Conti Trail Attack 3 ist im Anflug...

Gestern durfte ich den CTA3 bei 8°C im strömenden Regen „erfahren“. Hat mir die Nässeperformance des TKC70 schon gefallen, so legt der CTA3 noch eine Schippe drauf. Klasse Haftung, die einfach Vertrauen in den Kurven und beim bremsen schafft.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Zitat von Allgeier72

Gestern durfte ich den CTA3 bei 8°C im strömenden Regen „erfahren“. Hat mir die Nässeperformance des TKC70 schon gefallen, so legt der CTA3 noch eine Schippe drauf. Klasse Haftung, die einfach Vertrauen in den Kurven und beim bremsen schafft.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

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Da geb ich dir voll und ganz recht. Ich konnte den CTA 3 in Norwegen genügend im Regen fahren, und bei mir kommt nichts anderes mehr drauf

Zitat von Thomas61

Da geb ich dir voll und ganz recht. Ich konnte den CTA 3 in Norwegen genügend im Regen fahren, und bei mir kommt nichts anderes mehr drauf

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Kann ich auch bestätigen 😊👍 top Reifen für Regen

Der CTA3 ist auch im Trockenen top!!

IMHO gibt es für die AT mit Abstand keinen ähnlich guten Reifen für straßenlastige Verwendung.

Ich (Sparfuchs) hobel meinen mäßig überzeugenden Karoo Street von der Erstausstattung noch runter und dann kommt da nix anderes als ein CTA3 mehr drauf.

Es sei den Conti bringt einen CTA4 an den Start

Ist der den soviel besser als der Dunlop Meridian?

Nö ist er nicht. Die Reifen unterscheiden sich ein bisschen im Handling aber nicht in der Haftung. Ganz im Gegenteil.. der Meridian ist bei Nässe (subjektiv!!) der Reifen mit den größeren Haftungsreserven. Und ich bin beide Reifen gefahren (CTA3 und Meridian). Momentan habe ich den Karoo Street auf dem zweiten Felgensatz. Der Reifen muss ja auch mal weg, wird vom rumstehen auch nicht besser. Und ja... da spürt man echt einen Unterschied in der Nasshaftung. Aber nichts ins positive...

Zitat von Papinator

Nö ist er nicht. Die Reifen unterscheiden sich ein bisschen im Handling aber nicht in der Haftung. Ganz im Gegenteil.. der Meridian ist bei Nässe (subjektiv!!) der Reifen mit den größeren Haftungsreserven. Und ich bin beide Reifen gefahren (CTA3 und Meridian). Momentan habe ich den Karoo Street auf dem zweiten Felgensatz. Der Reifen muss ja auch mal weg, wird vom rumstehen auch nicht besser. Und ja... da spürt man echt einen Unterschied in der Nasshaftung. Aber nichts ins positive...

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Sehe ich auch so.

Sind im trockenen vergleichbar, im Regen legt der Meridian noch eine Schippe drauf.

Mahlzeit,

mich würde interessieren wie die Nässehaftung nach Eurem Empfinden auch bei kühlem Wetter ist!?

- ggf auch vom Dunlop, der war da nach meinem Empfinden (bei den Vorgängern) eher Unterirdisch.

Allerdings war in den letzten Monaten meißt gutes/warmes Wetter.

Gruß

Th.

Das Wissen um die Vorgänger hilft beim Meridian nicht weiter.....

Bei Temperaturen im Bereich um 10 - 15°C und nasser Straße gibt es keine Probleme mit der Nässehaftung, wenn man normale, durchaus sportliche Fahrweise unterstellt.

Das ganze ist aber gerade bei Nässe extrem vom Straßenbelag abhängig. Meine Aussage bezieht sich auf die Qualitäten des italienischen Asphalts im Trentino oder auch irgendwo in Frankreich.

Während im trockenen der Reifen problemlos bis zur Kante genutzt werden kann, bleiben im nassen (bei mir) etwa 7 - 8mm nicht genutzter Chicken-Stripe übrig.

Zitat von Raggna

Mahlzeit,

mich würde interessieren wie die Nässehaftung nach Eurem Empfinden auch bei kühlem Wetter ist!?

- ggf auch vom Dunlop, der war da nach meinem Empfinden (bei den Vorgängern) eher Unterirdisch.

Allerdings war in den letzten Monaten meißt gutes/warmes Wetter.

Gruß

Th.

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Du kannst ihn nicht mit dem Erstausrüster-Reifen der Twin vergleichen.

Ich fahre jeden Tag, bei jedem Wetter außer bei liegendem Schnee.

Der Reifen ist auch bei 3 Grad und morgendlichen Nebel nach ein paar 100m bereit für gute Schräglagen

und das obwohl die Straße feucht ist. Natürlich ist der Gripp dabei nicht so wie bei trockener Straße bei 25 Grad, aber völlig ausreichend.

Der Reifen vermittelt kein holziges Abrollen, so wie es bei anderen Reifen die nicht auf Temperatur kommen der Fall ist.

Sondern er schmeichelt eher mit guter Eigendämpfung, Zielgenauigkeit, leichtem Handling und vor allem auch nach sehr kurzer Zeit mit vertrauenswürdigen Grip.

Bin z.B. heute Morgen bei 2 Grad losgefahren und habe auf meiner Strecke sofort forciert obwohl es leicht feucht war.

Keine Rutscher, einfach Fahren und sich auf den Verkehr konzentrieren.

Und genau das ist es warum der Reifen sogar bei schlechtem/ kalten Wetter noch Spaß macht.

Ich habe mit dem Meridian das Gefühl, dass er schneller in seinen Arbeitsbereich kommt.

Ich beschreibe hier aber nur mein Empfinden und natürlich sind das nur Nuancen, nicht das der CTA3 bei Kälte und Nässe nicht fahrbar wäre, auch er gefällt mir aber gefühlt bietet der Meridian eben das Quäntchen mehr Vertrauen und Sicherheit.