Tipps (Entscheidungshilfe) zu Schutzbügeln gesucht

  • #1

    Tach liebe Leut,


    ich besitze seit sechs Wochen eine Basis-AT SD06 DCT Travel-Edition, d.h. das Schnuckelchen verfügt über den "Dekorrahmen inkl. großem Motorschutz" (08P70-MKK-D00).


    Nach Querlesen diverser Beiträge und Durchforsten der SuFu nach deeeer optimalen Sturz-/Schutzbügelkombinationen bin ich zu folgendem Ergebnis gekommen:


    Der Dekorrahmen kann nichts außer "Dekor", also muss Verbesserung her...


    Für mich tun sich nun folgende Alternativen auf:


    1.)
    oben: TT-Bügel
    unten: Bumot-Wanne


    2.)
    oben: TT-Bügel
    unten: keine Änderung, da die fette ATAS-Wanne ausreicht (?)


    3.) (bevorzugt!)
    oben: Heed-Bügel
    unten: Heed-Bügel (mit vorhandener ATAS-Wanne)
    aber dazu die Frage:
    Passen Bügel und ATAS-Wanne zusammen? Die z.B. auf iiiBäh eingestellten Produktbilder und -beschreibungen lassen mich jedoch schwer daran zweifeln, da sich einerseits die Bügel o./u. für eine AT DCT bestellen lassen, andererseits jedoch für die ATAS modellspezifisch andere Varianten angegeben werden.


    Logisch für oben herum wg. Tankgröße, aber passt es unten herum?


    Ich bin dankbar für ehrliche er"fahrungs"-Tipps!

    Grüße von der Ahr
    Markus
    RD07a, schwarz, 2000 ("Jacqueline")
    SD06 AS DCT Travel, Digital Silver, 2019 ("Katharina")

    SD06 DCT Travel, Tricolor blau, 2019 ("Hildegard")

  • #2

    Moin,


    So schlecht ist der originale Dekobügel nicht. Es kommt auf den Verwendungszweck an.


    Mein Dekobügel dient als Lampenträger für SW Motech Evo LED-Nebler. Ergänzt durch den unteren Touratech Motorschutzbügel. Den Dekobügel habe ich gerade in RAL 9005 Seidenglanz pulvern lassen.
    Durch die etwas elastische Anbringung nimmt er die Vibrationen raus, was für die Haltbarkeit der Nebler gut ist.



    Beim Heed Bunker ist der Nachteil der Übertragung von Vibrationen bis in den Tank...der Vorbesitzer meiner AT war davon so genervt das er zur Flex Griff.


    Aktuell ist/war der SW Motech Sturzbügel dran, optisch wie technisch eigentlich für meine Zwrcke der stabilste. Schützt aber nicht wirklich die teure DCT Seite.


    Der Honda Alumotorschutz auch in Gross ist nur eine Form von Deko. An meiner ist so eine massive Aluplatte eines mir unbekannten Herstellers mit so einem Dreieck drin.


    Die oberen Bügel, Touratech, SW Motech und Co. zerstören im harten Fall mehr wie sie nützen.
    Sollte der Fall eintreten ist der Schutzbrief/Vollkasko dran.


    Den Heed Bunker habe ich rumliegen, das viele Zusatzgewicht von guten 7-8 Kilo halte ich nicht für Optimal, die Servicezugänglichkeit ist damit auch etwas eingeschränkt. Der von vielen geschmähten Dekobügel ist leicht (Alu), in Gummielementen Schwingungsentkoppelt und sinnvoll befestigt.


    Ist aber nur wohl meine Meinung,
    für mich passt es.


    Beste Grüße
    Frank

    „Die Welt ist nicht voll von Idioten sondern sie sind strategisch so verteilt, daß einem ständig einer über den Weg läuft!“

  • #3

    Ich bin mit dem Heed Bunker sehr zufrieden, auch wenn er bisher arbeitslos war.



    Zum Gewicht: Es soll ja Leute geben, die wiegen 90, 100 oder noch mehr Kilo und die AT fährt trotzdem mit ihnen durch die Gegend. Da ich 80 kg wiege, machen die 7kg des Heed nichts aus.

