Alles anzeigen[...]
Deshalb stehe ich für Schaltung -........ wie andere für DCT eben ihre Argumente haben.
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DAS hast Du gefühlt schon 1000x geschrieben.
WIR, die DCT-Fahrer, kennen nun deinen Standpunkt
Von daher --> Reden ist Silber, Schweigen ist Gold
Denke mal darüber nach (wenn Du dazu in der Lage bist)
Alles anzeigenHabt ihr gerade alle echt so ein Schei.. Wetter?
Der Grossteil von euch ist in Pension oder Rente, geht raus und fahren.
1.525 Antworten unglaublich.
Gruß
Rene
1630!
Alles anzeigenDAS hast Du gefühlt schon 1000x geschrieben.
WIR, die DCT-Fahrer, kennen nun deinen Standpunkt
Von daher --> Reden ist Silber, Schweigen ist Gold
Denke mal darüber nach (wenn Du dazu in der Lage bist)
Klaus mein bester 
Aber davon können sich hier so manche ne Scheibe abschneiden, die mit ihren Geistigen Ergüssen den Moral Apostel raus hängen lassen und andere bekehren und belehren müssen 
Einfach den Thread dicht machen. 
Alles anzeigenDAS hast Du gefühlt schon 1000x geschrieben.
WIR, die DCT-Fahrer, kennen nun deinen Standpunkt
Von daher --> Reden ist Silber, Schweigen ist Gold
Denke mal darüber nach (wenn Du dazu in der Lage bist)
Hast du es wirklich gezählt - dann meine Hochachtung.
Es geht hier nicht darum, was DCT-Fahrer kennen wollen - es geht um Meinungen zu DCT und Schaltung.
Vielleicht solltest du einmal die Frage lesen.
Du kannst ja gerne deine Meinung dazu äußern - oder fehlt dir dazu ein DCT?
Und wenn ich meine Meinung äußere oder auf Anspielungen reagiere, dann trage ich mehr dazu bei, als deine Zeilen.
Deine Anspielungen, deine Diskreditierungsversuche, die sind völlig unangemessen.
Vollbepackte AT mit DCT ruckelt beim Anfahren
Also ich ziehe die Kupplung und weiß, ob es funktioniert oder nicht - und meine AT ruckelt nicht.
Nachdem ich jetzt den Thread lange verfolgt habe, kommt jetzt einfach mal „meine Wahrheit“. 
Kurze Vorgeschichte
Beim meinem Einstieg ins späte Motorradleben 2010 habe ich es sehr bedauert, dass es keine aktuelle AT gab, denn ABS war für mich ein Muss. Also bei gebrauchten BMW gelandet und dann 10 Jahre eine R1150GS Adventure gefahren. Die hat als einziges Gimmick (neben ABS) eine elektronische Ganganzeige. Ok, auch Heizgriffe. Tages-KM Zähler ist manuell. Nach wunderbaren 90Tkm bin ich dann auf die Idee gekommen, mich weiter zu entwicklen. Das ist aber eine eigene Geschichte, an deren Ende ich bei meiner alten Liebe, der AT, gelandet bin.
Schalter oder DCT
Schon 2017 bin ich eine AT mit DCT Probe gefahren. Ganz ehrlich haben mich die Videos von Varahannes angefixt. Und die neue AT fand ich sowieso geil.
Als dann im Sommer 23 die Idee für ein neues Mopped gereift war, kam dieses schnucklige Angebot einer SD09 (von 2022) mit DCT, die ich dann Probe gefahren bin. Raus aus dem Dorf (bei Tempo 30 ist das keine Erleuchtung), über die Landstraße (ah, spannend), ein kurzes Stück AB (hui), dann zum eigentlichen Zweck der Probefahrt. Wie geht es langsam zu fahren und zu wenden (quasi eine sehr enge Kehre)? Und – oh Wunder – das ging von Anfang an sehr gut. Da arbeite ich, ähnlich wie bei der manuellen BMW, mit der Hinterradbremse. Resultat: Gekauft.
Seit letztem Sommer bin ich nun 16Tkm gefahren. GRdA, Sardinien, viel in der Eifel. Spaß pur. Es gab nicht eine Situation, in der mich das DCT in Schwierigkeiten gebracht hat. Mit der BMW wäre es genauso ein Spaß gewesen, denke ich, nur etwas anstrengender. 
