Gute Kette - gerissene O-Ringe

Guten Morgen,

die Kette zählt zu den wichtigsten, sicherheitsrelevanten Bauteilen am Mopped.

Würde man sich vorwerfen lassen wollen, dass man wegen weniger hundert Euro, im Zweifel sein Leben riskiert?

Selbst wenn da noch was ginge (wenige tsd. Kilometer) würde ich schnellstmöglich tauschen.

lg

hoffi69

naja...als übermäßig gefährlich sehe ich das nicht - es gibt schließlich auch Ketten ganz ohne O- oder X-Ringe. Aber die werden halt eher im Rennsportbereich eingesetzt, wo Gewicht und Leichtgängigkeit eine höhere Priorität haben, als Haltbarkeit.

Ich denke, du könntest die Kette noch weiter benutzen, sie wird jetzt aber wesentlich schneller verschleißen. Je nachdem, wie "schlimm" der Zahnausfall ist, würde ich sie vermutlich für den Moment noch weiter benutzen, aber nicht mehr auf eine größere (>3.000km) Tour starten.

Ob das DryLube damit zu tun hat, vermag ich nicht zu sagen. Ich benutze das normale S100 Kettenfett seit Jahr und Tag (jedenfalls an den Moppeds, die keinen Kettenöler haben) und bin damit recht zufrieden. Tropft nicht, bleibt gut hängen und die Ketten haben auch eine normale Haltbarkeit. Nicht übermäßig lang, aber die bekommen bei mir auch keine besondere Pflege. Je nach Wetter alle 500-1.500km einmal Kettenfett und an Reinigung was halt beim Abkärchern des Motorrades mit an die Kette geht (die Kette wird nicht speziell angestrahlt, aber man trifft sie ja beim Kärchern der Felgen etc. mit). Ansonsten 1 mal pro Jahr den gröbsten Dreck aus der Ritzelabdeckung raus holen, das wars

Zitat von bwm

Ob das DryLube damit zu tun hat, vermag ich nicht zu sagen.

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DryLube ist relativ "flüchtig", da sehr dünn. Es soll nach Anweisung dünn, aber regelmäßig (400 - 800 Km ohne Nässefahrten) aufgetragen.

Das von mir vorher verwendete S 100 in weiß hielt deutlich länger!

Möglicherweise ein Grund für den frühen Verschleiß der Kette!

lg

hoffi69

Was soll beim Weiterfahren schon groß passieren? Die Kette wird einfach schneller verschleissen.

Da die Kette voll bezahlt ist, sollte man sie auch voll ausnutzen.

Einfach schön schmieren und einfach fahren.

Als preisgünstige Alternative zu den teuren Louis/Polo Produkten nehme ich dieses Spray:

https://www.amazon.de/dp/B0BJ572T5M/ref=twister_B0CBQG968Y?_encoding=UTF8&th=1

funktioniert sehr gut und ist günstig.

zwischen Bolzen und Hülse ist eine Lifetimefüllung Fett drin die durch die O- bzw. X Ringe abgedichtet wird. Zwischen Hüslse und der drehbaren Rolle wird mit Sprühfett oder Öler geschmiert. Wenn die Ringe defekt sind kommt Schmutz u. Feuchtigkeit an den Bolzen und er könnte möglicherweise geschwächt werden und ermüden. Einen Kettenriss würde ich nicht riskieren wollen.

Moin,

wir fahren seit 2020 Drylube von S100, und seit 3500 Kilometer das von Louis Hausmarke auf der neuen GT und selbst damit haben wir noch Auflösungen der O - Ringe gehabt. Ich Kärcher auch unsere Ketten dann, trocknen sie und dann Drylube drauf überschüssiges Material mit Lappen entfernen und alles gut.

Und ich bin extrem penibel was verschmutzte Ketten und Kettenräder angeht.

Nachteil von Drylube ist eben das die Schmierungs Intervalle kürzer sind, und mechanisch sie eben lauter sind als mit Fett voll geschmockte Ketten

Und das Honda Werksketten zum Rosten neigen. Aber mit DIT oder Regina keine Probleme mit Rost.

wie gehabt: es gibt Ketten ganz ohne O- oder X-Ringe

&#128525 Motorrad Standard-Kette, O-Ring Kette oder doch lieber DID X-Ring Kette?

Welche DID Kette man für sein Motorrad für den Normalgebrauch (keine Rennen, kein Gelände) wählen sollte, hängt vor allem davon ab, wie stark es…

www.mykettenkit.de

daher halte ich es für massiv übertrieben, gleich einen Kettenriss herbei zu beschwören, wenn da ein paar Dichtringe kaputt sind. Kann man schon noch so benutzen. Man muss sie nur häufiger kontrollieren, häufiger schmieren und sie wird trotzdem kürzer halten

Zitat von Capirota

Und könnte das DryLube was damit zu tun haben?

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Das denke ich nicht. Ich nutze das DryLupe schon seit meiner ersten AT. Da hat die erste Kette 48.000 km gehalten.

Hatte sie nur gewechselt weil ich nach Norwegen wollte. Die zweite Kette hatte auch schon über 40.000 km drauf

als ich die AT verkauft hab. Und bei meiner jetzigen SD09 hat die Kette auch gute 48.000 km gehalten.

Ich denke das Du da nur etwas Pech mit deiner Kette hast.

Hi, ich hatte dieses Kettenbild mal bei einer kleinen Enduro, da hatte ich im weiteren Verschleissverlauf eine sehr schnelle Längung und musste hinterher die Kette jede 200km spannen. Beim Wechsel habe ich dann deutliche Korrosionsspuren an den Rollen festgestellt. Mein Rat, ich würde sie nicht allzu lange fahren wollen.

Gruss Tirk