Der "Was habt Ihr zuletzt an eurem Motorrad gemacht" Thread

Sampleman hat eine 22er SD08 und deswegen die AX41T drauf gehabt. Die 2024er Modelle haben den zum Glück nicht mehr. Die SD13 wird grundsätzlich mit Metzeler Karoo Street und die ATAS (SD14) mit dem Bridgestone A41 ausgeliefert.

Michelin Anakee Adventure vom Reifenhändler abgeholt!

Weil der in der Erstauslieferung der SD 13 aufgezogene Karoo Street in H kein Highlight ist.

Ich konnte hier die negativen Berichte erst gar nicht so recht glauben,aber er ist bei Kälte und Regen wirklich Mist.

Warum?

Den Vorderradreifen auf Temperatur zu halten,ist für mich schwierig.

Selbst bergab bei Regen wird er nicht richtig warm und flößt mir kein Bezug und Vetrauen zum Vorderrad ein.

HR ist okay.

Bei den jetzigen Temperaturen gehts.....

Für mich ein Alibimarkenreifen in der Erstausrüstung!

Rubbel den nun noch auf ner Tour nach Norden runter und dann kommt nach 4500 KM der Michelin anakee adventure drauf.

Kann nur besser sein.

Gruß

Zitat von Allgaeubiker

Dann liefert also Honda die AT immer immer noch mit reiner so besch.......en Erstbereifung aus.

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Wie man's nimmt. Ich erinnere mich an die Testberichte in der Motorradpresse, als die 1000er Africa Twin 2015 auf den Markt kam. Honda hatte zuvor mit einer Salami-Taktik-PR die Vorfreude auf die neue AT mächtig angeheizt, und dann kam sie raus, und alle waren begeistert. Doch unisono wurde die schlechte Erstbereifung kritisiert, und wegen der ließ die AT regelmäßig in Einzel- und Vergleichstests Punkte liegen. Wenn ich mich recht erinnere, zog Honda damals Dunlop-Pneus auf, und die waren wohl Mist. Dann hat Honda irgendwann mal auf die Bridgestone-Reifen umgestellt, und ehrlich gesagt kann ich über die nix Schlechtes sagen. So von wegen "Glitschstone" und so. Es bleibt die sehr hohe Verschleißfreude als einziger gravierender Nachteil. Ich hatte noch nie Bridgestone auf meinem Mopped und war mit den AX41 an sich ganz zufrieden - bis auf den Verschleiß.

Jetzt also Conti. Ich hatte auf meiner GS nur einmal einen Satz Conti TKC70 und war auch damit recht zufrieden. Ich bin gespannt.

Hauptuntersuchung / Abgasuntersuchung gemacht.Ohne Mängel .Was anders hätte mich auch gewundert

.... Im trocknen waren die Dunlop D610 nicht so schlecht, wie sie immer dargestellt werden.

Was den Verschleiß betrifft, der vordere hat neu nur ca 3,5mm der hintere nur 6,5mm.

Heruntergebrochen auf km / mm ist der Dunlop in ähnlichen Bereichen wie die Konkurrenz.

Der größte Einfluss auf den Verschleiß hat noch immer die Fahrweise, Fahrweise auf unterschiedlichem Terrein.

Beispiel: Mein Favorit ist der Pirelli ST2.

2019 vorn ca 13500km hinten ca 16000km

2023 vorn ca 20500km hinten ca 13500km

Finde den Fehler....

Eine Nuss für das Lenkkopflager gebastelt. Dafür zwei Scheiben auslasern lassen. Die Maße aus dem Forum bzw. die Genauigkeit des Lasers haben nicht ganz hingehauen, daher war ein bisschen Feilen angesagt.

Gerade ein forkshield aus Metall (Alu pulverbeschichtet) montiert. Optisch gefällt es mir schon mal sehr gut!

Zitat von Gerhard

Gerade ein forkshield aus Metall (Alu pulverbeschichtet) montiert. Optisch gefällt es mir schon mal sehr gut!

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Für mich sieht sehr gefährlich aus.. Gerade diese zwei Spitze, die in der Fahrer Richtung sind. So wie ein Messerblatt.

ist mir nicht aufgefallen...aber wenn der Bauch am Tank aufliegt...ok

Den gebraucht gekauften CLS Kettenöler montiert

Er war eigentlich für ne Ducducducducduc

Hat aber perfekt an die AT gepasst.

Das größte Problem?

Das Kabel für die Steuerung von vorne durch die Verkleidung am Tank vorbei durchzubekommen. Das hat mich etwa eine Stunde gekostet.

Ja ich weiß. Bei Euch wäre es schneller gegangen.

Aber als meine Edelfrau neben mir stand und gefragt hat 'Wie lange dauerts noch? Du wolltest mit mir noch etwas shoppen gehen' gab es irgendwie Verstopfungen unterm Tank.