Touratech Sturzbügel

Ich hab die Bügel nicht gewogen. Zusätzliches Gewicht ist suboptimal aber ich will trotzdem Bügel haben. Ich kenne mich, bisher habe ich jedes noch so gehegte und gepflegte Motorrad mal weggeworfen

Ich würde halt mal ~750g für Verpackung abziehen. Edelstahl ist halt nicht ganz leicht - leider.

Grüße Manfred

Für die HEED gibt es einen interessanten Beitrag im ZAM 's Channel

TT meldet auf Anfrage folgendes Gewicht:

3,7 kg Motorsturzbügel

5,4 kg Verkleidungssturzbügel

Immer inklusive Verpackung, d.h. Karton, Folie, Anleitung.

Aber eben: ich wüsste gerne, wieviel ich da abziehen darf. 9,1 kg sind doch ein stolzes Gewicht. Da neige ich dazu, nur die Motorsturzbügel zu montieren, die sind wohl am wichtigsten.

Wenn das Ding kippt und über den Punkt ist, dann kippt es.

Da machen die 6kg für die oberen Bügel auch nix mehr aus.

Aber dann legt es die Fuhre auf die Bügel und eben nicht auf die Verkleidung.

Ich habe schonmal eine umgekippte crf1100 gesehen (vermutlich mehrfach umgekippt). Dort ist durch das Umkippen natürlich die Verkleidung verkratzt und teilweise Halterungen gebrochen (an sich aber nicht so schlimm). Was jedoch kritisch war, war die eingedellten und verbogenen Kühlergrille. Diese hätten zurück gebogen werden müsse, jedoch ist hier die Gefahr groß. dass sie dann undicht werden. Falls ihr wirklich ohne Schutz schotter oder offroad fahren wollt, dann holt euch auf jedenfall den Kühlerschutz. Dieser bringt nochmal deutlich mehr Stabilität in den Kühlergrills.

Ich habe die Hepco und Becker Sturzbügel, diese sind mit insgesamt 7,2kg (inklusive Versteifungsbügel) relativ leicht.

- Sind die oberen Touratech Bügel stabiler als die original Honda Dekorbügel?

- passen die Touratech i.V.m. den original Honda Motorschutzbügeln?

Die Heed sehen ziemlich mächtig aus und werden auch perfekt schützen. Jedoch, was ich im Video gesehen habe, muss man in der DCT Variante beim Ölfilterwechsel den Bügel komplett abbauen. Da sind die TT schon günstiger designt. Man kommt einfach an den Filter für das DCT ran und auch den Ölmessstab braucht man nicht verbiegen und wenn die Verkleidung ab muss, entfernt man nur den Tankschutzbügel. Ist halt immer Pro und Kontra.

Gibt es hier evtl. auch Erfahrung mit dem AQ Sturzbügel Sport Pro (alternativ Sport)? Der ist ja von der Optik ziemlich nah am org. Dekorbügel dran, aber angeblich robuster.

Hab den passenden Thread dazu gefunden.

Stanze

Beim aktuellen Bügel von Heed geht der Ölwechsel ohne Abbau desselben.

Auch der Peilstab darf bleiben, wie er ist.

Zitat von Zbude

Kennt jemand das Gewicht der Motorsturzbügel und der Verkleidungssturzbügel (mit Montagematerial)

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Hallo, hab heute meine TT Sturzbügel in Schwarz bekommen. Für Motor und Tank. Ich habe mal die Teile auf ner Küchenwaage (analog) und normalen Körperwaage gewogen. Tankbügel, jeweils ca. 1,7 KG, Schrauben etc. für oben ca. 1,2 KG........... Motorschutzbügel jeweils ca. 1 KG, Schrauben etc. für unten ca 900 gr. Gesamt für alles ca. 7,5 KG

Gruß

Capjones