Die BMW habe ich übrigens noch und fahre sie auch manchmal. Bis auf das Blinken funktioniert das Umsteigen ausgesprochen gut.
Nicht selten kamen die Fragen von anderen Bikern, wie es sich mit einem DCT fährt. Einige Male gab es auch abfällige Kommentare, dass das Fahren mit DCT ja gar kein „echtes“ Motorradfahren ist. Unvorstellbar eine Automatik zu benutzen. Dann setze ich mein mildes Lächeln auf. Besonders, wenn es Fahrer mit 170 PS Maschinen sind, die jede Menge Elektronik an Board haben, um die Fuhre fahrbar zu machen.
Wichtig ist mMn die Erwartung des Fahrers. Eine Automatik zu bekommen, die genau meine Art zu fahren abbildet, ist nicht sehr wahrscheinlich. Wer das erwartet, wird enttäuscht. Weder weiß die Automatik, dass ich gerade möglichst niedrigtourig durch ein Dorf rollen möchte, noch weiß sie, dass in 100m eine enge Kehre kommt, so dass runter geschaltet werden muss. Aber das ist ja das schöne des DCT, dass ich leicht eingreifen kann und, wie Varahannes, fast alles mit der Motorbremse regeln kann. Nicht anders als mit dem meinem alten Boxer.
Im Cruisermode bin ich meist in S1 unterwegs, normal in S2, seltener in S3. Und wenn es durchs Dorf geht, dann gerne auch mal manuell (45kmh im 4. Gang), dann dann passt meist kein Modus richtig, was mich anfangs gestört hat. Aber dafür komme ich zu meinem letzten Punkt.
Verschlimmbesserungsvorschlagsidee
Zwei Sachen, die mich etwas stören, aber den Spaß auch nicht wirklich trüben.
1. Mir fehlt ein leichteres Umschalten zwischen den Modi, speziell von S2 runter auf S1. Bin ich gerade zügig auf der Landstraße unterwegs, dann passt S2 nicht beim Rollen durchs Dorf. 3. Gang bei 50kmh ist mir zu laut. Manuell hochschalten hilft nicht, wenn es überhaupt bei der Drehzahl unterstützt wird. Dann lange zu Drücken um von S2 auf S3 und dann auf S1 zu kommen nervt. Geht natürlich einfach auf D zu schalten, aber D mag ich garnicht. Bleibt die Alternative mit manuell. Jammern auf hohem Niveau!
2. Der Umschalter links für die Programme Tour/Benutzer/… Hat nicht direkt mit DCT zu tun, aber den Knopf habe ich anfangs als Grobmotoriker aus Versehen benutzt. Den würde ich gerne „abschalten“, weil ich eigentlich nur in meinem Benutzermodus fahre.
Oder – und hier die Idee – ich hätte gerne eine „Wippe“, um elegant und schnell direkt zwischen S1/2/3 zu schalten. Das kann dann gerne genau der der Kopf links sein, der mich in 1. nervt.
Kleiner Zusatz: das Umschalten der S Modi kann nur ohne Gas erfolgen, denke ich.
Das war es schon. Ansonsten wünsche ich allen Schaltern und DCTlern weiterhin viel Spaß beim Fahren. Immer oben bleiben!
Frank
Alles anzeigenBis auf das Blinken funktioniert das Umsteigen ausgesprochen gut.
Das kann ich zu 100% unterschreiben. Nach zwölf Jahren BMW R1100GS hatte ich mit dem Blinkerschalter meiner SD08 echte Probleme. Andauernd hin- und herwechseln? Örks!
Ich habe übrigens die automatische Blinker-Rückstellung an der AT deaktiviert. Die funktioniert nach Wegstrecke und stellt den Blinker nach 150 Metern zurück. Und ich habe festgestellt, dass ich 150 Meter vor dem Abbiegen meinen linken Daumen oft zum manuellen Runterschalten brauche, dann habe ich den Daumen nicht zum Blinken frei. Also erst blinken, dann runterschalten, dann Blinker von Hand wieder aus machen.
Alles anzeigenDas etwas komplizierte Umschalten der einzelnen S Modi stört mich in der Tat auch als einziges am DCT.
Ich könnte mir vorstellen/würde mir wünschen, dass die Wahl des Schaltprogramms Bestandteil des programmierbaren User Modes wird.
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