Eigentlich gibt's nur zwei Regeln:
1. Fahr nur da hin, wo du auch hin willst.
2. Halte nur da an, wo du auch anhalten willst.
Alles andere ergibt sich dann daraus 
Die häufigsten konkreten Fehler, die ich sehe: Zu wenig Abstand zum Vordermann (statt einfach mal zu überholen) und Ablenkung am Steuer. Zu wenig Abstand macht dich für seitlich einbiegende Fahrzeuge unsichtbar und du läufst Gefahr, dem Vordermann aufzufahren.
<bei einigen der folgenden Posten gibt es evtl ähnlivhr Punkte in der von Lele aufgeführtenListe,
Und evtl ist da das eine oder andere treffender, oder noch nicht erwähnt worden
Alles anzeigen<bei einigen der folgenden Posten gibt es evtl ähnlivhr Punkte in der von Lele aufgeführtenListe,
Und evtl ist da das eine oder andere treffender, oder noch nicht erwähnt worden
- Dein Motorrad hat zwei ( 2 ) Bremsen
- Die Hauptbremskraft wird mit der Vorderradbremse realisiert
- Mit der Hinterradbremse und Gas geben das Motorrad stabil halten, gerade in Kehren
- Bremsmanöver sollten vor der Kurve abgeschlossen sein
- Für Kurven gilt_: Anbremsen, gegenlenken, Einlenken, Rollen, und wieder beschleunigen
- Lege den Scheitelpunkt der Kurve weiter nach hinten, Hinterschneiden, um nicht am Mittel- oder Randstreifen zu landen
- Verschwende keine Zeit wenns eng wird, Brems sostark bis du kurz vorm ensetzen des AbS bist
- Geh Gefühlvoll und Sensibel mit dem Gas um. Verlass dich nicht immer aufs TC,ABS usw
Also wenn du unter Kurve das gleiche verstehst wie ich dann muss ich Punkt 5 vehement widersprechen!
Alles anzeigenIch hätte auch noch einein:
Sei vorsichtig, wenn du jemanden langsamen überholst. Er könnte jemanden auf/über die Straße lassen oder links abbiegen wollen.
Oder nen Parkplatz suchen und sein Blinker ist nur wieder reingesprungen...
Ich habe für die Debatte um den "Lenkimpuls" einen eigenen Thread erstellt und die Beiträge dazu entsprechend verschoben.
Kuckst Du hier: Debatte: "Wie war das noch gleich mit dem Lenkimpuls???"
Grüsse aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Alles anzeigenMeist stehen die Warn-Schilder dort und es ist kaum etwas wahrzunehmen, doch wenn man nicht drauf achtet und es ist wirklich mal eine größere menge ausgelaufen kann es brenzlig
Ändert such aber schlagartig wenn Nässe dazu kommt. Man sieht die Ölspur nicht mehr und es wird extrem rutschig
Feine Sache hier.... - danke dafür! Direkt geklaut und im nineT Forum gepostet - ich denke das ist im Sinne!
Punkt 33. Würde ich anders formulieren, das mit dem Fernlicht klingt so, als wäre die Gefahr damit gebannt! :
Vorsicht wenn du deinen eigenen langen Schatten vor Dir siehst! ( Denn dann steht die Sonne tief hinter Dir, Du siehst zwar gut, aber Entgegenkommende und Einbiegende sehen u.U. NIx!)
Und dann fallen mir noch zwei Weisheiten ein, die zwar auf den ersten Blick nicht sonderlich defensiv wirken, aber trotzdem eine Menge Wahrheit in sich tragen!
1. Besser ausweichen als irgendwo drauffahren! ( oder wie Jeremy Clarkson es sagt: Speed never killed ansonsten, suddenly getting stationary is what gets you!) Also immer schön den Fluchtweg im Auge haben!
2. Schräglage ist dein Freund! ( verhindert in den meisten Fällen den Sturz oder die Kollision und auch wenn es nicht langt, ist ein langsamerer Lowsider immer besser als ein aufrechter Einschlag!
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