Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

Ich dachte hier ist lustig, jetzt macht ihr ernst draus. Völlig unnötig.

Obwohl ich Schalter fahre halte ich das DCT für einen technischen Leckerbissen, der noch so lange existiert bis ein E-Antrieb das ganze sinnlose Zeugs ersetzt.

Allgeier72

Liege ich da wirklich soweit daneben?

Die Ausage:

"Trotzdem gibt es Leute, die sagen-wouuu, die Getriebe schaltet runter, wenn ich manuell mit 6 Gang 10kmh Spitzenkehre fahren will!"

impliziert bei mir das es möglich wäre vom Fahren im 6. Gang (mit sicherlich mehr als 10kmh) runter auf 10kmh zu kommen OHNE das die Schaltung (auch im Manuell-Modus) automatisch die Gänge runterschaltet.

Kann das sein? Ich meine wenn ich im 6. Gang fahre und gehe vom Gas (im Manuell-Modus) bis runter auf 10kmh dann schaltet das DCT doch automatisch runter bis auf mindestens den 2. Gang, oder?

Somit kann ich doch gar nicht im 6. Gang (Manuell-Modus) mit 10kmh fahren, egal ob geradeaus oder um eine Spitzkehre.

Ich lasse mich gerne belehren wenn ich falsch liege.

Klaus

Zitat von Sampleman

Das führt jetzt sehr weit weg vom Thema, aber ich glaube, dass DCT als Produkt auf Dauer wenig Chancen hat, weil es einfach zu schwer und zu teuer ist. Ich sehe die Zukunft eher in einfacheren, billigeren und leichteren Systemen wie Hondas E-Clutch. Die benimmt sich in der Praxis quasi wie ein DCT im Manuell-Modus. Yamaha und BMW haben ja was Ähnliches in der Mache, wobei bei beiden Systemen der Gangwechsel elektrisch durchgeführt wird. Beim BMW ASA betätigt der Tritt auf den Schalthebel nicht die Schaltwalze, sondern einen Schalter, der dann der Elektronik sagt, dass sie schalten soll. Das kann der Elektronik bei Bedarf auch ein Computer sagen, dann hat der Schalthebel Ruhe.

Für mich zeigen diese Entwicklungen, dass es offenbar sehr wohl eine Nachfrage nach der Vereinfachung der Schalterei und Kuppelei gibt, vor allem bei Leuten, die ihr Motorrad auch als Verkehrsmittel benutzen und nicht nur als Sportgerät.

Wir haben als AT-Fahrer das Privileg, ein ziemlich ausgereiftes technisches Sahnestück kaufen zu können, wenn wir das wollen. Aber ich würde mich nicht wundern, wenn die nächste AT-Generation kein DCT mehr hat, sondern auf Wunsch eine andere Automatiklösung.

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Man kann auch die Rekluse Kupplung einbauen lassen. Ist auch eine Erleichterung für den Fahrer. Nicht so teuer und schwer.

Zitat von huberbaua

Liege ich da wirklich soweit daneben?

Die Ausage:

"Trotzdem gibt es Leute, die sagen-wouuu, die Getriebe schaltet runter, wenn ich manuell mit 6 Gang 10kmh Spitzenkehre fahren will!"

Ich lasse mich gerne belehren wenn ich falsch liege.

Klaus

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Ich gehe davon aus, dass die Aussage von Ferganez überspitzt dargestellt wurde.

Leider geht im Geschriebenen die Ironie, auch in diesem Fall, für viele unter.

Man muss ja nicht alles auf die Goldwaage legen.

Da stimme ich dir zu.

Zitat von huberbaua

Allgeier72

Liege ich da wirklich soweit daneben?

Die Ausage:

"Trotzdem gibt es Leute, die sagen-wouuu, die Getriebe schaltet runter, wenn ich manuell mit 6 Gang 10kmh Spitzenkehre fahren will!"

impliziert bei mir das es möglich wäre vom Fahren im 6. Gang (mit sicherlich mehr als 10kmh) runter auf 10kmh zu kommen OHNE das die Schaltung (auch im Manuell-Modus) automatisch die Gänge runterschaltet.

Kann das sein? Ich meine wenn ich im 6. Gang fahre und gehe vom Gas (im Manuell-Modus) bis runter auf 10kmh dann schaltet das DCT doch automatisch runter bis auf mindestens den 2. Gang, oder?

Somit kann ich doch gar nicht im 6. Gang (Manuell-Modus) mit 10kmh fahren, egal ob geradeaus oder um eine Spitzkehre.

Ich lasse mich gerne belehren wenn ich falsch liege.

Klaus

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Deswegen habe ich gesagt- ingenieure haben Schutz gegen Dummheit integriert. Aber wenn man nicht so dumm ist, dann kann er selbst entscheiden, wann er runterschalten kann, und nicht warten, wann Drehzahl im Keller stürzt und die Getriebe schaltet automatisch runter.

Dann habe ich dich wohl falsch verstanden.

Tut mir leid.

Gruß Klaus

mal jemand der hier zugibt etwas falsch verstanden / sich geirrt zu haben.

Zitat von AT-XT-2019

Bin ich froh, einen Leerlauf zu haben und kuppeln zu dürfen.

Ich gehöre auch nicht zu denen, die im Stau stehen - ich fahre, wann immer es geht und ich nur ein bisschen Platz dafür sehe.

Wegen mir müssen keine sinnlosen Ressourcen verschwendet und technische Anleitungen geschrieben werden, die eine Bücherwand füllt, wann und wo und wie nun irgendetwas schaltet oder schalten sollte - ich schalte, wann ich will.

Würde ich nur im Stau stehen, wäre ein X-ADV mit DCT mein Favorit, wenn ich fahren müsste - aber für ein dauerhaftes Leben im Stau, da gehe ich andere Wege und bestimmt nicht mehr auf der Straße.

Ich wünsche den DCT-Fahrern viel Spaß beim Versuchen ihre Schaltung zu verstehen - ...... ich fahre in der Zeit schon mal ....

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Das ist doch schön, wenn du nie im Stau stehst. Mir ist das zu gefährlich durch die Mitte zu fahren, nachdem ein Auto einmal ausgeschert ist. Nein Danke. Dann warte ich lieber.

Zitat von AT-XT-2019

Ich wünsche den DCT-Fahrern viel Spaß beim Versuchen ihre Schaltung zu verstehen - ...... ich fahre in der Zeit schon mal ....

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Ist das eine Drohung oder ein Versprechen?

Apropos Stau: Auf der Autobahn kostet das unbefugte Befahren der Rettungsgasse ab 240 Euro aufwärts. Zwei Punkte und ein Monat Fahrverbot inklusive.