Meine schwartige alte KLE 500 und auch meine Bandit hatten nach knapp 30 bzw. 18 Jahren immer noch dichte Gabeln 
Und gerade die etwas störrischen Gabel der ATAS die ein schlechtes Losbrechmoment haben sind da wohl sicher auch nicht ganz unbeteiligt.
Zum Vergleich hat ne gute Freundin mit ihrer CB 1000 R nun zum 2. mal nach jeweils ca. 5000km die Simmeringe undicht, und die fährt nun wirklich kein Gelände mit ihren Straßenhobel. Bei 300+ Euro ein einträgliches Geschäft für Händler
Alles anzeigenMeine schwartige alte KLE 500 und auch meine Bandit hatten nach knapp 30 bzw. 18 Jahren immer noch dichte Gabeln
Zum Vergleich hat ne gute Freundin mit ihrer CB 1000 R nun zum 2. mal nach jeweils ca. 5000km die Simmeringe undicht, und die fährt nun wirklich kein Gelände mit ihren Straßenhobel. Bei 300+ Euro ein einträgliches Geschäft für Händler
Hi,
da stellt sich die Frage nach Garantie des Händlers.
Entweder hat er beim Einbau Mist gemacht, oder die Holme sind nicht mehr einwandfrei.
Dritte Möglichkeit hat Manfred beschrieben, wobei die Simmeringe von Wilberst geschmeidiger/vom Losbrechmoment her besser sind.
Alles relativ
Gruß
Th.
Alles anzeigenHi,
da stellt sich die Frage nach Garantie des Händlers.
Entweder hat er beim Einbau Mist gemacht, oder die Holme sind nicht mehr einwandfrei.
Dritte Möglichkeit hat Manfred beschrieben, wobei die Simmeringe von Wilberst geschmeidiger/vom Losbrechmoment her besser sind.
Alles relativ
Gruß
Th.
Ich glaube an der CB 1000 R Black Edition ist die mangelhafte schwarzverchromung die Ursache. Nach 5000km waren die Standrohre nicht mehr schön schwarz, sondern schon mächtig abgewetzt.
Alles anzeigenUnglaublich wie Standfest früher die Simmerringe waren, Bandit 20 Jahre alt, erster Simmering!
Man sollte nicht von der individuellen Erfahrung die sich auf wenige Motorräder beschränkt, auf eine grundsätzliche Eigenschaft schließen.... die gingen früher kaputt und sie werden auch zukünftig kaputt gehen. Es waren früher recht häufig 20.000 - 30.000km Lebensdauer, heute ist es doch eher das doppelte... und passt gut zu Wechselintervallen von Gabelölen.
Also die Gestänke die ich beim Gabelölwechseln schon gerochen habe, waren teils allerhand 
Aber das früher Simmerringe nach 20- bis 30.000 km kaputt gingen, sehe ich nicht so. Das hängt ja hauptsächlichSimmerringe werden undicht durch Alterung, Verschmutzung an der Dichtfläche (z.B. Insekten....ja-ja die guten alten Faltenbälge, häßlich aber nützlich:-) heutzutage gibts upsidedown-Gabeln, dadurch kann man die Gleitflächen der Simmerringe hinter Kunsstoffverkleidungen ästhetisch besser vor Insekten / Steinschlag schützen ). Durchs nicht bewegen gehen die Simmerringe auch kaputt, genauso wie durch Unebenheiten auf der Gleitfläche, z. B. minderwertige, unebene Verchromung (vor allem bei Oldie`s, wenn nachträglich verchromt oder die Chromschicht erneuert wurde (alles schon gesehen)
Wobei wenn ich das alles so lese, und meine eigenen Erfahrungen mit 2 AT`s dazu addiere. verstärkt sich mein bisheriger Eindruck, das die sprichwörtliche Honda-Qualität schwindet... Ja, ich weiß, das klingt nach der "früherwarallesbesser-Mentalität", aber isso 
Alles anzeigenMan sollte nicht von der individuellen Erfahrung die sich auf wenige Motorräder beschränkt, auf eine grundsätzliche Eigenschaft schließen.... die gingen früher kaputt und sie werden auch zukünftig kaputt gehen. Es waren früher recht häufig 20.000 - 30.000km Lebensdauer, heute ist es doch eher das doppelte... und passt gut zu Wechselintervallen von Gabelölen.
Xrv650 mit 270tkm verkauft und waren noch immer die ersten Simmerringe drin. 
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meine Erfahrung zumindest bei Yamaha- Simmerringen: Nur Originalteile verwenden.
