Alles anzeigenIch habe gestern meiner neuen 2024er CRF1100 Adv.Sports DCT den Mofessor verpasst 😉
Hast alles unter die Sitzbank gepackt oder anders montiert?
Kettenöler
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#131 -
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#132 Hab nun den Prooiler auf meiner AT 160.000Km drauf und kann nur sagen: unbedingt mit Dosierpumpe, Doppelnadel und wenns ganz fein sein soll mit GPS-Modul. Das System funktioniert absolut top. Auf der 300er Rally hab ich so ein Cobrra Teil, doch das ist für mich als Vielfahrer einfach nur ein Witz... wie gesagt für mich!
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#133 Alles anzeigenAuf der 300er Rally hab ich so ein Cobrra Teil, doch das ist für mich als Vielfahrer einfach nur ein Witz... wie gesagt für mich!
Bist du als Vielfahrer so beschäftigt, dass du nicht nach jedem Tanken eine Vierteldrehung am Kanister machen kannst?
Oder wo liegt der Witz?
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#134 Alles anzeigenHab nun den Prooiler auf meiner AT 160.000Km drauf und kann nur sagen: unbedingt mit Dosierpumpe, Doppelnadel und wenns ganz fein sein soll mit GPS-Modul. Das System funktioniert absolut top. Auf der 300er Rally hab ich so ein Cobrra Teil, doch das ist für mich als Vielfahrer einfach nur ein Witz... wie gesagt für mich!
Hört sich gut an.
Ich hab' den Mofessor auch jetzt erst bei 45.000 an die AT gemacht. Nicht wg. Kettenverschleiß, sondern eher aufgrund der Bequemlichkeit unterwegs. Bei Tagesetappen durch Regen und Dreck, mangels Hauptständer und vollem Gepäck den Bock an z.B. der Tankstelle über den Seitenständer hinten in die Luft heben und immer nur nachsprühen sollte nun besser gelöst sein.
An unserer 250er Reise-CRF haben wir keinen Öler dran. Das Kettchen hat nun auch knapp 45.000 drauf und hat sogar noch alle Dichtringe. Bekommt immer nur WD-40 und PTFE Spray. Ist mittlerweile bisschen ungleich gelängt, mache ich demnächst neu. Vielleicht baue ich mal was aus 'ner 20er Spritze und bisschen Schlauch selbst. Einen manuellen Öler für unterwegs...
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#135 Alles anzeigenHast alles unter die Sitzbank gepackt oder anders montiert?
Tank und Dosierventiel links unter der Verkleidung (Bilder sind bei Berotec unter den Anleitungen), den Rest unter die Sitzbank. Düse ist vorne am Ritzel, so bin ich mit meiner letzten 50.000km gefahren
Frank
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#136 Alles anzeigenBist du als Vielfahrer so beschäftigt, dass du nicht nach jedem Tanken eine Vierteldrehung am Kanister machen kannst?
Oder wo liegt der Witz?
Ich konzentriere mich lieber aufs wesentliche :-D. Das entscheidende ist bei den beiden Systemen ganz klar: die Doppelnadel!!! Nur so ist die ganze Kette (und natürlich auch die Felge
) immer gleichmässig geölt -
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#137 Alles anzeigenDas entscheidende ist bei den beiden Systemen ganz klar: die Doppelnadel!!!
Kann man montieren, muss man aber nicht.... auch mit einer korrekt montierten Düse ist die Kette über die ganze Breite geschmiert auch wenn es anfangs mal 100km länger dauert. Aber sobald die Kette einmal durchgeölt ist, spielt es keine Rolle
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#138 Alles anzeigenIch konzentriere mich lieber aufs wesentliche :-D. Das entscheidende ist bei den beiden Systemen ganz klar: die Doppelnadel!!! Nur so ist die ganze Kette (und natürlich auch die Felge
) immer gleichmässig geöltBei mir ist die Auftragsdüse vor den vorderen Ritzel in der Mitte, da geht es nicht anders und ich brauche mir keinen Kopf mehr machen.
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#140 Alles anzeigenIch konzentriere mich lieber aufs wesentliche :-D. Das entscheidende ist bei den beiden Systemen ganz klar: die Doppelnadel!!! Nur so ist die ganze Kette (und natürlich auch die Felge
) immer gleichmässig geöltIch habe seit einigen Monaten eine für meine AT maßgefertigte Doppeldüse aus dem 3D-Drucker.
Völlig geil, sage ich dir. Motorradfahren war nie schöner
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