DCT macht keinen Mucks

Hallo Thomas, hast du schon mal den Schaltmotor gewartet?

Hier hier Anleitung von Ferganez : https://www.dropbox.com/s/zi8j…chaltmotor%20DCT.pdf?dl=0

Könnte bei dem Kilometerstand ein Grund sein, für die Störung falls noch nie gemacht.

Wenn das IACV hängt (Leerlaufluftventil), nützt die Reinigung des Schaltmotors leider nichts. Alle ATs ohne E-Gas besitzen dieses recht fehleranfällige Bauteil und es verursacht exakt die oben beschriebene Symptomatik (zu hohe Leerlaufdrehzahl).

Zitat von Thomas61

Wo sitzt dieses Teil, und kann man da selbst was machen ?

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Hallo Thomas,

ja - theoretisch kann man natürlich alles selbst machen - hängt davon ab was man sich zutraut... Das IACV sitzt am Drosselklappenkörper der Einspritzung (Tank muss runter). Wichtig ist, das Ventil inklusive Steppermotor (sind zwei Ersatzteile) zu tauschen. Das Ventil muss nach dem Wechsel angelernt werden (mittels Leerlauf-Reset) und dann sollte alles wieder funktionieren - auch das DCT. Denn die Problematik des DCT ist lediglich der Folgefehler vom hängenden IACV. Such mal im Forum nach dem Begriff, ich hatte irgendwo auch schon mal die erforderlichen Ersatzteil-Nummern gepostet glaube ich.

thomas:

Klingt mir ganz nach Drosselklappen-Sensor deffekt. Hatte ich letztes Jahr. Teure Reperatur, da Honda keinen Sensor zum Tauschen ausgibt. Es gibt nur den ganzen Körper zum Wechseln........´hab alles in allem fast 700 T€uro bezahlt (mit Ölwechsel!)

Hänge außerdem ne Arbeitsunterweisung für den Stellmotor mit an. Gutes Gelingen!

Die Wartung des IACV ist hier beschrieben:

RE: DCT - Kupplung trennt im Stand nicht vollständig

Das ist wirklich ein bisschen ärgerlich, dass Honda in über 10 Jahren DCT dort nicht deutlich Fehlerfreier wird. Meine NC 700 DCT hatte auch einiges an Problemchen mit dem Getriebe (wie viele andere auch).

Im Autobau funktioniert das doch auch über mehrere 100.000 km fehlerfrei mit Automatikgetrieben... (bei meinem Auto mittlerweile über 220.000 fehlerfreie Kilometer mit einer Getriebespülung).

Und die Stellmotor Problematik gibt es auch schon seit Anfang an und sollte bei Honda bekannt sein. Im Wartungsumfang ist das trotzdem noch nicht angekommen.