Es kommt letztlich darauf an, welche Prioritäten man bei der Auswahl hat.
Bei mir spielt zum Beispiel auch die Optik eine große Rolle.
Was nützt denn ein Testsieger, wenn man jedesmal beim Betreten der
Garage das Bedürfnis verspürt, sich das Frühstuck nochmal durch den
Kopf gehen zu lassen? 
Und wenn die Maschine den Optiktest bestanden hat, dann passt mir
meistens für meine Ansprüche und Fahrweise auch der Rest.
Alles anzeigenVorbei die Zeit,als ich beim Hinterhergucken der holden Weiblichkeit mit der Pedale meiner Mofa am Bordstein hängenblieb und zur Belustigung beigetragen habe
Auch der Geschmack entwickelt sich ja. Neulich las ich zum Thema Schwangerschaftsstreifen: "Grillfleisch ohne Streifen ist auch noch nicht fertig."
Meine 1150GS fand ich damals nie besonders, heute koennte ich sie mir an die Wand haengen.
Test, Zeitschriften und Videos sind für mich Unterhaltung wie ein gutes oder schlechtes Buch oder ein Film.
Da kann es auch sein das ich den Supersport Vergleich lese, einfach weil es Spaß macht.
Und schneidet meine AT schlecht ab, oder irgend ein anders Teil, daß ich gut finde, rege ich mich gewollt fünf Minuten auf und hab Spaß an meiner Meinung und gut ist.
Wenn ich mich konkret mit Kaufabsichten beschäftige benutze ich viele verschiedene Quellen ( auch ausländische) denn man kann viel zwischen den Zeilen lesen und hören und muß nur für sich bewerten welche Priorität diese Information für die eigene Kaufabsicht hat.
Zweiter wichtiger Baustein Phantasie und Vorstellungungskraft. Was will ich damit machen.
Da ich mich nicht für die üblichen Mainstream Motorräder interessiere und Höher Weiter Schneller für mich keine Kriterien mehr sind, versuche ich im Vorfeld zu ergründen ob das Motorrad zu dem von mir vorgestellten Einsatzzweck und der Praxis paßt, z.b ist das mit meiner kleinen Rally schief gegangen, während meine 400X ein Voltreffer ist.
Letzter Baustein, Bauchgefühl und Optik.
Natürlich muss Ergonomie des Motorrads sowie der Füllungsgrad meines Bankkonto auch passen, das sind die schwierigsten Parameter der Gleichung.
Zur AT im speziellen beim Vergleich mit anderen ist die AT kein König 👑 sie protzt nicht mit Superlativen, schreit nicht " Platz da, hier bin ich".
Sie ist nicht rüpel- oder divenhaft und trotz ihrer bunten Erscheinung nicht aufdringlich.
Sie ist eine König, hübsch anzuschauen, unkompliziert und korrekt im Benehmen, aber immer präsent wenn nötig und zieht Ihre Fäden im Hintergrund. Sie ist nicht billig, aber Ihre Investition wert - und Sie weiß es.
DCT paßt wie die Faust aufs Auge zu ihrer damenhaften Art.
Schlaulesende Grüße
HeinoAT
Alles anzeigenDCT paßt wie die Faust aufs Auge zu ihrer damenhaften Art.
Soll das etwa heißen, meine "Kleine Rote" wäre ein Bauerntrampel ?
Pass bloß auf, mein Lieber. 
Ich würde sie eher mit chaotisch, aber charmant und evtl. etwas ungehobelt beschreiben.
Die "Kleine" ist wie eine treue Gefährtin: Sie stellt keine Fragen, zweifelt nicht am Sinn meines Tuns, sondern trägt mich verlässlich durch die Lande. Unter der Sitzbank schlägt ein robustes Herz, das für seinen Fahrer arbeitet – loyal, geduldig und genießt dadurch mein vollstes Vertrauen.
Manchmal liebe ich es auch, wenn ich Sie mal etwas härter rannehmen darf. 
Alles anzeigenIn besagtem Video sagt aber der eine Tester ganz deutlich, dass für ihn im allen Szenarien, in denen auch mal schneller als 100 gefahren wird, die BMW besser taugen würde. Die meisten Menschen leben eben nicht ganzjährig auf Gran Canaria;-)
Ich bin von einer BMW R1100GS mit offiziell 77 PS auf eine Africa Twin mit offiziell 25 PS mehr umgestiegen. Zuvor war ich über 15 Jahre lang mit knapp 80 PS unterwegs. Jetzt hab' ich gut 100 - und bin erschrocken darüber, wie schnell ich mich an die Mehrleistung gewöhnt habe. Klar braucht niemand 145 PS auf einem Motorrad. Aber haben ist eben besser als brauchen;-)
Mein letztes Motorrad hatte 150 PS, nun fahre ich einen Rollator mit 56 PS und 280 Kg Leergewicht. Wenn ich mit dem Schlachtschiff mit 15" und 14"-Räderchen durch sehr kurvigen Odenwald rausche, habe ich noch recht gute Karten gegen die Rennfraktion. Auf Strecke fahre ich mit dem Ding im Maximum echte 172 Km/h.
Insofern, 105 PS sind für alle Fälle mindestens ausreichend für ein schnelles Fahren von A nach B. Und nun sehne ich mich nach 100 PS...
Die einzige Zeitschrift die ich schon seit langet Zeit als Abo habe ist der Tourenfahrer. Dort sind ja auch Tests drin und ich lese das Heft immer komplett, egal ob mich das Motorrad im Test oder Vergleichstest interessiert oder nicht. Die Art wie die schreiben ist für mich angenehm zu lesen und scheint auch recht objektiv zu sein, die Motorräder/Marken betreffend. Natürlich wird da nichts "verrissen", wenn z.B. mal etwas "suboptimal" an einem Motorrad funktioniert oder technisch designed ist.
Was ich mir nicht geben kann - wenn mich ein neues Modell konkreter interessiert und das Ganze in Richtung Kaufabsicht mündet - sind 4000 Hirsche die ihren Senf abgeben in YouTube anzugucken.
Vom optischen Design betrachtet bleibt dann übrig womit ich leben kann 
Dann fahre ich zum Geschäft und klemme mir das Ding mal zwischen die Beine. Denn ich fahre das Motorrad - und nicht das Motorrad mich. Die Werkstatt/Verkauf muss mir auch sympathisch sein, dann haben wir einen Deal
Bei der AT war's auch genau so.
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