Lebensweisheiten auf zwei Rädern

Zitat von Kandidatnr2

Ich würde die Kurve wahrscheinlich eher links an der Mittellinie beginnen, geradeaus mich nach außen bis zu gelben Linie treiben lassen, also möglichst lange draußen bleiben, um dann hart mich nach links fallen zu lassen und in der Mitte rauszukommen.

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Okay, dann bekommt KandidatNr2 einen RadiusNr2. Letztlich sind die wichtigsten Faktoren: Rumkommen und Obenbleiben! Wenn die Physiker sich gleich dazu melden wollen, werden sie Die sicher erklären, dass Du auf Deiner Route (getrichelt orange) "unnötig" scharf/eckig um die Kurve mußt und insgesammt langsamer bist. Der grüne Radius ist der größte und schnellste im sicheren Bereich.

Aber keiner verbietet Dir eckig zu fahren, wenn Du Spaß daran hast!

Zitat von Lele

Und warum wundert mich das jetzt nicht ?

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Keine Ahnung, warum es Dich wundert. Aber so verschiebe ich den Scheitelpunkt der Kurve in Richtung Kurvenausgang und komme nicht am rechten Fahrbahnrand raus, sondern in der Mitte. Das ist deshalb wichtig, weil dieser Kurve ja die nächste Kurve folgt. Und wenn das eine Rechtskurve ist, bin ich auf der obigen grünen Linie auf einer schlechten Ausgangsposition.

... und ja, ich bin schneller, weil ich eher wieder am Gas bin.

Zitat von pip

Das kann auch bedeutet, vor dem Ueberholen zu hupen, wenn man den Eindruck hat, dass der Vordermann nicht aufpasst. Der Lichthupenschalter ist mit 'Pass' beschriftet ...

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Ja, bei der Lichthupe habe ich immer Sorge, dass sie jemand falsch interpretieren könnte: "Fahr ruhig raus, ich lasse Dir vor!"

Hupen (audio) mache ich auch gerne, gerade wenn ich einen Trecker überhole ... und dann erst auf die Gegenspur rausziehen, einen Moment dort verharren, hupen und dann Gas geben. (Klar, sollte kein Gegenverkehr kommen!)

Dann hat der Treckerfahrer etwas mehr Zeit mich zu sehen, als wenn ich ihn knapp am Hänger vorbeischneidend überrasche!

Und noch was (wurde auch schon gesagt): BLICKKONTAKT SUCHEN. Wenn ich im Spiegel des vor mir fahrenden Autos DIE AUGEN des Fahrers sehe, dann sieht er auch meinen Kopf! (BTW auch für Fußgänger eine Basisregel, die einen Auto-/Lkwfahrer beim Rückwärtsfahren einwinken wollen). Wie viele Menschen habe ich schon NICHT gesehen, weil sie sich winkend in den Toten Winkel stellten!

SEHE ICH DICH, SIEHST DU MICH!

Kandidatnr2: für eine Kurvenkombi gebe ich Dir Recht. Dann macht es Sinn, nicht so weit am Rand rauszukommen.

Wie bewege ich ein Motorrad richtig? Fahrschule Team Raible

Die Ideallinie auf der Rennstrecke unterscheidet sich sehr wesentlich von der Ideallinie auf der Straße. Beispiele aus der Moto GP sind kontraproduktiv.

Ja, Blickkontakt ist wichtig!

Hilft nur nicht, wenn der Blick des Autofahrers von Drogen getrübt ist.

Zitat von macblum

Jepp! Und wenn Du 2x denkst: "der kommt nicht mehr", rechne damit, dass er es doch noch tut.

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So gesehen reagiere ich hypersensibel bei Autos von Rechts.

Dabei erging es nicht mal mir persönlich so ähnlich wie macblum, sondern einem guten Kumpel.

Ein bekiffter 18jähriger Fahranfänger mit 10 Tage altem Führerschein fuhr trotz Blickkontakt raus. Ergebnis: Rechter Fuß gebrochen, GS abgebrannt und die Sozia war tot. Sie war eine sehr gute Freundin, der Unfall hat mich so erschüttert, daß ich wochenlang das Mopped stehen ließ. Mein Kumpel ist nie wieder gefahren....

Sorry fürs abschweifen