24000 er Service notwendig?

Hab die Gummidichtung nie gewechselt:18er AT-DCT, 113"km

Zitat von Timontec

Tja...jetzt hat sie schon knapp 28000 drauf...bin am Überlegen ob ich's bei 36000 dann dazumache...

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Versuch doch,.... wenn du dich traust

Die Frage sollte sich eigentlich garnicht stellen, ob ode ob nicht Ventile prüfen.

Denn zb... Worst Case Szenario.

Das Ventil setzt sich, = das spiel wird zu eng

Die Folge davon das Ventil schließt nicht mehr richtig. Wenn es zu eng wird

Folge davon Heiße Verbrennungsgase quetschen sich durch den Ventilsitz

Ergebnis, Der Ventilsitz wird funktionsunfähig

Reparatur = mächtig Teuer. Sehr viel teurer als Ventile kontrollieren nachstellen

Just imho

Wenn sich was setzt, isses der Ventilsitz, das Spiel wird größer.

aha

Zitat von Wildhog

Das Ventil setzt sich, = das spiel wird zu eng

Die Folge davon das Ventil schließt nicht mehr richtig. Wenn es zu eng wird

Folge davon Heiße Verbrennungsgase quetschen sich durch den Ventilsitz

Ergebnis, Der Ventilsitz wird funktionsunfähig

Reparatur = mächtig Teuer. Sehr viel teurer als Ventile kontrollieren nachstellen

Just imho

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Ausgehend von 0,25 mm Ventilspiel (AV), müsste sich das Ventil 0,26 mm tief in den Ventilsitz einschlagen. Mehr als ein 1/4 mm !

Sollte bei dem AT-Treckermotor nicht passieren. Zumindest nicht nach nur 24.000km.

Hatte mal einen Toyota Corolla ohne Hydrostößel. Da wurde während 300Tkm nichts eingestellt. Ist verkauft und läuft immer noch.

Mit der Angst um Motorschäden machen die Werkstätten m.M.n. richtiges Geld. Genau wie beim Öl. Oder den Zündkerzen.

Und wenn auf einer Werkstattrechnung eine Ventildeckeldichtung steht und der Meister sagt das 3 Ventile etwas zu eng waren, heißt das noch lange nicht das der Ventildeckel wirklich runter war und etwas eingestellt wurde. "Money for nothing" haben die Dire Straits mal gesungen.

Mal etwas zum praktischem Werkstattablauf: Der Schrauber bekommt den Auftrag "24er Inspektion". Da wird als erstes die Teilebestellung fürs ET-Lager ausgefüllt. 2x Luftfilter, 1x VDD, 1x Bremsbelag hinten, 1x Ölfilter, evt, DCT Filter, 4,1 L ÖL, 1x Kettenspray, 1x Bremsenreiniger, 0,5 Bremflüssigkeit.

Während die Teile im ET-Lager rausgesucht werden wird das Moped in die Halle geholt und das Öl abgelassen. Dann erst fällt die Entscheidung was überhaupt wirklich gemacht werden muss. Bei einem Scheckheftgepflegtem Garagenmoped und unter Zeitdruck wird auf das Ventile einstellen vielleicht verzichtet. Alle nicht benötigten Teile wandern in den Werkstattschrank und verdunsten dort.

Ich möchte keiner Werkstatt einen Betrug am Kunden unterstellen, habe aber Jahrzehnte beruflich mit Werkstätten zu tun gehabt. Meine Mopeds kommen in keine Werkstatt zur Inspektion.

Zitat von AnneMoppen

Ausgehend von 0,25 mm Ventilspiel (AV), müsste sich das Ventil 0,26 mm tief in den Ventilsitz einschlagen. Mehr als ein 1/4 mm !

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Ich weiß ja nicht was du denkst was sich in so einem Motor mechanisch und thermisch abspielt, aber recht hast du

Du hast die 5€ aufschlag für kleinkram vergessen die auf fast jeder Rechnung aufgeführt sind