Peinliches und gefährliches Pendeln mit Koffer und TopCase

    #11

    Hi
    ok ich glaub Dir das, ich hatte das Problem nur nicht, Vorspannung war auch ganz hoch, Reifen der TKC 70 neu ich werde das mal weiter beobachten


    Gruß

    Meister Yoda. Kannst Du mir sagen was eine Kurve ist?


    Yoda: “ gerade nicht“

    #12

    Pendeln mit Koffer und TC.... wundert nun wirklich nicht, wenn man die Lage und Hebelarme der Störquelle anschaut.


    Wenn du über Pendeln redest, dann sind nur Vergleichsfahrten OHNE Koffer/Topcase relevant.
    Je nach Reifenfabrikat wirst du dann zwischen einem recht stabilen Fahrwerk und einem leicht nervösen Fahrwerk berichten.


    Jegliche Veränderung an Federung und Dämpfung kann die Geschwindigkeit um ein paar km verschieben, aber keine Veränderung an der Problematik Koffer und Topcase ergeben. Da hilft auch der Tipp von Markus nicht weiter..... sie wird auch mit einem anderen Federbein in Kombination mit Koffer/Topcase pendeln!


    Und ja... XL, XLV, XRV und der Rest haben mit Koffer und TopCase gependelt.... und das gilt auch für 2016er Modelle anderer Hersteller mit ähnlicher Konfiguration.


    Wer sich mit Koffer und/oder Topcase an die empfohlenen Geschwindigkeiten hält und ein paar km/h oben drauf legt hat kein Problem. Wer die BA ignoriert, sollte sich bitte schön nicht beschweren.

    #13

    Deswegen schrieb ich ja auch: "TC ab!" Halte ich für den größten Störfaktor. Alt. könntest du das TC versuchen näher an dich heran zu bringen. Ein Bekannter hat seins hast auf dem Soziussitz montiert, da kann dann zwar keine Sozia mehr sitzen aber das TC ist in seinem Windschatten.

    AT,DCT:

    BMW GS LC

    #14

    Kann ich so nicht bestätigen. Fahre nahezu immer mit Topcase und selbst mit überladenem Fahrzeug pendelt bei mir nichts.


    Aber: Etwas Shimmy hab ich mit den meisten Reifen bisher bei hohen Geschwindigkeiten gehabt.


    Mit den Pirellis und 230kilo Zuladung ohne Kofferträger und Untefahrschutz konnte ich den Lenker zu keiner Zeit loslassen ohne Lenkerschlagen zu bekommen, ab 100 hat sich das ganze eher beruhigt.
    Fand ich bei der Belastung dann "ok". Muss ich aber nicht nochmal machen und man muss es auch nicht nachmachen versuchen.. macht keinen so richtigen Spaß. :D


    Aber: TT Extreme mit 90er(?) Feder, voller Vorspannung und den Hyperpro Gabelfedern mit anderem Öl.
    Mit dem originalen Federbein hatte ich bei hoher Zuladung (Vermutlich um die 180 Kilo) ein sehr unruhiges Fahrwerk, hätte damit aber niemals versucht nur an 160 km/h zu denken.

    #15


    Shimmy ist nur im niedrigen Geschwindigkeitsbereich (ca. 40 - 90 km/h) möglich.

    #16


    ..habe heftiges Shimmy voll beladen bei ca. 60km/h.. würde da ein Lenkungsdämpfer was bringen?

    #17

    Pendeln kommt vom Reifen. Nach Wechsel auf Conti TA2 tritt das auch bei meiner AT auf. Mehr als 170 lt Tacho geht nicht. Mit der Erstbereifung war nix. Vmax inkl Topcase ohne Pendeln möglich.
    So schlecht ist der D610 also doch nicht.


    Grüße aus Nordhessen

    #20


    Das kann ich bestätigen. Zumindest im Trockenen ist der CTA2 keine Verbesserung.

    Historie: Yamaha DS7 / 2 x XT500 / XLV600 (PD06) / XRV650 (RD03) / XLV 600 (PD10) / XRV 750 (RD04) / XT600 (43F) / BMW R1150R / R1200GS / CRF1000L DCT

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