Lebensweisheiten auf zwei Rädern

Ganz wichtig für die neue Saison.

Fangt vorsichtig an, um wieder Gefühl für das Motorrad zu bekommen.

Fahrt besonnen und seit auf der hut, denn die Autofahrer müssen sich auch erst mal

dran gewöhnen, das wir auch wieder auf der Straße sind

Das Fahrzeug technisch durchchecken.

Denke was auch immer gut ist zum Einstieg ist ein kleines Fahrsicherheitstraining.

Bissi 8 Fahren,Gefahrenbremsungen,wenden auf kleinem Raum.Ausweichen üben.

Ein Parkplatz eines Einkaufszentrum eignet sich Sonntags hervorragend dazu wenn man nicht gleich zum ADAC gehen möchte um ein professionelles Training zu absolvieren.

Ansonsten natürlich und das nicht nur am Anfang für alle da draußen mitdenken beim Fahren.

Mein Sohn ist mit seiner 125er TDR zwischen dem 16. und 18. Lebensjahr auch im Winter bei Schnee und Glatteis gefahren. Er hatte ja keine andere Möglichkeit, mobil zu sein. Mutter hatte mehr Angst. Ich denke, man muss Vertrauen haben.

Ich habe meinem Sohn empfohlen, die erste Saison die neue SMC 690 gedrosselt zu fahren und dann erst in der nächsten Saison offen zu machen, damit er sich erst einmal dran gewöhnen kann. Zudem muss er ja auch erst im Besitz der Führerscheinklasse A sein.

Ich selber halte meinen Körper mit regelmäßigen Krafttraining fit aber Sicherheitskurse habe ich noch nie vor einer neuen Saison belegt.

Zitat von macblum

Moin,

auch Banalitäten können ganz unbanal werden:

1. lerne die Reserven Deiner Maschine kennen. Am besten mag das mit einem Kurventraining auf der Rennstrecke gehen, wo Du besonders viel Grip hast und Du Dich Runde für Runde gezielt an die immergleichen Kurven rantasten kannst. Bei meinem letzten schliff ich mir die Stiefelspitzen ab – verlässlich in jeder Kurve. Auf der Straße habe ich das kaum wieder erreicht, weiß aber, was noch ginge, wenn es eng wird. Diesen Puffer im Gefahrenfall auszunutzen, die Maschine noch mal ein paar Grad tiefer zu legen, sollte intuituv funktionieren. Ich überlege deswegen, meine Rennstreckenerfahung diese Saison wieder aufzufrischen ... (ein Blick auf den Hinterreifen spricht oft Bände ... nach dem Training war er randlos eingefahren )

2. In der Kolonne versetzt fahren. Der Leader wird wohl mittig fahren, der Zweite bestimmt dann mit seiner Position den ganzen folgenden Troß. Links, rechts, links ... Es macht mich fertig, wenn mein Vordermann ständig die Spur wechselt und damit die ganze Perlenkette ins pendeln bringt.

3. Gasgeben ist manchmal das bessere Bremsen! Letzten Spätsommer brach ein Hirsch aus dem Unterholz, links neben mir. Er spurtete im Vollgalopp im 30°-Winkel schräg auf die Straße zu. In einem Sekundenbruckteil entschied lich mich, der Situation durch einen kurzen Zug am Gasgriff nach vorne zu entfliehen. Im Rückspiegel sah ich ihn ein paar Meter hinter mir die Straße queren. Hätte ich gebremst, wären wir wohl kollidiert.

4. ... Eurer Kurvendiskussion kann ich nicht folgen. Wahrscheinlich mache ich es unterbewusst seit 30 Jahren auch so, aber ein bewusstes Drücken oder ziehen am Lenker verunsichert mich. Blick weit in die Kurve, klar! Gefahrenpunkte nicht fixieren, auch klar! Ich fahre Kurven mit dem Bauch, nicht mit den Händen ... (Ich hoffe, ihr habt die Ironie des letzten Satzes wahrgenommen)

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Moin, ich mag da mal einhaken.
Habe selbst über eine halbe Million Kilometer im bisherigen 2rad-Leben abgespult.
Und einigen Kollegen zu noch sicherer Linie helfen können.
Wenn Du Kurven aus "dem Bauch" fährst,- wie machst Du das in Not-Situationen?
Drücken, legen, (hangoff magsch auch net auf öffentlichen Straßen)
beides ist gut zu beherrschen. U-Turn im Parkplatz, auf der Straße,- am engsten wenn man das Moped kippt, Lenker auf Anschlag,
selbst aufrecht bleibt, Gewicht auf äußere Fußraste.
Der LENKIMPULS ist WICHTIG.
Wenn ich nicht weiß, daß ich "kurven-innen" gegen den Lenker drücken muß um die Schräglage zu halten, gehts im Gefahrenfall in den Gegenverkehr.
Bei uns sind zB auch Fahrrad-Fahrer auf den bergigen Straßen unterwegs.
Wenn ich in Rechts-Kurven sehr weit innen bin und ein Radler taucht auf,-
ich bleibe da lieber mittig in meiner Fahrspur.
Nicht einsehbare Links-Kurven, bin ich außen. Entgegenkommende Busse oder LKWs brauchen viel Platz.
Und bitte, immer mal wieder die Grundlagen auffrischen.
Konnte gestern aus dem Parkplatz nicht wie gewohnt rausfahren, mußte rechtsrum, Lenker auf Anschlag drehen,
jeder Frischling hätte sich über den "Fuß-Paddelnden-Opa" amüsiert.

