Artikel Nummer Bezugsquelle OEM Ritzel
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#13 Ist das OEM Ritzel eigentlich symetrisch und damit drehbar ?
Werde wahrscheinlich eine neue Kette montieren (evtl. die ZVM-X von D.I.D) , weil mir der sich häufende Verlust von X-Ringen auf die Nerven geht. Da aber erst ca.9500 km auf der Uhr stehen, werde ich Ritzel und Kettenrad beibehalten aber wenn möglich das Ritzel drehen.
Danke für zweckdienliche Hinweise
Ich habe damals eine neue Kette auf Garantie bekommen, wegen fehlenden X-Ringen. Auch bei ca. 9500 km...
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#14 Du kannst das Ritzel problemlos wenden, ist deckungsgleich.
Es ist übrigens auf der Welle nicht fest, kann seitlich verschoben werden, wird von der Befestigungsschraube nur am abfallen gehindert.
Das Kettenrad lässt sich ebenfalls wenden, da dies auf der Aussenseite jedoch abgefräst ist, solltest du nach dem wenden zwischen Nabe und Kettenrad entsprechend Unterlegscheiben einfügen, damit die Kette gerade läuft.
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#15 ... vielen Dank an euch.
Davon lebt ein Forum
und sollten wir uns (was ich stark hoffe) irgendwann mal treffen, ist es mir eine Freude einen auszugeben
Dann werd ich wohl das Ritzel drehen und Kette tauschen. Oder auch kpl. tauschen (bei 9.5tkm)
Schon merkwürdig , dass einige Garantieersatz erhalten und andere frech abgefrühstückt werden. Habe das Forum mal durchforscht und die Kettenproblematik ist gar nicht so selten.
Interessant wäre mal zu wissen welche Ketten verbaut wurden. Bei mir eine D.I.D.HV3 . Diese Kette ist auf dem Markt völlig unüblich und wenn man denn wollte eigentlich kaum zu bekommen. Irgendwie beschleicht mich das Gefühl, dass hier mal wieder billig kalkuliert wurde (ist ja nix neues) . Über die ZVM-X von D.I.D. wiederum kann ich nur Gutes berichten aber das sprengt hier den Rahmen.
Schaut doch mal auf eure Ketten was da so verbaut wurde, wäre schon interessant ob es nur Qualitätsausreißer sind oder generell Müll.
Grüße Rüttel
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