CB 1000 GT ab 2026

N'abend,

mit so einer erbärmlichen Zuladung ist das wohl eher eine "petit tourismo" . Finde ich bei dem Auftritt auch sehr enttäuschend.

Für uns wäre das dann auch nix. 🤔

Hallo zusammen, für mich schon.

Allerdings ist da noch die CB1000F mein langer Traum, seit meiner CB750C+CB900.

Zum Thema Lautstärke, wenn mein Bike zu laut ist, dann ist mein Geld für die Drömmel auch zu laut.

Dann bleib ich da weg.

LG vom Moorman

Zitat von hoffi69

Honda gibt ein zul. Gesamtgewicht von 398 kg an und rechnet dann gegen das Leergewicht (ohne Sprit) von 214kg eine 184kg Zuladung aus.

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Ob das eine kompetente Auskunft war, wage ich zu bezweifeln. Die genannten Werte entsprechen genau der "CB1000F" also nicht der "GT"

Ich würde sagen das die genannten 229kg der GT vollgetankt incl. der Koffer sind, da diese ja Serie sind.

Wenn man die 2 Koffer incl. Halterungen mit ca. 12kg rechnet und die 184kg Zuladung der "F" dazu rechnet wären es theoretisch 196kg Zuladung.

Ich denke Honda wird schon geschaut haben wie entsprechende Pendants der Konkurrenz daherkommen.

Wo man dann landet, keine Ahnung.

Kann es sein das die CB1000GT das erste Bike von Honda ist mit Kombination Tempomat + Quickshifter?

Für mich wäre interessant wieviel Touren das Bike im 6ten Gang bei 100/130 km/h macht, Lautstärke bei Fahrt und

verbauter Batterietyp

Zitat von RX9

...

Kann es sein das die CB1000GT das erste Bike von Honda ist mit Kombination Tempomat + Quickshifter?

...

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Nein, das hat die CRF1100 seit Ende 2019 auch schon. Und wenn man per Quickshifter schaltet deaktiviert sich der Tempomat leider.

Laut Pressemappe hat man den Ursprungsrahmen aus der 1000er Hornet geometrisch angepasst für präzises Handling und Stabilität bei voller Beladung. Ich kann mir nicht vorstellen das man dann bei den 188kg Zuladung der 1000er Hornet geblieben ist.

Zitat von Chuck666

Es ist eine GT und keine Reiseenduro.

Die Zuladung ist bei der MT09 GT und NT1100 ähnlich.

So what, so schlimm ist es ja nicht.

Eine Weltreise wirst mit ihr zu zweit bestimmt nicht machen.😎

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Genau! Jedoch würde ich bei einer "grand tourismo" definitiv volle Soziustauglichkeit unterstellen wollen, mehr noch als auf einer "Reiseensuro".

Ob dort dann die Zuladungsfähigkeit ob der Waldwegtauglichkeit dann auch wieder höher ist, spielt ja für die reine Beurteilung der GT keine Rolle. Von daher find ich den Einwand durchaus gerechtfertigt.

Allein von der Optik her betrachtet könnte das schon eher eine Alternative zur AT sein als die NT........ aber nur wenn mir meine SD09 mal zu hoch werden sollte. Diese "Rollerfronten" wie die der NT sind halt so gar nicht meins aber hier passt das noch. Ein mitunter bemängelter Hänger bei unteren/ mittleren Drehzahlen und die 97 db sind jetzt nicht so schön zu lesen aber sonst wird sie mir im Showroom schonmal einen genaueren Blick wert sein. Da bin ich gespannt ob das Rot sogar das Schwarz aussticht.

Ja mit 150 Ps und dann bei 200 km/h abgeregelt, liest sich schon etwas befremdlich aber persönlich fahre ich mittlerweile selbst die nie ob mit oder ohne Koffer.

Einen Reihen4er fahren hat auch mir seinerzeit auch Spaß gemacht.

Ich frag mich schon: Wozu dann 150 PS?

Meine TDM 900 hat bei ähnlichem Konzept echte 200 ohne Anlauf geschafft, mit 88 PS!

Zitat von Loner

Allein von der Optik her betrachtet könnte das schon eher eine Alternative zur AT sein als die NT........ aber nur wenn mir meine SD09 mal zu hoch werden sollte. Diese "Rollerfronten" wie die der NT sind halt so gar nicht meins aber hier passt das noch. Ein mitunter bemängelter Hänger bei unteren/ mittleren Drehzahlen und die 97 db sind jetzt nicht so schön zu lesen aber sonst wird sie mir im Showroom schonmal einen genaueren Blick wert sein. Da bin ich gespannt ob das Rot sogar das Schwarz aussticht.

Ja mit 150 Ps und dann bei 200 km/h abgeregelt, liest sich schon etwas befremdlich aber persönlich fahre ich mittlerweile selbst die nie ob mit oder ohne Koffer.

Einen Reihen4er fahren hat auch mir seinerzeit auch Spaß gemacht.

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Komplette Zustimmung !