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#103 Alles anzeigenJa, was bedeutet es denn ? Vielleicht, dass die Feder einfach zu weich ist, wenn ich schon für Solobetrieb voll vorspannen muß
....dass das kpl. Federbein mit zunehmendem einfedern "härter" wird!
Is das Ding kaum eingefedert, werden Stöße nur minimal auf das Federbein übertragen.
Ist das Ding stark eingefedet,werden Stöße mit mehr "Hub" auf das Federbein übertragen.
D.H. Du hebst das Heck nicht nur an, sondern es wird dabei auch weicher.
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#106 Verwirrt euch nicht mit Progressionen in Feder oder Ablenkung. Eure Räder sollten im statisch belasteten Zustand 2/3 des Gesamtfederweges des Rades nach oben und 1/3 nach unten zur Verfügung haben. Damit wird letztlich die Höhe des Fahrwerkes eingestellt. Eine Progression verändert nun die Federrate (Härte) über dem Federweg und ist erstmal sekundär beim Einstellen der Höhe.
Ist eine Feder zu weich kann man über Vorspannung die Höhe solange korrigieren, bis die Feder komplett komprimiert ist. Dann passt vielleicht die Höhe, aber der pos Federweg ist dann gleich null.
Grüße
Claus
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#108 Abend,
mag jetzt kein neues Thema deswegen aufmachen. Frage bezüglich Federweg der Gabel an einer SD06. Wie viele Millimeter beträgt dieser?
Hatte heute einen Kabelbinder an der Gabel angebracht und bin bei ca.100Km/h voll in die Eisen gestiegen konnte ich ~210mm ermitteln wobei ich den Eindruck hatte einen Gummipuffer als Anschlag zu spüren.
Konnte unterschiedliche Angaben finden. Im Werkstatthandbuch sind 204mm angegeben. Doch Honda kommuniziert auf deren Homepage 230mm. Welche Angabe stimmt?
Gruß Joachim
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#110 Alles anzeigenAT 1000 vorne 230mm, hinten 220mm
ATAS 1000 vorne 252mm, hinten 240mm
Habe Honda angeschrieben. Mir wurden die Werte welche im Werkstatthandbuch geschrieben stehen bestätigt.
Die Antwort auf meine Frage warum unterschiedliche Federwege kommuniziert werden erspare ich euch jetzt. Das ich das erwähne dürft ihr euch gern zusammen reimen das diese schwachsinnig war

Grüße Joachim
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