Stema MT 850 mit 100 er Zulassung und 850 Kilo Gesamtgewicht, gebremst.
850 kg
Zuladung ca. 600 kg
Maße 285 × 157 × 55 cm
Reifen sind gewuchtet und er läuft sehr ruhig hinterher.
Gebraucht gekauft für ca. 850,-€ und ich habe ihn entsprechend der Moppeds mit Zusatzösen ausgestattet.
Ich fahre den auch mit einem Motorrad auf der rechten Seite, er ist bis jetzt noch nicht umgekippt 
Hallo, ich weiß nicht ob das hier her gehört, aber die Diskussion bisher finde ich interessant, so dass ich meine Frage auch stellen möchte.
Ich habe einen ungebremsten 750kg Anhänger von Stema. Wäre eine Möglichkeit meine AT zu transportieren, aber wie bekomme ich sie sicher hinauf und wieder runter? Mit ist das einfach zu hoch (trotz Tieflader) und zu unsicher mit einer Ladeschiene.
Kennt jemand einen Umbausatz für standard Anhänger um Mopeds sicher beladen zu können?
Mir gefällt auch das Transportgestell „For One“von Louis, ist aber leider viel zu teuer.
.... Ich hab den hier:
Gibt es auch als Single Trailer, bzw der double lässt sich auch als Single zusammen bauen.
Die Twin lässt sich problemlos alleine auf und ab laden. (hab niemand der mir hilft.)
Findet zerlegt Platz im Kofferraum und lässt sich bei Nichtgebrauch im Kleiderschrank deponieren.
Is ungebremst.
Wiegt als double ca 110kg.
Belastbar 2x 280kg oder 1x 350kg
100er Zulassung wäre möglich, jedoch muss dann das Zugfahrzeug sehr schwer sein. LT coc is er bis 130km/h zugelassen.
Meine Twin an nem leeren Golf bei Tacho 140 ohne irgendwelche mucken.
Kostet EUR 29,- Steuer im Jahr (eur 7,46 je angefangene 200kg Gesamtgewicht)
Und ca EUR 15,- Haftpflichtversicherung.
Und nein, Zulassung als Sportanhänger (zulassungsfrei) geht nicht, da das zu befördernde Fahrzeug selbst am Straßenverkehr teilnehmen kann.
Alles anzeigen.... Ich hab den hier:
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sehr interessant! Hast du ihn direkt aus UK?
Ich möchte Dir den Stema Wom empfehlen. Der Anhänger ist absenkbar und der ganze Rampenunsinn fällt weg. Für diesen Anhänger hatte ich mich auf Grund einer Empfehlung der Zeitschrift Motorrad entschieden und es bis heute nicht bereut. An der Front wurde ein Querträger montiert, so können 4 Kräder transportiert werden. Drei auf der Ladefläche und eines auf dem Querträger. Dabei sind dann zwei „normale“ Kräder und zwei leichtere Geländefahrzeuge. Insgesamt können 1,2 Tonnen transportiert werden. Jedes Jahr in die Pyrenäen und Ziele wie Korsika oder die Karpaten. Deine Freunde werden schnell von dem Anhänger erfahren und Steuern, Versicherung und TÜV sind dann mit Sicherheit bezahlt.
Alles anzeigensehr interessant! Hast du ihn direkt aus UK?
Nein. Der Vertrieb für Deutschland läuft über Holland. (sehr nette Kommunikation auf deutsch per Email).
Der kommt dann in 5 oder 6 Kartons per Paketdienst.
Papiere nur coc.
Mit der gehst du dann zur Zulassungsstelle (klar, plus Versicherung doppelkarte).
Allerdings wollte der Fuzzi der Zulassungsstelle den Hänger, weil ohne weitere Papiere, sehen.
Aber kein Problem, geht ja in Kofferraum. Bei mir hatte er sich mir der Deichsel zufrieden gegeben, auf welcher die Fahrgestellnummer ebenfalls angebracht ist.
Wir haben uns letztes Jahr einen Unsinn Absenkanhänger gekauft.
https://www.unsinn.de/de/anhae…nhaenger-typ/1426-13-1550
So klein, weil wir damit in einer Tiefgarage um eine 90°-Kurve müssen ... sonst hätten wir ihn größer bzw. einen Kastenanhänger genommen.
Es passen aber, so haben wir das mit den Wippen auch ausgemessen, eine CRF1000 und eine KTM990ADV rauf. Alles was kleiner ist sowieso. In dieser Größe aber mit Sicherheit kein 3. Motorrad. Wenn breiter, und länger, aber wahrscheinlich schon.
Die LAdefläche muss übrigens nicht so lange sei wie das Motorrad. Das entscheidende Maß ist der Radstand ... und der ist bei der AT 157,5 cm. Auch die Breite ist nicht so entscheidend, weil ja Teile des Motorrades über die niedrigen Ladebordwände ragen dürfen.
Einen Kastenanhänger muss man sich bedeutend größer kaufen, weil man sich beim laden/verzurren/entladen innerhalb des Kastens auch noch bewegen können soll ... und das ist dann bei bis zu 3 Motorrädern schon ein ziemlicher Kasten 
Der Vorteil ist, dass die Ladefläche mit wenigen Handgriffen absenkbar ist und man mit dem Motorrad, wenn man das will, auch rauffahren kann. Das Verladen ist wirklich sehr einfach. Das nebenhergehen, wie wir es früher beim Verladen in unseren Transporte gemacht haben, ist mir nicht mehr so gelegen.
Aber mit den ganzen Zurrösen, die wir zusätzlich haben einbauen lassen (die Wippen hatten wir schon), kommt man bei diesen Anhänger nicht mit 2500,- Euro aus ... und wir haben den schon wegen der günstigeren Preise in Deutschland gekauft.
Alles anzeigenWir haben uns letztes Jahr einen Unsinn Absenkanhänger gekauft.
https://www.unsinn.de/de/anhae…nhaenger-typ/1426-13-1550Aber mit den ganzen Zurrösen, die wir zusätzlich haben einbauen lassen (die Wippen hatten wir schon), kommt man bei diesen Anhänger nicht mit 2500,- Euro aus
so einen von Unsinn habe ich auch, zwar nicht gebremst und ohne Hydraulik sondern mechanisch zum Absenken aber für 2 Motorräder ausreichend. Gebraucht 950.-€ bezahlt.
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