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Mit 10 W 40 läuft meine SD06 Schalter bei den hohen Außentemperaturen viel besser als mit dem vorgeschriebenen 10W 30.
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Wenn das Teil hackelig schaltet solltest du mal einen DCT Reset durchführen oder beim Freundlichen vorbeischauen.
Das mit dem DCT-Reset wird wohl schwierig 
Alles anzeigenDas mit dem DCT-Reset wird wohl schwierig
Probier doch einfach mal... 
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Warum?
Hab ich wohl trotzt Brille überlesen
dann ist es halt ein Schalter
Alles anzeigenHallo zusammen
Mit 10 W 40 läuft meine SD06 Schalter bei den hohen Außentemperaturen viel besser als mit dem vorgeschriebenen 10W 30. Das ist sicher
Viel weichere Schaltvorgänge. Ich hab das wirklich getestet... gestern noch das dünnere Hersteller Öl gefahren und sehr hackelige Schaltvorgänge bemerkt, vom 1 in den 2 Gang am schlimmsten
Jetzt nachdem ich gestern das 10 W 30 entsorgt habe ist es genau so wie ich es war
Möglicherweise bin ich damit alleine aber sowas hab ich schon früher an einer Yamaha bemerkt, da war das auch so
Es ist scheißegal welches Öl reinkommt, es muss nur für Ölbad-Kupplungen geeignet sein.
Das 10W30er funzt genauso wie das 10W40er, außer Perwin hat ein ungeeignetes 10W30er für PKW's erwischt.
Dann würde es sich erklären, dass die Kupplung rupft oder nicht mehr richtig trennt usw.
Mit dem Vorgeschriebenen Öl halte ich es für ausgeschlossen und wenn dem so sein sollte ist die
Kupplung für die Tonne.
Moin aus Hamburg,
meine Erfahrung mit der Ölmenge, sorry, wenn ich hier in eine laufende Diskussion hineinplatze, aber es geht hier ja generell um FAQ Öl:
Die Garantie meiner SD06 DCT war abgelaufen, die teure 24.000 Inspektion war noch innerhalb der Garantie, also Werkstatt, die 36.000 Inspektion habe ich auf TÜV, Ölwechsel und Kettentausch reduziert. Die Werkstatt, die auch meinen Auto-Ölwechsel macht (nicht FHH), sollte jetzt auch TÜV und Ölwechsel bei meiner AT machen, ich dachte, ich könnte mal Geld sparen.
Die Deppen haben aber Öl eingefüllt bis oben zum Anschlag, ich habe mich darauf verlassen, ist ja eine Meisterwerkstatt, bin dann ohne zu prüfen mit dem frischen Öl 200 km gefahren, dann war am nächsten Tag eine fette Öl-Larche unterm Motor auf den Betonplatten, wie hässlich, wie ärgerlich. Ölstand geprüft, der Peilstab war bis ans Gewinde naß, war Sonntag, Geschäfte zu, wollte gerade zu einer längeren Tour aufbrechen.
In die Einfüllöffnung kommt man nicht rein, da ist etwas davor, passt nicht mal ein Minischläuchchen rein. Dann habe ich den Pumpmechanismus einer Blumen-Wasser-Spritze genommen, den minidünnen Schlauch in das Loch gesteckt, wo der Peilstab drin ist und habe so gut 0.4 L mit der Hand ausgepumpt, bis die Pumpe kaputt war. Dann wieder 200 km gefahren, am nächsten Tag noch ein paar frische Öltropfen auf dem Beton. War Montag gleich in die Werkstatt, die haben gecheckt, wo das Öl rauskommt: Aus der Peilstab-Öffnung! Selbstverständlich war der Peilstab fest verschraubt. Was für ein Druck muß da aufgebaut werden. (Das Öl kam nicht aus dem Kurbelgehäuse oder dem Entlüftungsschlauch). Unglaublich, oder?
Die haben den Ölwechsel nochmal gemacht, jetzt ist gut, Motor hat wohl überlebt, danach ca. 5000 km ohne Ölverlust gefahren.
Mann! Muß man sich denn um alles selbst kümmern!
Also, in meine Daytona schütte ich ein sündhaftteures 10W60 rein. In die ATAS wird die Hondawerkstatt das reingeben, was passt. Ich verlasse mich da einfach drauf. Wenn ich euch hier beim diskutieren beobachte, vergeht mir jede Lust, irgendwann nur irgendetwas selber an der ATAS zu machen. Reifenwechsel mache ich selber, Ketten würde ich mich auch noch trauen, Bremsbeläge, okay, das geht auch noch. Den Rest lasse ich sein. Da wirds mir zu teuer, wenn da was schiefgeht.
Mahlzeit,
ich habe beim Suchen nach einem guten Platz für den Öltempsensor gelernt wie man schnell Öl aus dem Motor bekommt.
Da man beim Öleinfülldeckel kein Öl sieht, hab ich da mal den Motor angemacht um zu schauen, ob Öl da dran käme.
Pro sek. kommt dann da 0,25Liter raus! 
Also, wenn noch einer das Problem hat.
Gruß
Th.
Alles anzeigenMahlzeit,
ich habe beim Suchen nach einem guten Platz für den Öltempsensor gelernt wie man schnell Öl aus dem Motor bekommt.
Da man beim Öleinfülldeckel kein Öl sieht, hab ich da mal den Motor angemacht um zu schauen, ob Öl da dran käme.
Pro sek. kommt dann da 0,25Liter raus!
Also, wenn noch einer das Problem hat.
Gruß
Th.
Da möchte ich gerne ein Foto sehen von der AT und den Boden drum herum
Im Ernst: Hast du so einen Öltempsensor, den man anstelle der Öleinfüllschraube rein macht? Taugt der, bzw. ist die Anzeige realistisch?
So einen hatte ich an der KLR, zeigte aber definitiv zu wenig an
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