Ducati Desert X

    #162

    Als alter Ducatifahrer kann ich sagen,daß die Desmodromik inzwischen bei den meisten Anforderungen an einen Motor überholt ist.

    Na, klar ist sie ein Alleinstellungsmerkmal von Ducati gewesen,genau wie damals die Königswelle,bevor die Zahnriemen mit anfänglich zweijährigem Wechsel kamen.

    Aber wenn ich bei meiner 916 Ende der 90iger fast 1400 DM für eine große Inspektion hingelegt habe,fand ich das nicht lustig!


    Und bei den Inspektionskosten,bei denen ja jeder jammert,ist das nur ein konsequenter Weg,den Ducati da geht.

    Herstellungskosten sparen sie auch.


    Danke übrigens für die Info der Neuvorstellung:

    Hatte nach den gestrigen Infos schon befürchtet,daß die irgendwann in 2026 kommt.


    Denn:

    Das wird wohl der Nachfolger für meine CRF 1100.

    #163

    Sie wird ca. mitte 2026 auf den Markt kommen.

    I once wanted to be the fastest rider; now I just want to be the oldest

    • Neu
    #164

    Heute wurde die neue Ducati vorgestellt


    Ducati DesertX 2026


    Der neue Motor schein laut Tests in anderen Modellen richtig gut zu sein. Das Design finde ich richtig geil und ehrlich gesagt wüsste ich keinen Grund im Jahr 2026 eine Standard AT (abgesehen von DCT) zu kaufen.


    16390 € inkl Quckshifter für Ducati vs 16449€ für die AT.

    Ventilspiel alle 45000km, Ölwechsel alle 15000km oder zwei(!) Jahre👍

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    #165

    Super!


    Nur ist leider ist mein langjähriger Ducati Händler (März in Ettlingen) nun keiner mehr...

    Ich werde sie Dann wohl in Leimen Probefahren!

    • Neu
    #168

    Hier scheint Ducati ein grosser Wurf gelungen zu sein, ich habe mir die ersten Infos (auf Youtube) angeschaut, Luftfilterwechsel geht ja unglaublich einfach.

    Kaffee in die linke Hand, rechts am Tank entlang runtergreifen, Filter rausziehen und neuen Filter rein ( Der Alurahmen scheint die Airbox zu sein.)

    Ohne Benzin 209 kg für einen echten V2 , unglaublich geiles Gewicht.

    und wenn man bedenkt, dass man bei der AT bei 48000 2x richtig Geld ausgiebt für die Ventilspielkontrolle ,24k und 48k) hat man bei dieser Maschine bei 45000 das erste Mal diese Arbeit.--da hat Ducati einen echten Trumpf im Aermel.


    Ich muss euch ganz ehrlich sagen, ich werde dieses Motorrad probefahren...

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    #169

    Ich werde sie auch Probefahren, muss ja . Der Motor der ersten gefiel mir überhaupt nicht (und ich bin ehemaliger Cagiva Elefant 900 Lucky Fahrer). Das Design dagegen hat sich evtl. nicht postiv verändert aber das muss man in natura sehen...

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