Hallo CRF-Fan,
Hast Du auch die Traktionskontrolle runtergeschaltet? Diese ist sehr sensibel auf die Kombination Schotter und "Wellblech". Und wenn die Traktionskontrolle dann das Regeln anfängt, klingt es so, als würde das Mopped in Teilen auseinanderfallen. Versuch es Mal uns berichte bitte.
Grüße aus Miesbach
Martin
Alles anzeigenHallo CRF-Fan,
Hast Du auch die Traktionskontrolle runtergeschaltet? Diese ist sehr sensibel auf die Kombination Schotter und "Wellblech". Und wenn die Traktionskontrolle dann das Regeln anfängt, klingt es so, als würde das Mopped in Teilen auseinanderfallen. Versuch es Mal uns berichte bitte.
Grüße aus Miesbach
Martin
hallo ritzo,
danke, das ist ein prima tip, das könnte klappen!! vor allem beim rollen ohne last ist es ja deutlich besser. ich teste und gebe rückinfo.
colorado109: danke, werde zeitnah ein foto machen (bin im moment nicht beim moped) und stelle hier ein. ist eine ori SD08 MY2022 mit 6.000km auf der uhr
thx für eure rückmeldung
bg
Das mit der Traktionskontrolle ist eine gute idee!! Ich habe nähmlich die TK immer komplett aus, sobald ich ins gelände fahre. Bin bei meiner aller ersten ausfahrt deswegen fast an einem steilen Hang zum stehen gekommen (daraufhin wäre ich vermutlich umgekippt) .
Seid dem habe ich sie immer komplett deaktiviert (genauso ABS und Wheelykontrolle) sobald ins braune geht.
... Weiß ja nicht wie es bei der 1100er ist, aber bei der 1000er adv schlägt bei vollem ausfedern der Hauptständer an der Schwinge an.
Auf der rechten Seite gibt es zwar einen Anschlag, aber an jenem liegt der Ständer nur an, wenn nicht so weit ausgefedert.
Mach dir mal die Mühe und Kipp die Maschine übern Seitenständer dass sie voll ausfedern und lass dann den Hauptständer hochschnalzen.
Scheppert trotz Gummianschläge ganz schön.
Alles anzeigen... Weiß ja nicht wie es bei der 1100er ist, aber bei der 1000er adv schlägt bei vollem ausfedern der Hauptständer an der Schwinge an.
Auf der rechten Seite gibt es zwar einen Anschlag, aber an jenem liegt der Ständer nur an, wenn nicht so weit ausgefedert.
Mach dir mal die Mühe und Kipp die Maschine übern Seitenständer dass sie voll ausfedern und lass dann den Hauptständer hochschnalzen.
Scheppert trotz Gummianschläge ganz schön.
Das war bei meiner auch. Habe jedoch nicht den originalen Hauptständer. Mit einer Unterlegscheibe konnte ich bei meinem Hauptständer die distanz um ca. 1cm verlängern. Jetzt stößt er nicht mehr an.
Alles anzeigen... Weiß ja nicht wie es bei der 1100er ist, aber bei der 1000er adv schlägt bei vollem ausfedern der Hauptständer an der Schwinge an.
Auf der rechten Seite gibt es zwar einen Anschlag, aber an jenem liegt der Ständer nur an, wenn nicht so weit ausgefedert.
Mach dir mal die Mühe und Kipp die Maschine übern Seitenständer dass sie voll ausfedern und lass dann den Hauptständer hochschnalzen.
Scheppert trotz Gummianschläge ganz schön.
Ja , die symptome = gegenschalgen an den Anschlag. Die Ursache ist aber bestimmt die zu hoch eingestellte stotternde TC 
Moin zusammen, ich kämpfe seit dem AT Kauf mit den Ketteschlägen die z.B. beim Überfahren von Gullideckeln oder leichte Offroad Pisten, oder wenn einfach das Hinterrad runter fällt z.B. vom Bordstein fährt. Zur Kette: DID525ZVM-X Kette Standardübersetzung Silentritzel Stahl Kettenblatt hinten.
Die Kette hat erst 4tkm. Genau das gleiche war auch mit der Originalkette.
Die Kette ist immer gut geschmiert und entsprechen nach Honda Vorgaben gespannt.
Hat jemand eine Idee?
P.S. Habe auch kleines Video gemacht
Hi, ich stelle mal ein paar Fragen.
Kettenspannung stimmt wirklich?
Beim wechseln der Kette hast du kein Spiel am Ritzel? Schraube am Ritzel ist sauber angezogen? Der Schleifer wo die Kette auf der Schwinge drüber läuft ist auch noch gut?
Also wenn alles passt, die Ketten schlagen immer ein wenig, deshalb dieser Schutz oben auf der Schwinge.
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