Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

Und auf geht's in eine neue Runde

Juhu endlich wieder die dct/Schalter Diskussion.

Da hab ich schon drauf gewartet, nach der Ölverbrauch und Reifen Diskussion.

Dann kommt auch bald der "Grüße Frd" wieder. Freue mich schon riesig drauf.

Zitat von Schwarzwald-Elch

Mein Gott im Himmel, schalt in den manuellen Modus. Dieses Gejammer - nervt auch!

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Ich kann im manuellen Modus im 1. Gang bei 20 KM/h in den 2. schalten?

Ich hatte das 1-2 mal probiert, ohne Erfolg.

Zitat von Der_Commander

Wollen Wir tauschen? 🤔

Meine SD13 hat allerdings 34.000km mehr drauf als deine 😂😂

Wenn deine km im Profil stimmen

Grüße

Der_Commander

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4000KM sind es gerade geworden.

14000€ und es ist deine (genau 2 Monate jung.)

Zitat von mugger

DCT ist ganz toll, wenn man nicht in der Stadt wohnt und fährt.

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Frage, warum haste dann nicht einen Schalter gekauft ?

Zitat von mugger

DCT ist ganz toll, wenn man nicht in der Stadt wohnt und fährt.

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Genau da finde ich es sehr gut.

Zitat von AT 56

Genau da finde ich es sehr gut.

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Ich meinte mit Stadt eher langsam fließender Verkehr, wo das DCT bei ca. 25 KM/h in den 1. Gang schaltet... Moment später geht es vor einem 1 KM/h schneller voran und das DCT schaltet in den 2, um 2 Sekunden später wieder in den 1. zu schalten. Da nervt es.

Zitat von mugger

Ich meinte mit Stadt eher langsam fließender Verkehr, wo das DCT bei ca. 25 KM/h in den 1. Gang schaltet... Moment später geht es vor einem 1 KM/h schneller voran und das DCT schaltet in den 2, um 2 Sekunden später wieder in den 1. zu schalten. Da nervt es.

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mugger

es ist sicher für jemanden der Schalter vorher gefahren ist eine Umstellung. Aber bei richtiger Verwendung ist das DCT gerade für Stadtverkehr oder Stauverkehr das ideale System. Besuche einen Fahrkurs (ADAC bietet solche an) und lerne es dort.

Mit der HR Bremse kann man mit feiner Dosierung einiges tricksen. Beim Schalter ist es doch so das du ein und auskuppeln musst, ein Schleifenlassen der Kupplung ist definitiv Kupplungsmordend auf Dauer.

Aber man muss sich auch auf das System einlassen.

Zitat von mugger

....wo das DCT bei ca. 25 KM/h in den 1. Gang schaltet... Moment später geht es vor einem 1 KM/h schneller voran und das DCT schaltet in den 2, um 2 Sekunden später wieder in den 1. zu schalten. Da nervt es.

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Das "Problem" hast du an jedem Schaltpunkt wenn die Geschwindigkeitsänderung die vorgesehene Hysterese überschreitet (Differenz zwischen Hochschalten und Runterschalten.

Abhilfe auf anderes Schaltprogramm S1, S2, S3 usw. wechseln oder kurz in den manuellen Modus gehen. Ist ja jeweils nur ein Knopfdruck des ansonsten arbeitslosen rechten Daumens....

Zitat von Papinator

... ansonsten arbeitslosen rechten Daumens....

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Ich fahre 99 % im D Modus und mein Daumen ist nie arbeitslos.

Ich schalte bestimmt 60 % der Zeit manuell rauf oder runter, weil das DCT immer versucht, vorauszuahnen, ob ich wohl gerade beschleunigen will und deshalb länger im Gang bleibt.

Ich gehe aber bei "Trödelverkehr" vor mir seit einigen Tagen auf "Schotter", was es etwas angenehmer macht.