Alles anzeigenund.... wenn ich mehr als 15% meiner KM-Leistung offroad fajren würde, hätte ich mich auch für die T7 entschieden. Aber bei den 1-2%, wenn überhaupt, macht das wenig Sinn.
Also bei 15% kannst du locker, ganz locker bei der AT bleiben und hast das bessere Tourenmotorrad.
Zum Gewicht nochmal:
Wenn ich was leichteres hätte haben müssen ( wenngleich ich die ATAS schon gerne etwas leichter hätte) würde ich zur T7 greifen. Inzwischen kann ich ganz gut mit der ATAS. Weite Sprünge verkneife ich mir aber, weil die schiere Masse die da dann trotz ES landet schon gewaltig ist. Da ächzt dann schnell auch das Material. Aber Sprünge müssen ja gar nicht immer zwingend sein, durchwühlen macht auch Spaß! Baumstämme werden schwierig mit der ATAS. Für mich trotzdem und immernoch das perfekte Bike.
Die weiten Sprünge sind ja eher nicht das Problem, sondern viel mehr die hohen. 
Ansonsten kommt es auch immer auf die Landezone an.
Alles anzeigenMir gefällt nicht, das die Motorbremse komplett weg ist, solange der Tempomat aktiv ist.
Also Tempomat bei 51Km/h aktiv, am Ortsausgang beschleunigen und dann vor der nächsten Kurve vom Gas gehen und die AT rollt und rollt und rollt anstatt mit der Motorbremse langsamer zu werden.
Gruss mgr
Einfach die Bremse antippen, ist beim auto auch so. Für mich absolut kein Problem.
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