Kategorie
Enduros/Supermotos
Nicht die GS
sondern
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Hallo
genau wir nehmen ja auch nicht die CRF 1000 und die CRF 250 zusammen
Gru0ß
NOBODYYY hat schon recht!
Was heißt eigentlich "wir"?
Wir Motorradfahrer? Wir Menschen? Wir Europäer? Wir Lebenden?
Aber trotzdem ein Erfolg, ein ansehnlicher Erfolg für dieses Bike. Ich meine auch durch gute Eigenschaften und Design Details verdient. Z.B. ein Getriebe wie nie da gewesen - mein Empfinden.
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Und das nur, wie da auch steht, weil BMW R1200 GS und R1200 GS Adventure separat ausgewiesen wurden
Tja...sowas nennt man verzockt. Hat dann halt nit mit Platz 1 UND 2 geklappt
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genau wir nehmen ja auch nicht die CRF 1000 und die CRF 250 zusammen
Ich hab beide. Warum darf das nicht sein?
Gruss, Peter
Der Vergleich hinkt aber doch gewaltig. Der Unterschied zwischen der 1200 GS und der GSA ist in etwa so wie zwischen CRF1000L und CRF1000L mit den umbauten, die sämtliche Gelände- und Tourengänger hier auch machen: anderes Fahrwerk, andere Sitzbank, Sturzbügel und n hohes Windschild. Dat sind n paar Anbauten durch die sich die GSA von der GS unterscheidet.
Bitte nicht falsch verstehen, die AT und ich das war Liebe auf den ersten Blick (werde sie sehr wahrscheinlich morgen kaufen) und von der 1200er GS halte ich recht wenig. Aber ich bin kein Fan davon, wenn sich total überraschende Ergebnisse nur auf einer anderen Art der Berechnung begründen. Deshalb zählen auch Leute in Sklaverei (1 Euro Jobs), Leute in Weiterbildung und Leute, die von jemand anders vermittelt werden (private Arbeitsvermittler) nicht in die Arbeitslosenstatistik. Die Zahl wäre einfach unschön hoch.
Allerdings will ich auch nicht unbedingt das Motorrad haben, das alle haben. Bzw das alle wollen. Jeder soll mit seinem Mopped glücklich werden, und wenn das eben ein bayerischer Träger der R1200 Nimitz Klasse ist, dann ist das so.
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