Alles anzeigenja und wurds besser?
Der hohe Luftdruck ist dafür notwendig, da der hohe Querschnitt und die schwache Flanke (im Gegensatz zu den Standarddimensionen) bei den hohen Schräglagen in Verbindung mit zusätzlichem Bremsen die Stabilität beeinträchtigen soll. Deshalb hart pumpen, dann sei der Reifen stabiler. Dem Mann glaube ich. Das ist kein Niemand.
Die Luftdruckdiskussion hatten wir schon an andere Stelle. Ich will hier nur mal kurz dran erinnern, das die Reifenhersteller zumeist eine abweichende Empfehlung zu Honda geben, die ich doch zumindest für beachtenswert halte, da Sie ja den Reifen entwickelt und getestet haben.
Wenn man natürlich einen extremen Fahrstil pflegt (Rennstrecke, Gelände, usw.) sollte man halt experimentieren. Aber ehrlich bevor ich an dieser Stellschraube drehe sollte man mal über den Rest nachdenken. Erinnert mich immer an die Diskussion ein ultra leichtes Rennrad zu fahren, aber selber 30 kg zu viel mitzubringen.
Viel Spass beim diskutieren wünschende Grüße
HeinoAT
Alles anzeigendie Reifenhersteller zumeist eine abweichende Empfehlung zu Honda geben
Kennt jemand eine von Dunlop? Stand ja früher immer in den Freigabedokumenten, aber auf den ersten Blick habe ich zum Meridian nix gefunden... Will aber nicht ausschließen, dass ich es übersehen habe.
Alles anzeigenHi,
ja Dunlop Reklamationsmanagement, vorgetragen von geschultem Personal.
Meine hat noch nie gependelt, auch bei höheren Geschwindigkeiten nicht.
- drum frage ich mich, was das bei Euch ist?
Puls zu hoch, oder was bringt Euch derat ins zittern, daß das Moped pendelt?
Öfter mal ein schönes Weizen trinken?
Alles gut, subjetive Eindrücke, soll sie doch jeder selbst machen und seine Lehren daraus ziehen.
Wegen 0,2Bar ist noch kein Reifen geplatz, das liegt in der Anzeigetoleraz der Druckluftgeräte.
Gruß
Th.
Dann Fahr doch mal auf der Autobahn mit deinen 1,6/1,8 Bar und lass dich vom Winde verwehen
Da du nie Autobahn fährst, weiß ich nicht wo du die 200Km/h gefahren sein möchtest
Aber Schwamm drüber, ich glaube an deinen Latsch. Ich glaube aber auch das die Stabilität und Zielgenauigkeit darunter leidet.
Das Eine geht nicht ohne das Andere zu beeinflussen, so ist das nun mal.
Und jetzt mach ich mal Diät, Heino AT hat da was angesprochen..................
Alles anzeigenDer hohe Luftdruck ist dafür notwendig, da der hohe Querschnitt und die schwache Flanke (im Gegensatz zu den Standarddimensionen) bei den hohen Schräglagen in Verbindung mit zusätzlichem Bremsen die Stabilität beeinträchtigen soll. Deshalb hart pumpen, dann sei der Reifen stabiler. Dem Mann glaube ich. Das ist kein Niemand.
Hi,
an der Stelle wird soviel Käse gequatscht , egal ob Niemand oder Jemand, meißt steht Geld im Hintergrund.
- und ein Diagonalreifen hat im Gegensatz zum Radialreifen keine schwache Flanke.
Ich wünsche jedem das ihm der Gripp immer treu bleibt und ich sag' jetzt hierzu nix mehr.
- und viel Glück bei der Diät, Bäda.
Ich machs so wie ich mich wohlfühle und wenn ich mal 200 fahre, dann ist das halt so.
Gruß
Th.
Alles anzeigenNa dann sing doch einfach mit,
mach ich auch immer und entspannt ungemein (allerdings nicht die Umwelt
)
Frei nach OTTO
"Ich singe, meine Maschine singt ja auch"
( Teerkocher und rauchen, Anm. Redakteur)
Singende Grüße
HeinoAT
Ich habs versucht, aber bei dem Verkehr auf der Rückfahrt von der Arbeit kam einfach kein ordentlicher Rhythmus rein. Da kannste einfach nix machen.
Alles anzeigenHi,
an der Stelle wird soviel Käse gequatscht , egal ob Niemand oder Jemand, meißt steht Geld im Hintergrund.
- und ein Diagonalreifen hat im Gegensatz zum Radialreifen keine schwache Flanke.
Ich wünsche jedem das ihm der Gripp immer treu bleibt und ich sag' jetzt hierzu nix mehr.
- und viel Glück bei der Diät, Bäda.
Ich machs so wie ich mich wohlfühle und wenn ich mal 200 fahre, dann ist das halt so.
Gruß
Th.
Irgendwie stehst du allem Neuen selber im Weg.
Es gibt zum Glück nicht nur deine Meinung und dein Wissen. Andere machen ihre eigenen Erfahrungen im positiven wie im negativen.
Wenn diese Meinung/ Erfahrung von deiner abweicht, dann ist es gleich wieder das liebe Geld, oder geschultes Personal, oder wir haben keine Ahnung, oder, oder, oder
Denn nur du bist der wahre Rider, mit allem was dazu gehört
Wir anderen haben dummerweise null Ahnung, weil wir haben ja keine Zweirad Erfahrung oder keine Ausbildung und sind Dumm oder wie? Leider kommt das bei dir immer so rüber, sorry
Allein dieser Spruch "- und ein Diagonalreifen hat im Gegensatz zum Radialreifen keine schwache Flanke."?
Ja, er ist stabiler, aber Fahr mal einen Diagonalreifen ohne Luft und schau mal wie stabil deine Flanke dann in der Kurve noch ist
Wenn jemand schreibt, das er mit mehr Luft eine bessere Bremsstabilität erreicht, dann ist das so.
Auch die Kurvenstabilität könnte mit etwas mehr Luft zunehmen, je nach Motorrad und Reifengröße.
Wenn einer schreibt, er hätte dabei mehr Gripp dann geht das natürlich nicht, aber das hat keiner geschrieben.
Die meisten Aussagen hier passen zusammen wenn man hier quer liest.
Das komische ist aber, dass deine Aussage zu 1,6/1,8Bar nicht passt.
Du hast mehr Grip, deine Zielgenauigkeit leidet nicht darunter, bei 200km/h genauso Spurstabil und da wackelt nichts.
Das Gegenteil haben hier mittlerweile viele User bestätigt und auch ich habe mehr Erfahrung als mir lieb ist wie sich Reifendruck auf ein -Fahrzeug auswirkt.
Aber es wird ja nur viel Käse gequatscht, deswegen nehme ich es auch nicht so ernst was hier der Eine, vor allem der Eine so von sich gibt
Alles anzeigenapropos,
Gestern auf der schwarzwaldrunde,
Tscharlie mit Pirelli ST 2
AT-Ralle mit Meridian
Ich mit Terraforce R
Wir haben es gut fliegen lassen und keiner hatte irgendwann traktionsprobleme. (15-20 Grad, trocken)
warum Traktionsprobleme, sind alles gute Reifen
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