Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

    #1.161

    Ein gutes Beispiel für das beschriebene Verhalten dürfte das hier sein:

    -> Link


    Er gibt einen zu heftigen Gasstoß, die Maschine wird zu schnell und ab geht es in den Busch. Bei den zu sehenden Gelände-Verhältnissen wäre dann hinten Bremsen zum Ausgleich wohl noch kontraproduktiver gewesen.


    Insgesamt: Warum macht man so etwas mit solch einer schweren Maschine?

    Die rechte Hirnhälfte gewann wohl einfach über die linke.


    Canario

    #1.162

    Da kann ich nur den Tipp geben die Fußbremse als eine Art Kupplung zu verwenden. Braucht etwas Übung so wie vieles, aber funktioniert einwandfrei.


    Ansonsten wird man sich mit den Gegebenheiten vom DCT zurecht finden müssen. Entweder es gelingt, oder eben nicht wo ein Wechsel zu einem Schalter sinnvoll sein könnte. Glaube nicht das Honda da etwas nachbessern wird. Warum auch? Soweit ich da sehe sind es Einzelfälle die aus welchen Gründen auch immer am DCT anecken. Bin auch nicht in jeder Fahrsituation mit dem Verhalten des DCT glücklich. Aber bestimmt zu gut 98...99%

    Nach knapp 80000Km will ich das DCT für mich nicht missen.


    Was aber interessant wäre, mit etwas Hoffnung liest das vielleicht jemand der technisch so weit bewandert ist und falls Honda da eine Lücke für Veränderung bieten sollte, das man gewisse Parameter am DCT anpassen könnte.

    Aber selbst dann wird das DCT nicht jede Situation zu 100% erfüllen können. Eins sollte klar sein, das DCT kann keine Gedanken lesen was der Fahrer vor hat ;)

    #1.163

    Jaha, je schwerer die Maschine, desto faller der Fall


    Aber verstehen tu ich das auch nicht warum er mit dem STR ?? da nicht durch kommt :/ :/


    Mal im Ernst:

    Es ist schade das du so denkst, und noch keine besseren Erfahrungen gemacht hast. du wirst dich wundern , wie leicht sich eine 240kg Großenduro dennoch fahren läßt, wenn der Fahrer weiß wie man mit 240kg umgehen muss und kann.

    Sicher ist die Arbeit anstrengender, ne Großenduro ist ja auch kein Fahrrad. Anstrengend im Sinne von Konditionsmangel, welcher bei mehr als 90% der Fahrer vorliegt.

    Ich schliesse mich aber davpon auch nicht aus. Aber bis anfang 2ß023 ist ja noch ein wenig Zeit



    Beitrag
    RE: Gute Youtube Videos für die Weiterbildung Offroad Skills Wissenswertes usw.
    unabhängig von Leles Erzbergvideo,
    für die meisten ist das eine Klamaukveranstaltung. Auch wenn da einige sehr motiviert zur Sache gehen


    für alle anderen gibt es die möglichkeit ihre Großenduro bei 2h , oder 3h Enduros legal einzusetzen


    Was bedeutet: Enduro


    spanisch = endurecido = abgehärtet
    englisch =: endurance = Ausdauer
    (das gilt für den Fahrer, und alle die sich mehr trauen, als der durchschnitt, mit ihrem Schiff, haben meinen tiefsten Respekt.
    Sei es im Tiefsand fahren, durch schlammige Passagen…
    Wildhog

    Dinge kommen zurück und sind wieder in. Ich kann es kaum erwarten bis Moral, Respekt und Intelligenz wieder im Trend sind :happy-smileyflower: :teasing-tease:

    Der Kluge ärgert sich über die Dummheiten, der Weise belächelt sie

    4 Mal editiert, zuletzt von Wildhog ()

    #1.164

    Das ist bereits im Ansatz zu hören:

    "It's wet and incredibly sandy. Oh yeah, tons of sand. Oh god, I hate sand. You all know, I hate sand."


    Die "Lockerheit" ist ihm geradezu anzuhören.


    Dann rutscht ihm irgendwann das Hinterrad in eine tiefe Spurrille, er gibt aus versehen einen Gasstoß und "Busch auf, Busch zu" (Autor bekannt).


    Ich denke wohl so, gerade weil ich quasi mit Geländefahren aufgewachsen bin. Wie leicht sich auch 250 kg im Gelände fahren ist mir völlig bewusst, noch bewusster ist mir jedoch, wie schnell man auf der Nase liegt. Und dazu ist das Mopped, was ich da für viel Geld stehen habe, mir zu schade. Zum Fallen ist es auch nicht gemacht, zum Aufheben im Schlamm oder Geröllfeld schon mal gar nicht (bei allen guten Tipps&Tricks Videos).


    Hier mal ein Beispiel, wie das Profis machen:

    -> Link


    Von den Fähigkeiten eines Kirian Mirabet, Toni Bou, Graham Jarvis, Stéphane Peterhansel, Pol Tarres und wie sie alle heißen, dürften 99,5 % der "GS-Klasse-Fahrer" jedoch Meilenweit entfernt sein (Alter, Training, Kondition, Beweglichkeit, etc.). Nicht falsch verstehen, ich gönne da jedem seinen Spaß und jeder soll mit seiner z.B. Africa Twin fahren wo er möchte. Nur wenn man sich die häufig mit Video dokumentierten Ausritte und Stürze anschaut, dann die sich anschliessenden Mühen um aus der misslichen Situation wieder herauszukommen, dann frage ich mich meist, warum sich einige (viele) das antun.


