Metzeler Karoo Street

Guten Abend🙂

Metzler Karoo Street: bei mir 3-4 kleinere rutscher. So bei tiefen Geschwidigkeiten aus dem nichts und es war nicht einmal nass.🤷🏻‍♂️

Habe jetzt erst 1800km drauf aber das Vertrauen ist weg!

Hatte bei der Sugi V-Strom BS A40 und die waren im vergleich in Ordnung.

Danach Pirelli Rally STR: die waren der Hammer! Auch über die Schienen der Strassenbahn, volles Vertrauen und der Kurvengrip top!

Auch fühlte sich die Eigendämpfung weicher an.

Nachteil: etwas lauter wegen den Profilblöcken.

Werde aber wahrscheinlich auf diese zurückgehen...

Moin,

Rutscher hat man beim Moped immer mal, kein Grund zur Verunsicherung!

Setzt die Rutscher immer ins Verhältniss zur Reifentemperatur!

Nur bei der optimalen Reifentemperatur hat man optimalen Gripp. (Tourenreifen ca. 40-50°C)

Bleibt man unter der Temperatur wird's ungeschmeidig und rutschiger, je tiefer die Temperatur um so mehr!

Gruß

Th.

Zu Karoo Street in H Ausführung:

Wie gewöhnungsbedürftig der Reifen war,ist mir nun nach einer Woche Nutzung des Michelin Anakee Adventure klar geworden.

Nun habe ich mehr Rückmeldung vom Vorderrad;vorher war es irgendwie diffus.

Wohlgemerkt bei gleicher Fahrwerkseinstellung.

Für etwas mehr Schotter und leichtes Gelände,was dann im Herbst/Winter in südlichen Gefilden stattfinden wird,habe ich noch einen neuen Pirelli Scorpion Rally STR von meiner ehemaligen T 700 liegen.

Bin schon gespannt im Vergleich zum Michelin.

Gruß

Moin Moin,

ich habe mal eine Frage an die Fraktion der "Zufriedenen" mit dem Karoo Street Reifen bezüglich der zu erwartenden

Laufleistung.

Es scheint bei kaum einem anderen Reifen so klar geteilte Nutzergruppen zu geben, die zwischen "sehr zufrieden" und

"kein Vertrauen mehr" schwankt.....ob es insbesondere bei dem Reifen so große Schwankungen in der Fertigung gibt?

Aber das nur am Rande, jedenfalls bin ich jetzt auf meiner 2024er AT überraschenderweise auch richtig zufrieden mit dem

Reifen (auf der 2021er ATAS war es eher so mäh).

Jetzt also endlich die Frage aller Fragen:

Habe jetzt knapp 4000 KM runter, der HR hat nur noch ca 5 mm Restprofil, sieht aber dafür vom Laufbild ganz gut aus.

Da jetzt eine größere Tour ansteht (ca 5000 KM) stellt sich die noch nie zuvor diskutierte Frage ob ich den Reifen wohl

drauf lassen könnte?

Daher interessiert mich hier insbesondere die Erfahrung der "Zufriedenen", ob sie was zur gefühlten oder tatsächlichen

Profiltiefe der Reifensagen können, insbesonder im Hinblick auf die mehr oder wenige Mitte der Lebensdauer?

Eigentlich wäre es echt zu schade, die Reifen jetzt schon zu wechseln..

Die neuen Heidenau K60 liegen beim Händler schon bereit, aber der Weg ist weit, und überhaupt... zur Not müsste es ja

an jeder Straßenecke in Europa den relativ unbeliebten Karoo Street für hinten als Ersatz geben?!?!

Hmmm.

Also, mal Butter bei die Fische, was geht Laufleistungstechnisch mit dem Reifen?

8000 KM max?

10000 KM mit Glück?

Ach so, Fahrprofil: bin absoluter Blümchenpflücker, nie Autobahn, max 120 KMH, viele kleine Straßen, hier und da Schotter

Feldwege, soweit für Anfänger und Dickschiffe geeignet.

