Welches Motorrad o.ä. fahrt ihr neben der Africa Twin?

Zitat von Rallekoski

AT5

sag mal bitte, ist deine ein Schalter oder DCT ?

wie ich auf dem Bild erkenne, hast du die Motorschutzbügel dran.Sind die von H&B ? Mein HH sagte mir heute, dass die H&B Motorschutzbügel an meine ATAS nicht passen würden. Bestellt waren die aber anbauen konnten sie die nicht, da die nicht passen, bzw. kolledieren mit den originalen Bügeln. Bin jetzt ziemlich ratlos

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Hallo Ralle,

meine ATAS ist ein Schalter mit Quickshifter. Die Motorschutzbügel sind von H&B und wurden von meinem Honda-Händler montiert. Sie passen sowohl an die DCT als auch an den Schalter. Da sie von H&B extra als Ergänzung des originalen Honda-Bügels konzipiert sind, sollten sie natürlich passen. Sie liegen an zwei Stellen fast an den originalen Bügeln an, für diese Stellen liefert H&B Gummi-Zwischenlagen mit.

Der Einbau ist ziemlich aufwendig, denn die Krümmer müssen dazu wohl ab. Ich hab mir bei der Gelegenheit gleich noch den Versteifungsbügel von H&B für die originalen Sturzbügel mit einbauen lassen.

Ich hoffe, damit konnte ich dir helfen.

Grüße

Dirk

Dann bin ich jetzt noch ratloser

Warum sagt mir der HH, die passten nicht im Zusammenhang mit den originalen Schutzbügel

Rallekoski

Die Bügel harmonieren einwandfrei mit dem Original Tankschutzbügel. Dein Händler scheint nicht nur sehr teuer, sondern insgesamt fragwürdig zu sein...

Mahlzeit,

bei der Probefahrt mit der 1100er habe ich mich gewundert das das Motorrad deutlich besser zog wie die 1000er.

Der Leistungsunterschied von 7PS konnte das nicht sein.

Nachdem ich die 1100er jetzt etwas gefahren bin, ahne ich etwas, denn das Motorrad fuhr rel. schnell in den Begrenzer.

Auch die Touringvariante mit großem Tank und Verstellfahrwerk war nicht so kräftig.

Bei den Übersetzungen bin ich fündig geworden, meine SD08 hat als Gesammtuntersetzung 4,38, die Touring 4,31.

Das merkt man, leider kann ich nicht mehr in die Bedienungsanleitung der SD04 +5, bzw. 6 reinschaun, wie da der 6.Gang, Primär und Sekundärübersetzung war.

Ich glaube das war Länger!?

Aber evtl. kann das ja Einer von Euch?

Gruß

Th.

Hallo Thomas,

nachfolgende Werte sind aus dem Fahrerhandbuch SD 06 2018

CRF 1000 A/A2

1. 2,866

2. 1,888

3. 1,480

4. 1,230

5. 1,100

6. 0,968

Primärantrieb/ENdantrieb 1,733/2,625

CRF 1000 D/D2

1. 2,562

2. 1,761

3. 1,375

4. 1,133

5. 0,972

6. 0,882

Primärantrieb/ENdantrieb 1,883/2,625

Gruß

Johannes

Mahlzeit,

danke, das war's wohl doch nicht??

Die obere A/A2 hat als Gesammtübersetzung 4,4

Die untere D/D2 hat 4,36 doch noch etwas länger.

Jetzt frage ich mich warum meine SD04 bei tachomäßig 235 in den Begrenzer gelaufen ist und die jetzige bei tachomäßig 200???

Ist da doch noch ein Heinzelmänchen im Hintergrund, oder sind die Tacho's so unscharf????

Mal weitersuchen

Gruß

Th.

Bei der Tachoanzeige der SD04 kannst Du getrost mal 23,5 bis 27, km/h abziehen (Toleranz 10% +4 km/h). Oder hattest Du an dieser einen SpeedoHealer verbaut? Der Tacho an der SD04 und SD06 hatte bekanntlich diese grosse Abweichung. Wie es nun bei der SD08 & SD09 ausschaut, kann ich allerdings nicht sagen.

Grüsse aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Das mit den großen Abweichungen habe ich auch schon gehört bzw gelesen. Ist doch bei der Km Laufleistung dann auch so, oder? Ist doch Beschiss

Der Kilometerzaehler laeuft ziemlich exakt (bei meiner SD04), und der Tacho zeigt gleichzeitig ca. +10% gegenueber dem GPS. Das zeigt, dass das Geraet nicht ungenau ist, sondern bewusst so eingestellt wurde. Soweit ich weiss, ist das bei neuen Motorraedern anderer Hersteller genauso.

Moin

Also von der Laufleistung zwischen Navi und Anzeige ist bei mir zwar ein Unterschied vorhanden aber in einem Berech von 1 - 2%. damit kann ich gut leben.

Gruß Robert