    Und genau so muss ich mich hin und wieder fragen lassen, wozu ich z.B. eine Africa Twin fahre, damit aber zu 99 % nur auf geteerten Straßen unterwegs bin. :)


    Gruß

    Canario

    #1.165

    Den haben wir schonmal im Offroadskills Fred verewigt :thumbup:

    Thema
    Gute Youtube Videos für die Weiterbildung Offroad Skills Wissenswertes usw.
    Juhu liebe Gemeinde,

    ich habe schon hunderte gute und bereichernde Videos bei Youtube gefunden und war immer total begeistert, dass man etwas dazu lernen kann ...:lachen:

    Aber gestern habe ich nur durch Zufall etwas anderes gefunden und wollte das mit Euch teilen. Heute kam die Idee dazu einfach einen Thread aufzumachen,

    in dem jeder seine besten Videos verlinken kann, mit dem Ziel, dass eventuell Alle ihren Horizont erweitern können ...

    Ich weis, Altersstarrsinn und eine Einstellung "Ich kann schon alles…
    Lele


    Und das aufheben, Bergen von so einem Dickschiff ist nicht ohne, da stimm ich Dir zu. Liegt man da alleine drunter, ist eingeklemmt, gibt es unter Umständen keine option sich selber zu befreien. Dann heißt es ( Survival of the fittest)

    Und das ist einer der Gründe warum ich den Videobeitrag unter YT von ihm nicht so richtig ernst nehmen kann. Ist das nur gemacht ,um eine möglichst hohe klickzahl zu generieren :/

    Punkt nr 2: mit den Reifen in matschigen Lehm/Sand fahren ??? Und dann auch noch mit etwas besseren Turnschuhen ??? :thumbdown:


    Aber eins gilt immer noch, je leichter so ein Mopped , desto leichter läßt es sich auch bergen in den meisten Fällen.




    Viele aus unerfahrenheit ?? Selbstüberschätzung ? Adventure halt, auch wenns teuer wird-

    Zb schau Dir mein Foto an von der T7 im tiefen Sand bei nem 2h Enduro, er ist da locker mitgeschwommen, hat sehr schwierige Stellen den Sportendurofahrern überlassen, mit anderen Worten: Er hatte die kontrolle über sich und seine T7


    Wenn ich mehr Zeit gehabt hätte, wäre ich gern mit ihm ins Gespräch gekommen, Hätt ihm auch gestückelte Banane gereicht und was zu trinken :thumbup: Ich hab hier meist nur Lehmboden und Kalkstein, Tiefsand ist zumeist 100-150km entfernt


    Ich glaub der versteckt sich vor mir :)

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    #1.167

    Das machen wir schon seit 2005 so :)


    bzw auch Leghorn und Chicken Hawk (Chickenway) :) :saint:


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    #1.168

    Moinsen,


    hatte am WE das Vergnügen von meinem fHH eine SD09 22er ATAS DCT als Leihmaschine mitzubekommen (meine SD08 Schalter muss leider bis Montag auf ein blödes Ersatzteil warten).


    Auch nach dem inzwischen dritten Test auf der Automatik muss ich nach wie vor sagen: wir werden keine Freunde und ich bin froh, morgen meinen Schalterbaby zurückzubekommen. Immerhin bin ich heute über 150 km rein manuell mit der Handschaltwippe gefahren, weil mir die Automatikprogramme D bis S3 allesamt nicht taugen. Und von Hand schalten hat sogar ganz gut Spaß gemacht.


    Ich kann alle Lobeshymnen auf das System verstehen. Das macht seinen Job wirklich gut (ich gönne es Euch DCTlern). Fast so gut, würde ich behaupten, wie ein manuelles Schaltgetriebe!


    Daher: nix für mich. Ich bleibe klassisch! :confusion-shrug:

    :atblack:

    Aus der Geschichte lernen nur die, die auch lernen wollen.

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    #1.169

    Du musst im norddeutschen Flachland ja auch nicht so viel schalten, wie unsereins, der in den Bergen wohnt :lachen:

    Ich hingegen erfreute mich gestern wieder auf einer kleinen Runde durch den Nordschwarzwald an den ruckfreien Schaltvorgängen meiner DCT-Maschine, was auch meine Sozia sehr genießt. :wgirl:


    Und ist es nicht toll, dass uns Honda für beide Geschmäcker das passende Getriebe anbietet? :happy-wavemulticolor:


    automatisch schalten lassende Grüße aus dem Schwarzwald :wboy:

    ne Rote 16er mit DCT ; 8 Forumstreffen 2018-2025


    Carpe Diem :at4:

    Gefällt mir 10 Danke 2 Haha 1
    #1.170

    Ja, aber wenn die Kurven haben, sind das richtige Kurven. besonders die mit den rot-weißen Richtungspfeilen :)

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