Neuer Kettensatz - welchen nehmen?
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#32 Meine Original Kette ist nach 24.000 km hin. Zwar sind die O-Ringe noch i.O., die Kette hat sich aber bis zur Verschleissgrenze an der Schwingenmarkierung gelängt.
Eine Kettenöler habe ich nicht. Spätestens nach 1000 km oder Regenfahrten wird mit handelsüblichen Kettenspray (Polo, Louis) gesprüht.
Bei ähnlicher Pflege und Fahrstil haben die Ketten an meinen früheren 🏍 länger gehalten. 😟
LG
F.
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#33 Zwar sind die O-Ringe noch i.O., die Kette hat sich aber bis zur Verschleissgrenze an der Schwingenmarkierung gelängt.
was gibt es da für eine Markierung?
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#36 Hatte bei meiner gsxr, nachdem die erste Kette bei ca. 16000km verschlissen war eine von DIT montiert. Bei 40000km war die DIT immer noch gut. Habe so das Gefühl das sich das bei meiner AT auch wieder ähnlich darstellen wird. Fahrweise und Pflege sind sicher nicht linear aber ich bin der Meinung die X-Ring Kette von DIT hält besser als OEM und deshalb wird die Zweite für meine AT sicher auch wieder eine.
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#38 Hatte bei meiner gsxr, nachdem die erste Kette bei ca. 16000km verschlissen war eine von DIT montiert. Bei 40000km war die DIT immer noch gut. Habe so das Gefühl das sich das bei meiner AT auch wieder ähnlich darstellen wird. Fahrweise und Pflege sind sicher nicht linear aber ich bin der Meinung die X-Ring Kette von DIT hält besser als OEM und deshalb wird die Zweite für meine AT sicher auch wieder eine.
das kann ich bestätigen, an meiner X11 bin ich auch auf DID umgestiegen und die hält wesentlich länger.
Grüße
Dirk
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#39 Das hatte ich noch vergessen
Es ist wirklich wichtig Preisvergleiche zu machen ,alles Honda Vertragshändler Angebote:
In Düsseldorf 390 € , Ratingen 350€, Solingen 224€ .
Bleibt die Frage was da verbaut wurde. Und was die anderen verbaut hätten. Der Preisunterschied wird wohl nicht (nur?) der berechnete Arbeitslohn sein ?
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