auf meiner vorherigen V-Strom.

Auch auf Nässe (auch Kopfsteinpflaster) habe ich mich wohl gefühlt und kann den Reifen auf Asphalt genauso fahren wie die vorherigen 80/20 Reifen.

Verschleiß: Hinten jetzt 7,2mm, Vorne 7,5mm der Hintere wird also nicht lange halten...

Gruß Olli

Jetzt 2400km, hinten 6.3, vorne Sägezahn 7mm/5mm

Fährt sich aber noch gut...