Unterschied ATAS 2020 und ATAS 2024

Hallo zusammen,

Wie schon beschrieben bin ich ja am überlegen, von einer 2020 ATAS auf das 24er Modell Umzusteigen und war mir nicht ganz sicher, welche Zubehörteile ich übernehmen kann

Hauptständer und Tankschutzbügel gehen leider nicht, aber Sitzbank (ich hab meine von Jungbluth aufpolstern lassen) Topcase Platte und Motor Schutzbügel funzen einwandfrei

Heute war es endlich soweit und ich konnte eine ausgiebige Probefahrt mit dem 24er Modell durchführen

Positiv ist mir dabei folgendes aufgefallen

Das 19 Zoll Vorderrad vermittelt mir einiges an mehr Stabilität und Sicherheit. Auch der Motorsound hat mich vollends begeistert (ich finde den Sound nun einiges „bassiger „ und „ sonoriger „ , wobei es dabei nicht lauter geworden ist

Das DCT fühlt sich auch einiges feinfühliger an wie meines, welches ich an dem 2020 Model habe

Meines Erachtens haben die Honda Ingenieure die Honda in die richtige Richtung weiter entwickelt.

Die 7 % mehr Drehmoment habe ich nicht so feststellen können, lag aber vielleicht auch daran, dass ich die relativ neue Maschine nicht zu sehr drehen wollte. Außerdem waren die Außentemperaturen nicht so, um auf letzte Rille zu fahren

Was sich für mich verschlechtert hat

Obwohl es ja hieß, der Windschutz wäre verbessert worden, hat es sich für mein empfinden eher verschlechtert

Ich hatte bei etwas höheren Geschwindigkeiten einiges mehr an Luftverwirbelungen am Helm. Aber das kann natürlich auch an der geringeren Sitzhöhe und der anderen Sitzbank liegen.

Ich denke das ich für mich hier im Zubehör Handel mit einer anderen Scheibe einmal herum experimentieren muss

Fazit

Ich war bisher mit meiner ATAS 2020 sehr zufrieden und würde wahrscheinlich auch die nächsten Jahren weiterhin sehr zufrieden damit sein

Aber das neue Modell hat mich bei dieser Probefahrt total begeistert und daher würde ich gerne meine Maschine eintauschen

Nachdem ich mir das Angebot von meinem Händler nun „schön gerechnet“ habe, werde ich wohl in den nächsten Tagen den Kaufvertrag unterschreiben

Grüße

Pepelino 🙋🏻‍♂️

Zitat von fwde

Danke für Deinen Beitrag - kannst Du Bitte etwas zum Unterschied des Fahrwerks schreiben

Ich sehe ja auch schon einige Weiterentwicklungen (fahre selbst die 2019 Africa Twin Sports)

19" Vorderrad & schlauchlose Reifen

Wohl ein sehr gutes elektronisches Fahrwerk

Etwas mehr Leistung - Drehmoment

Wohl ein optimiertes DCT

Neues Display & Connectivität

besseres Licht (Kurvenlicht) ?

Guter (besserer) Sound ?

Tempomat

????

Aber ist das >= 10.000 € Upgrade Gebühren wert ?

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Ich muss sagen, nachdem ich einige Reise -Enduros getestet habe, habe ich mich im Jahr 2020 aufgrund des DCT und des Super Fahrwerks für eine Afrika Twin entschieden . Das Fahrwerk der Afrika. Twin ist für mich in dieser Klasse immer noch Referenz.

Ja und trotzdem hat es Honda schon wieder geschafft, das Fahrwerk wieder ein Stückchen besser zu machen. ( meine Meinung)

Ob es an dem neuen 19 Zoll Vorderrad oder den etwas kürzeren FederWeg liegt, gerade beim etwas stärkeren Handbremse in eine Kurve liegt die ATAS sowas von satt und sanft,wie ich es bei keinem anderen Motorrad bisher festgestellt habe, kann ich nicht sagen

Das soll aber nicht bedeuten, dass das alte Fahrwerk nun schlecht ist. Das elektronische Fahrwerk von Honda in den älteren Baureihen ist auch immer noch absolut top - nur das neue ist meines Dafürhalten einfach noch ein Stückchen besser geworden

Aber ich gebe dir natürlich recht, einen Mehrpreis von 10.000 € ist das sicherlich nicht mehr wert

Bei mir beträgt der Mehrpreis gerade die Hälfte und ich habe dann wieder ein nagelneues Motorrad mit zwei JahrGarantie

Somit bin ich vier Jahre ATAS mit knapp 40.000 Kilometer gefahren für einen Preis mit 5000 €

Ich persönlich fand das okay deshalb habe ich mich , auch aufgrund der Verbesserungen, für einen neue entschieden

Grüße 🖖

Zitat von Reiseendurist

Kannst Du evtl. das in den diversen Videos vom Presse-Event in Portugal bemängelte frühe Aufsetzen der Fußrasten bestätigen? Vermutlich hast Du es aber eher vorsichtig angehen lassen bei der Probefahrt - was ich auch gemacht hätte...

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Genau, bei uns war zwar gestern sehr sonnig und die Straßen überwiegend trocken, aber trotzdem waren die Temperaturen noch nicht so, dass man ans Limit gehen konnte ( was ich eigentlich auch nie bewusst mache)

Trotzdem habe ich bei einigen Kurven schon mal getestet, wie sie sich in tieferer Schräglage

so verhält

Wenn man natürlich den Fuß sehr bequem auf der Fußrasten hat ( ich beschreibe es mal den Fuß mittig auf der Fußraste), und die Maschine dann in die Kurve drückt, dann ist es mir auch schon ein paarmal mit der alten ATAS passiert, dass dann der Schuh kurz schleifen kann ( ist ja auch logisch, da steht ja einiges über 🙈 )

Aber wenn man sehr sportlich unterwegs ist, dann hat man ja eher den Fußballen auf der Fußrasten, da ist es mir noch nie passiert

Je nach Kurven und Schräglage ist es mir zwar auch schon passiert, dass ich an die Fußrasten komme, aber versuche das immer zu vermeiden. Für mich ist das Kratzen der Fußrasten immer ein Zeichen, dass ich mich total am Limit bewege.😱

Aber ich versuche eigentlich immer noch genügend Reserve zu behalten, wer den Fall der Fälle 😉

Um es kurz zu sagen, glaube ich nicht, dass man mit der neuen AT weniger Schräglage fahren kann, wie mit der alten AT

Grüße aus Südbaden 😎