Links rum dreh ich aufm Frühstücks-Brettchen.
Bremsen, -wieso hab doch ABS,- immer mal wieder üben.
Was macht das ABS? im Regelbereich die Bremse AUF-zu-AUF-zu,
bremst es wenn die Bremse AUF ist? Erklärt sich von selbst.
Optimalste Bremswirkung haben wir direkt vor Einsetzen der Regelung. (die greift bei blockierendem Rad ein)
Da reibt sich der Gummi ganz kräftig mit dem Asphalt.
Tut mir leid daß das jetzt länger wurde.
Ich bin leider heute erst auf diesen Fred gestoßen.
Und wünsche mir nichts mehr, als daß wir ALLE mächtig viel Spaß auf unseren Mopeds haben.
Am besten Sicher dabei. - Was nicht zwangsläufig langsam heißt.
Bleibt heile, am besten auch drauf sitzen bleiben wenns machbar ist

Zitat von macblum

Moin,

auch Banalitäten können ganz unbanal werden:

1. lerne die Reserven Deiner Maschine kennen. Am besten mag das mit einem Kurventraining auf der Rennstrecke gehen, wo Du besonders viel Grip hast und Du Dich Runde für Runde gezielt an die immergleichen Kurven rantasten kannst. Bei meinem letzten schliff ich mir die Stiefelspitzen ab – verlässlich in jeder Kurve. Auf der Straße habe ich das kaum wieder erreicht, weiß aber, was noch ginge, wenn es eng wird. Diesen Puffer im Gefahrenfall auszunutzen, die Maschine noch mal ein paar Grad tiefer zu legen, sollte intuituv funktionieren. Ich überlege deswegen, meine Rennstreckenerfahung diese Saison wieder aufzufrischen ... (ein Blick auf den Hinterreifen spricht oft Bände ... nach dem Training war er randlos eingefahren )

2. In der Kolonne versetzt fahren. Der Leader wird wohl mittig fahren, der Zweite bestimmt dann mit seiner Position den ganzen folgenden Troß. Links, rechts, links ... Es macht mich fertig, wenn mein Vordermann ständig die Spur wechselt und damit die ganze Perlenkette ins pendeln bringt.

3. Gasgeben ist manchmal das bessere Bremsen! Letzten Spätsommer brach ein Hirsch aus dem Unterholz, links neben mir. Er spurtete im Vollgalopp im 30°-Winkel schräg auf die Straße zu. In einem Sekundenbruckteil entschied lich mich, der Situation durch einen kurzen Zug am Gasgriff nach vorne zu entfliehen. Im Rückspiegel sah ich ihn ein paar Meter hinter mir die Straße queren. Hätte ich gebremst, wären wir wohl kollidiert.

4. ... Eurer Kurvendiskussion kann ich nicht folgen. Wahrscheinlich mache ich es unterbewusst seit 30 Jahren auch so, aber ein bewusstes Drücken oder ziehen am Lenker verunsichert mich. Blick weit in die Kurve, klar! Gefahrenpunkte nicht fixieren, auch klar! Ich fahre Kurven mit dem Bauch, nicht mit den Händen ... (Ich hoffe, ihr habt die Ironie des letzten Satzes wahrgenommen)

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Zitat von Thomas61

Ganz wichtig für die neue Saison.

Fangt vorsichtig an, um wieder Gefühl für das Motorrad zu bekommen.

Fahrt besonnen und seit auf der hut, denn die Autofahrer müssen sich auch erst mal

dran gewöhnen, das wir auch wieder auf der Straße sind

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Damit die Autofahrer uns Motorradler nicht ganz vergessen,
fahre ich das ganze Jahr.
Für Eis und Schnee hab ich seit Februar zusätzlich ein Gespann.

Die Winterpausenmacher dürfen sich wieder mit den Basis-Verhaltensweisen vertraut machen:
zB, Blickführung,
"richtiges" Bremsen (keine Panik-Blockierbremsung auslösen)
8ter Fahren, auch "alte Hasen" sind da wackelig nach Winterpause.

Und an die Schutzkleidung denken.
Schwarze Streifen malen kann Spaß machen.
Rote Streifen tun weh.

Hallo,

Vielleicht ein paar Sätze über Fahrweise auf Landstraße, welche ich für sinnvoll halte...

Generell fahre ich gerne eher auf der linken Seite meiner Spur, ganz einfach deswegen da man (fast) in der Mitte der Straße die besten Chancen + den meisten Platz hat auszuweichen, falls sich von links oder rechts etwas unvorhergesehenes ereignet.... z. B. Radfahrer oder Wild welche die Straße queren wollen. Da geht einem im Ernstfall schnell mal die Straße aus....

Ausnahmen: bei Gegenverkehr, da halte ich mich gerne eher rechts in meiner Fahrspur. Speziell dann, wenn ich im Gegenverkehr einen LKW herannahen sehe, hinter dem Autofahrer dicht herfahren und offensichtlich darauf "lauern", eine Gelegenheit zum Überholen zu nutzen. Wenn man sich da weit rechts hält, kann einen der entgegen kommende Autofahrer eher und leichter erkennen.... das kann im Ernstfall lebensrettend sein.

Umgekehrt, wenn ich mit dem Motorrad einen LKW auf unbekannter Landstraße überholen will, und schon ein Weilchen hinter diesem her fahre, habe ich mir angewöhnt vor dem ausscheren nochmal kurz RECHTS am LKW vorbei zu schauen, um unangenehme "Überraschungen", wie z. B. voraus fahrende Radfahrer, zu sehen. Wäre nicht das erste Mal, daß ein LKW einem beim Überholen näher kommt, als einem lieb ist, und einem damit einen gehörigen Schrecken einjagt....