Hallo zusammen,
auch wenn mein Beitrag über das verstellen des Bremslichtschalters mit zur augenblicklichen Diskussion über hydraulische Bremsen und deren Einstellung geführt haben mag, bitte ich doch alle dieses Thema in einem eigenen Thread fort zu führen. Vielleicht gibt es ja schon einen Thread dazu. Die Diskussion über Bremsen und deren Einstellung führt meines Erachtens doch etwas zu weit weg vom eigentlichen Thema dieses Threads.
Vielen Dank!
Allen einen schönen Sonntag!
MapStef
Hi,
Im folgenden Beitrag im englisch-sprachigen Forum findet man den offiziellen Link zum DCT-Rückruf in den USA:
https://www.africatwinforum.co…ecall-id-knb.44228/unread
Gruß Manfred
Das dürfte aber nichts mit der hier diskutierten Symptomatik zu tun haben (der Motor hat aufgrund einer plötzlichen Unterbrechung in der CAN-Kommunikation keinen Vortrieb mehr weil die Kupplungen öffnen). Ausserdem haben die Amis aufgrund anderer Abgasvorschriften höchstwahrscheinlich eine andere Software auf der ECU als europäische Maschinen sodass unser Markt u.U. gar nicht betroffen ist.
Alles anzeigenGenau diese Funktion gibt es in der Tat! Ich bin sehr gespannt auf die Auswertung. Ich selbst schalte den Tempomat bei Nichtbenutzung immer komplett aus, weswegen ich vielleicht auch noch nicht betroffen war. In meinen Augen schließt sich der Kreis sehr wahrscheinlich um und mit dem Tempomat, was natürlich echt ein Supergau wäre! Wenn es um die Gesundheit geht hört der Spaß auf. Da der Tempomat in meinen Augen eh auf der falschen Seite angebracht ist, lässt sich total beschissen bedienen, nutze ich ihn auch so gut wie nie. Je nach Fahrstufe ist es fast gefährlich den Tempomaten durch Antippen der Bremse zu deaktivieren, da es einer harten Bremsung gleicht. Zumindest im D-Modus bei 150km/h mit Tempomat ist es nicht schön diesen zu deaktivieren, da die Gaswegnahme einfach zu krass ist, bzw. die Motorbremse derart stark reinhaut, dass meine Sozia direkt auf meinem Rücken landet. Habe mal versucht das Gas zu halten beim Abschalten des Tempomat, was jedoch ein Unding ist. Alles in einer Hand auf einer Seite funktioniert nicht sonderlich gut. Wenigstens der ON/OFF Schalter müsste links am Lenker sein, besser aber noch der Regler der Geschwindigkeit. Aber wie gesagt, bin sehr gespannt ob sich der Kreis schließt. Auch wenn es Probleme ohne Tempomat geben soll.
Die Funktion zum Wiederaufnehmen der eingestellten Geschwindigkeit funkioniert bei meiner 2021 ATAS dct eera auch.
ALLERDINGS erst von Geschwindigkeiten oberhalb 50km/h. darunter wird die Geschwindigkeit NICHT geregelt.
Auch wenn das Tempomat-Lichtchen leuchtet.
Im Übrigen gibts unterschiede zwischen Schalter und dct-Version bzgl der Geschwindigkeitsregelung.
Bei beiden erst ab 50km/h,- Schalter mindestens 4 Gang, dct-version ab 3. Gang.
Die dct-version schaltet auch automatisch runter falls "wiederaufruf" in S-Modus geschieht.
Was bitte immer bedacht werden sollte: der elektrische Gasgriff hat "nur noch ca 90° Regelweg.
Früher gabs sowas mechanisch für die Wettbewerbs-Crosser.
Damit man nicht nachfassen muß.
Mir selbst auch schon passiert daß ich nur gedacht habe den Gasdrehgriff völlig geschlossen zu haben.
Killschalter hilft notfalls IMMER.
Bleibt heile.
Ich würde eine andere Frage stellen: Ist ein technisches Fehlverhalten des Bikes tatsächlich für den Unfall verantwortlich? Wenn ja, sollte man das durch einen Gutachter feststellen können und Honda damit konfrontieren. Dann sollten die den Schaden bezahlen.
Alles anzeigenWenn bei DCT am Gasgriff gedreht wird macht das Motorrad was es soll.. es wird schneller
Das ist kein technisches Problem, sondern ein Problem des Bedieners
@Elmi hat sich da aber anders geäußert. Mir ist meine Maschine mit DCT beim unbedachten Gasgeben (ich übe noch) auch schon mal überraschend nach vorn gegangen, aber das war weit entfernt von "mit 25 km/h in die gegenüberliegende Hecke einschlagen. Eher so ein überraschender Ruck, wie ihn andere Leute erleben, wenn sie ihre Kiste abwürgen.
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