  • #5

    Da hat meine ja schon ohne Klamotten mehr an mir zu tragen :D


    Ich habe mich vorerst für den SW-Motech Bügel entschieden da dieser halbwegs dezent aussehen und gut zu montieren ist. Hinten sind Givi-Kofferträger dran die zur Not auch etwas abfangen können. Soll ja auch durch Sturzbügel zerbröselte Seitenteile geben, dann lieber Kratzer.
    https://trueadventure.de/forum/viewtopic.php?t=1985


    Soll es dann mal doch ins Gelände gehen evtl ne Bumont Wanne da diese anscheinend am zuverlässigsten das DCT schützt.
    Die Ibex Motorschutzbügel finde ich auch gut, weiß aber nicht ob die zusätzlich zum SW-Motech montierbar sind.
    Die von RD moto sehen auch nicht schlecht aus https://www.rdmoto.eu/de/product/17230/37499 oder AQ https://shop-africanqueens.de/…e6812bc9/Products/T01000M

    2018er SD06 DCT in schönem Candy Chromosphere Red ;-) 1035986.png

  • #6

    Gude,
    klarer Fall:
    Outback Motortek Sturzbügel + Bumot Wanne.
    Beim Sturzbügel gäbe es die Variante mit oder ohne oberen Bügel.
    Ich habe bei meiner ATAS beide Bügel genommen, ist am Ende aber auch abhängig vom "Schutzbedarf" - vom Grundprinzip her reicht einer...

    LG, Oliver



    An meine Haut lasse ich nur Leder und AT

  • #7


    Habe auch den Bügel von OM und muss sagen das sich bei mir der obere Bügel beim ersten Test der K60 im Wald auch gleich bewährt hat. In nem Bachbett hat es mir das Vorderrad weggezogen und ich bin angenehm auf dem Rahmen gelandet. Leider ist der Lack dort nun ein wenig angeschliffen.
    Montage war etwas frickelig mit ein wenig Kraftaufwand - dafür sitzt er aber umso fester wie n fixes Teil des Mopeds.
    Als Wanne habe ich die von SW-Motech -> leicht zu montieren, schützt was sie schützen soll und auch sehr sauber verarbeitet mit guten Schweißnähten.

    Africa Twin - 2018, NC 700s, NSU Max, NSU Super Fox, NSU Quickly

  • #8

    Moinsen,


    zunächst möchte ich mich bei allen "Beantwortern" bedanken!


    Mein Einsatzgebiet ist zu gefühlten 102% die Straße, da ich meine Föppchen nur für Urlaubsfahrten, Ausflüge ins Wochenende bzw. zum Abschalten nach Dienst nutze. "Gelände" sieht das Mopped höchstens in Form des Bordsteins vor dem Haus :lol:


    Ich habe mich in den letzten vierzig Jahren exakt zweimal auf die "Fresse" gelegt:


    Das erste Mal, als ich als Youngster mit dem Leichtkraftrad einem regennassen Richtungspfeil keinen ausreichenden Respekt gezollt habe.


    Das zweite Mal, als ich die XRV wegen einer leeren Batterie anschieben wollte/musste.
    Zweiter Gang, loslaufen, während des Aufsitzens Kupplung kommen lassen, abruptes "Bupp", Stillstand.
    Mopped kippt nach rechts, obwohl die Beine noch im Damensitz links baumeln. Schei**...


    Alles jeweils in Zeitlupe.
    Also Haken dran.


    Eigentlich bräuchte ich daher keinerlei Schützbügelgedöns. Aber mein zweiter Vorname ist "Sicherheit".


    Lieber Frank, höre ich da etwa ein kleines Loblied auf den originalen Tankschutzbügel heraus?
    Die Argumente bzgl. Vibrationen und Elastizität/Plastizität klingen jedenfalls schlüssig.
    Jedoch dürfte aus diesen genannten Gründen "im Fall des Falles" das Original ebenfalls mehr zerstören als schützen, so wie Du das von Touratech, SW-Motech und Co. vermuten würdest.
    (Du siehst, Du zerstörst in gewisser Weise grad mein Bügelweltbild... ;) )


    @ Nocke:
    Mehr- oder Mindergewicht im +/- 20kg-oder-wie-viel-auch-immer-Bereich ist mir völlig Latte, da sowohl XRV als auch CRF praktisch mehr können als angegeben (Stichwort: Sicherheitszuschlag).


    @ all:
    Bitte jetzt keine Diskussion, ich kenne den Unterschied zwischen "Können" und "behördlich zugelassenem Dürfen"...


    @ Oliver (und Dominic):
    Den Outback Motortek-Bügel i.K.m. der Bumot-Wanne hatte ich jetzt gar nicht mehr auf dem Schirm, obwohl ich mich genau über diesen mit Gunther ("schwagutec") während unserer FAT-e.V.-Saisonabschlussfahrt unterhalten habe.


    Ich werde mir wohl zunächst weitere Meinungen anhören dürfen/müssen...

    Grüße von der Ahr
    Markus
    RD07a, schwarz, 2000 ("Jacqueline")
    SD06 AS DCT Travel, Digital Silver, 2019 ("Katharina")

    SD06 DCT Travel, Tricolor blau, 2019 ("Hildegard")

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