Gerade weil ich ein so gemütlicher Fahrer bin, wundert mich die relativ geringe Restprofiltiefe bei jetzt 4000 KM von 5-6 mm,

da ja hier andere Leute schon von 12000 KM Laufleistung gesprochen haben --- und ich bin mir sicher, ALLE !!!!!! hier im Forum fahren

schneller und sportlicher als ich

Vielen Dank für Eure Gedanken und Erfahrungen,

Grüße aus der Tristesse der nordeutschen Tiefebene

Norman

Bei mir war der HR nach 5500 Kilometern im nicht mehr legalen Bereich.

Warum den Heidenau? Das ist ein unkomfortabler Holzreifen, gerade bei einem eher langsamen Fahrstil würde ich ihn nie montieren lassen.

Gehöre zur Fraktion, ist mein Lieblingsreifen. Hat den TKC 70 abgelöst. Achtung ich fahre ausschliesslich den V. Meinen erste Karoo hab ich montiert bevor ich eine CRF hatte. Karoos hatte ich ergo auf 1200GSA/ 800 GSA / CRF1000/ 850GSA. Farbprofil von Strasse (Hauspass col d izoard) bis ACT/TET. Laufleistung von 2500-9000km. Witzgerweise bei der höchsten Laufleistung mit 9000km hatte er noch 50% Profil. War ein Kurztrip ans Nordkapp( Zurich -NK- Zurich). Den HR hab ich geschmissen weil die GSA auch ohne Ständer stand 😂 vorne mach ihn jetzt nochmals drauf. Durchschnittlich lieg ich so bei 6-7000 mit dem Reifen, dann aber platt. Der V hat mit nass auch nicht wirklich Probleme.

Die Strecke entscheidet schon mehr über die Laufleistung als der reifen selber.

Hatte den Reifen bereits 2x und war jedes mal erstaunt welches handling trotz des Anteils an Negativprofil damit geht. Haften tut der ohne Ende auf der Straße. An alle verunsicherten, einfach mal selbst ein Bild davon machen. Wenn ein Produkt sehr gut ist und die Konkurrenz sehr groß, wird auch viel geschrieben...

Das ist meine Meinung dazu. Für mich gibt es nur Metzeler. Pirelli, MIchelin, Dunlop, Bridgestone habe ich bisher durch. Conti noch nicht, kauf ich auch nicht, mag ich einfach nicht. Könnte mir für ne Tour nach Schottland oder andere regenreiche Regionen nochmal Michelin vorstellen.

Aber sonst gibt es bei mir nur noch Metzeler.

Vielen Dank für Eure hilfreichen Beiträge und Erfahrungen...!!!!

Da ich ja auch zur Gruppe der "Zufriedenen" gehöre, werde ich den Reifen nun weiter fahren.

Allerdings mit einem neuen Hinterreifen VOR Beginn der Tour -- warum bin ich da nicht gleich

drauf gekommen?

Nur den Hinterreifen zu wechseln traue ich auch dem örtlichen Reifenservice zu.

Wegen der ewig drohenden Vorderrad Hoppel Problematik würde ich selbiges nur in der Honda Werkstatt

machen lassen (nicht dass es da eine Garantie für korrekte Montage gäbe, die Berichte hier im

Forum gibts ja zur Genüge), und da ist mein kürzester Weg mind. 70 KM.

Noch eine Frage zum neuen Hinterreifen:

Wäre es ratsamer, den neuen Hinterreifen in "V" Kennung statt wie jetzt montiert "H" zu bestellen?

Wie gesagt, ich fahre kaum schneller als 100 - 120 km/H, brauche also die "V" Geschwindigkeit überhaupt

nicht, aber ich habe mal irgendwo aufgeschnappt, die "V" Reifen haben mehr Anfangsprofiltiefe..?

Würde ja auch irgendwie Sinn machen..?!

Was wiederrum zu einer höheren Laufleistung führt, wenn man wie ich nahezu immer

mit einer durchschnittlichen Skandinavien Durchschnittsgeschwindigkeit unterwegs ist

Oder haben die "V" Reifen andere, gravierende Nachteile?

Danke und schönen Sonntag noch.

V

Der V hat eine ganz andere Gummimischung als H.

Eigentlich zwei komplett verschiedene Reifen der H&V die nur per Zufall gleich aussehen.

Etwas überspitz aber nach 8 Sätzen KRS, 😉

Trust me.

V hat auch eine M&S Kennung, sagt eigentlich alles