Alles anzeigenAuf ZAMS Channel ist vor ein paar Tagen ein Video zum Ventil einstellen an einer CRF 1000 erschienen.
Vielleicht schon bekannt, wenn nicht dann hier der Link:
ZAMS Channel Ventilspielkontrolle CRF1000
Gruß
René
PS: echt viel Arbeit...
Stimmt, dieses Video hab ich mir auch gleich in voller Länge angesehen.
Anfangs war ich geschockt, was da alles weggebaut werden muss. Jetzt freue ich mich schon darauf, wenn’s bei mir soweit ist.
Alles anzeigenDamals hat man die Zündkerzen auch noch einfach raus nehmen können und musste nicht den Tank, die Verkleidung, den Luftfilterkasten.... etc abschrauben....
Ich weis schon jetzt, dass ich an der AT nicht viel selbst machen werde... die ist mir einfach zu verbaut...
In der Zeit die ich da investieren muss verdiene ich genug um die Werkstatt zu bezahlen...
(Außerdem bekomme ich ne Leihmaschine und freue mich auch mal was anderes fahren zu können)
Zum selbst Schrauben hab ich ne Ural... da geht mir die Arbeit nie aus!
Ja, klar, das alles muss abgeschraubt werden. Aaaaber, rein technisch ist das nicht Hexenwerk. Ich mache an meinem Motorrad gerne alles selbst. Das macht Spaß.
Mahlzeit,
ich wechsele im Winter die Kerzen auf Brisk und laß die Ventile nachschaun.
Dann hab ich mit den Kerzen ca.60.000Km Ruhe.
Bei meinem Roller ist die Kerze schon 10Jahre (20.000Km) drin. 
Bez. der Ventile kann ich auch bestätigen das die teilweise zu eng werden, drum vorher etwas auf Spiel stellen,
- sprich auf das obere Maß, dann ist da auch Ruhe.
Wartet man auf Leistungsverlußt, müssen die Ventile eigentlich neu eingeschliffen werden.
Dabei noch frisches Öl 10W-50oder 60 und gut iss.
Das mit dem 10W-30 hat sich ja als Käse rausgestellt.
Gruß
Th.
Alles anzeigenMahlzeit,
ich wechsele im Winter die Kerzen auf Brisk und laß die Ventile nachschaun.
Dann hab ich mit den Kerzen ca.60.000Km Ruhe.
Bei meinem Roller ist die Kerze schon 10Jahre (20.000Km) drin.
Bez. der Ventile kann ich auch bestätigen das die teilweise zu eng werden, drum vorher etwas auf Spiel stellen,
- sprich auf das obere Maß, dann ist da auch Ruhe.
Wartet man auf Leistungsverlußt, müssen die Ventile eigentlich neu eingeschliffen werden.
Dabei noch frisches Öl 10W-50oder 60 und gut iss.
Das mit dem 10W-30 hat sich ja als Käse rausgestellt.
Gruß
Th.
Das mit dem 10W-30 hat sich ja als Käse rausgestellt.
Hey Thomas,
woher nimmst du diese Info. Ich bin nach wievor der Meinung das bei meiner DCT Version das 50er Öl der Grund für den Vortrieb war. Seit dem Wechsel zurück auf 10W30 ist das Problem definitiv erledigt.
Bei den Schaltern mag das ja ok sein. Wobei ich da auch der Meinung bin das das 10W40 ausreichend ist.
Gruß Lion
Alles anzeigenStimmt, habe die Maschine früher auch gehabt
Und du bist von dem Virus wieder los gekommen?
Wie ging das?
Ich bin nachhaltig infiziert 
Alles anzeigen[...]
Dabei noch frisches Öl 10W-50oder 60 und gut iss.
Das mit dem 10W-30 hat sich ja als Käse rausgestellt.
Gruß
Th.
Alles anzeigenDas mit dem 10W-30 hat sich ja als Käse rausgestellt.
Hey Thomas,
woher nimmst du diese Info. Ich bin nach wievor der Meinung das bei meiner DCT Version das 50er Öl der Grund für den Vortrieb war. Seit dem Wechsel zurück auf 10W30 ist das Problem definitiv erledigt.
Bei den Schaltern mag das ja ok sein. Wobei ich da auch der Meinung bin das das 10W40 ausreichend ist.
Gruß Lion
Karl, ich habe es befürchtet, das wieder jemand auf eine Aussage von Thomas anspringt.
Sei es "Luftdruck" oder "Öl" 
.... aber wieder hat er es geschafft, vom Threadtitel abweichend,
sein eigenes Thema in den Vordergrund zu stellen
Alles anzeigenUnd du bist von dem Virus wieder los gekommen?
Wie ging das?
Ich bin nachhaltig infiziert
Da habe ich genug andere Motorräder gehabt, Jawa, Izh, Voshod, Minsk, Ural )) Ich wollte mir eine Jawa 634 gerne gerne kaufen))
Mahlzeit,
meine DCT funktioniert einwandfrei und hat kein Vortrieb.
- solange Standgas anliegt.
Laß Deine Kupplung/Standgas richtig einstellen, dann geht das bei Dir auch.
Und je nachdem was im Angebot ist wird dies oder das gekauft.
- um dann bei der Inspektion eingefüllt zu werden.
Alles nur eine Frage von Einstellung.
Gruß
Th
Alles anzeigenMahlzeit,
meine DCT funktioniert einwandfrei und hat kein Vortrieb.
- solange Standgas anliegt.
Laß Deine Kupplung/Standgas richtig einstellen, dann geht das bei Dir auch.
Und je nachdem was im Angebot ist wird dies oder das gekauft.
- um dann bei der Inspektion eingefüllt zu werden.
Alles nur eine Frage von Einstellung.
Gruß
Th
Hey das ist das letzte von mir zu diesem Thema:
Wegen meiner kannst du mit Salatöl fahren, aber ich bin der Meinung das in einem Forum nicht unbedingt Sachen angeraten werden sollen die abweichend von den Bedienungsanleitungen sind. Das solltest du eigentlich mit deinem Berufsbild wissen.
Gruß Lion
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